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本文來(lái)源：雷鋒網(wǎng) 在距離內(nèi)華達(dá)斯帕克斯東部20英里的地方，一家工廠正在茫茫沙漠中崛起。它看起來(lái)并不特別，只是鋼筋水泥的巨大混合體。然而，就是這個(gè)叫做 Gigafactory的工廠，連接著特斯拉的命脈，連接著“鋼鐵俠”馬斯克對(duì)于未來(lái)交通的遙遠(yuǎn)藍(lán)圖。Gigafactory是特斯拉汽車電池的制造場(chǎng) 所。之前，特斯拉一直是從亞洲進(jìn)口電池，但是如果要完成每年50萬(wàn)產(chǎn)量的目標(biāo)，特斯拉必須修建電池工廠。 坐在工廠大廳的馬斯克表示： 這個(gè)工廠是打造機(jī)器的機(jī)器。 目前這家占地面積達(dá)到3000英畝（約12平方公里），位于內(nèi)華達(dá)州的新工廠，在正式竣工后將會(huì)成為世界上最大的建筑物之一。目前工廠內(nèi)完工的建筑物占地面積只有總計(jì)劃建筑面積的六分之一。同時(shí)，馬斯克承諾這個(gè)工廠會(huì)很漂亮。 Gigafactory于2014年6月開(kāi)建，馬斯克表示電動(dòng)汽車電池將會(huì)于明年到達(dá)組裝線上。現(xiàn)在，工廠完成了總工程的14%，但是已經(jīng)有1000多名員工每周七天馬不停蹄地在趕工了。 這些工人們現(xiàn)在已經(jīng)打造了Powerwall和Powerpack，以及能量?jī)?chǔ)蓄部件，后者由在特斯拉加州菲利蒙工廠生產(chǎn)的電池打造。 工廠內(nèi)的組裝線上，機(jī)器人承擔(dān)了很大一部分角色，工程師們?cè)诰嚯x組裝線不遠(yuǎn)的地方工作。工廠內(nèi)寫著”Reno Supercharger”，這是對(duì)特斯拉電動(dòng)汽車快速充電站的的昵稱。 雖然工廠很大程度上可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，但機(jī)器不能做所有事，因此特斯拉將雇傭6500人在Gigafactory工作。 特斯拉計(jì)劃在2018年生產(chǎn)50萬(wàn)輛Model 3，而唯一能夠?qū)崿F(xiàn)的方式就是特斯拉能夠一邊提高電池生產(chǎn)能力，一邊降低生產(chǎn)成本。隨著越來(lái)越多汽車制造商開(kāi)始打造混合汽車和電動(dòng)汽車，全球范圍內(nèi)對(duì)于鋰離子電池的需求也會(huì)大大增加。因此，自給自足完成電池生產(chǎn)是特斯拉最好的選擇。 風(fēng)投公司Kleiner Perkins的長(zhǎng)期伙伴Brook Porter表示： 如果你要占據(jù)50%以上的市場(chǎng)，那么除非你控制了供應(yīng)鏈，否則你會(huì)處于劣勢(shì)。而現(xiàn)在，馬斯克已經(jīng)控制了供應(yīng)鏈。 Gigafactory是松下等公司的共同結(jié)晶，它讓所有原材料在這樣一個(gè)巨大屋頂之下生產(chǎn)成電動(dòng)汽車需要的電池。從制造單個(gè)的電池，到組裝整個(gè)Model S需要的電池組，再到在某個(gè)電池中貯存能量， Gigafactory的組裝線都能完成。特斯拉并沒(méi)有透露在Gigafactory中生產(chǎn)電池的成本，但表示成本會(huì)比之前降低30%。 Gigafactory不僅讓特斯拉能夠自行生產(chǎn)自己的電池，還讓特斯拉能夠很快開(kāi)發(fā)出新的電池化學(xué)和技術(shù)?，F(xiàn)在，特斯拉可以自給自足，不需要等待著供應(yīng)商生產(chǎn)出新電池。這對(duì)于馬斯克的“Plan 2”至關(guān)重要：建造酷炫的太陽(yáng)能屋頂和無(wú)縫整合的電池存儲(chǔ)產(chǎn)品；繼續(xù)拓展電動(dòng)汽車的產(chǎn)品線，讓EV進(jìn)入社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域；開(kāi)發(fā)安全系數(shù)是人類開(kāi)車10倍的自動(dòng)駕駛技術(shù)；讓你的車子在空閑的時(shí)候能為你賺錢。 Gigafactory很能體現(xiàn)“鋼鐵俠”馬斯克的風(fēng)范，而明天即將開(kāi)業(yè)的Gigafactory并不意味著馬斯克野心的終結(jié)。 馬斯克表示： 特斯拉將能在世界上的任何一個(gè)地方修建Gigafactory，不管是歐洲，中國(guó)還是印度。 現(xiàn)在在內(nèi)華達(dá)，特斯拉又為Gigafactory留出了1864公頃的備用空間，以防屆時(shí)工廠不夠用。 - 熱門文章閱讀 -
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