太谷南山

綠道實(shí)際是人類最古老的行走方式，在現(xiàn)代被賦予了新內(nèi)涵，是指原則上不能通行機(jī)動(dòng)車輛的道路?？v觀古今中外，綠道大體包括山間小路、人行道、游步道、馬路、水路、自行車道、非機(jī)動(dòng)車道。綠道休閑日益成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕M成部分?，F(xiàn)代綠道的興起是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物，是城鎮(zhèn)化人口達(dá)到50%、人均國民生產(chǎn)總值3000美元之后的人性的一種本質(zhì)需求和本能回歸。綠道休閑是人們溫飽之后對健康和生命更高階段的追求。

“行走山西”（微信號：xzsxwqm）綠道在發(fā)達(dá)國家和地區(qū)已經(jīng)相當(dāng)普遍。典型的如美國、日本、新西蘭、新加坡，城市與郊野之間、城市內(nèi)部、樓宇之間、地鐵之間，均由便捷的人行通道聯(lián)結(jié)，每一個(gè)城市人每天上下班平均行走里程在７-10千米左右，其中大部分是在綠道、人行專用道上實(shí)現(xiàn)的。城區(qū)人車基本分離，實(shí)在不能分離的路段，紅綠燈的管理以人為本。香港、澳門的情況莫不如是。港澳地區(qū)山海兼?zhèn)?，城區(qū)與郊區(qū)之間的連接和過渡頗為自然，主要休閑區(qū)域之間的道路完全人車分流，在綠道上行走的人們完全不用擔(dān)心過往的車輛。

以香港為例，最能夠體現(xiàn)以人為本的綠道以26個(gè)郊野公園內(nèi)部道路系統(tǒng)為代表。香港寸土寸金，但卻保留了65%的公共綠地，主體是郊野公園。本港居民和訪港游客均能夠于20分鐘左右離開喧囂的城區(qū)和密集的人流，投身到郊野公園，繁忙的身心可以在公園綠道行走中得到有效的舒緩。香港郊野公園因此而每年吸引成千上萬的國內(nèi)外游客行走和觀光。

太谷毗鄰太原、榆次兩市，交通便利，區(qū)位優(yōu)勢明，具有得天獨(dú)厚的綠道空間和郊野資源，具備建成閑宜居村鎮(zhèn)的條件。太谷南山地處太谷縣城南，經(jīng)過幾年建設(shè)，擁有了休閑品質(zhì)升級為城區(qū)郊野的空間?？v觀古今中外的綠道，“行走山西”（微信號：xzsxwqm）就太谷南山綠道網(wǎng)建設(shè)提出12點(diǎn)建議。

首先是《太谷南山綠道網(wǎng)規(guī)劃》的制定。一個(gè)好的規(guī)劃將有助于網(wǎng)絡(luò)的宏觀把握。規(guī)劃包括著重點(diǎn)道路網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)上的村落、驛站的布局。3年建成太谷南山綠道網(wǎng)，5年完善提高，10年建成國內(nèi)一流、國際知名的世界遺產(chǎn)綠道網(wǎng)。

其次是古代官道、商道的修復(fù)。太谷南山是太原通往臨汾、侯馬、運(yùn)城的重要途徑。比如鹽商古道、平陽古道。它們有的已經(jīng)湮沒無聞，有的被現(xiàn)代公路和機(jī)耕道路覆蓋。從太谷南山景區(qū)內(nèi)部和周邊通過的多條官修古道，文化底蘊(yùn)深厚，部分遺跡尚有保存。如果適當(dāng)修復(fù)，可以構(gòu)成現(xiàn)代太谷南山徒步道路的基本骨架。

鄉(xiāng)村通道的修復(fù)。太谷南山范圍鎮(zhèn)村、鄉(xiāng)村、村村之間直到20世紀(jì)80年代均由鄉(xiāng)間小道相連，個(gè)體通行暢通無阻。后來由于村村通公路，原本簡捷的鄉(xiāng)村道路無人行走。天長日久，道路完全被雜草、荒木掩蓋。有的路段成為果園和林地。如果對原有的長久無人行走和已經(jīng)毀壞的小橋—石橋和木橋，進(jìn)行必要的修復(fù)、貫通，綠道即可回復(fù)“本來面目”。每年一度的“徒步穿越太谷南山”品牌活動(dòng)中的一段倍受參加者好評的鄉(xiāng)道。再

嘗試水上景觀和古建的修復(fù)和建設(shè)。（他文另述）

鄉(xiāng)村機(jī)動(dòng)車道路的規(guī)范利用。太谷南山可利用各類已建成的鄉(xiāng)村機(jī)動(dòng)車道路構(gòu)建太谷南山自行車綠道網(wǎng)?！白詈笠还铩?、“最后三千米”盡量保持，以徒步道路溝通，既保持山林的原始味道，又讓游人充分領(lǐng)略山野游趣，節(jié)點(diǎn)之間以自行車驛站形成與縣、省、國道和步道相通。

環(huán)太谷南山綠道的修建。環(huán)太谷南山綠道，現(xiàn)階段主要依托現(xiàn)有國道108。環(huán)太谷南山國省村道里程約120千米?？梢酝ㄟ^旅游標(biāo)志標(biāo)線的增設(shè)、沿線景觀樹木的種植、補(bǔ)給驛站的建設(shè)，全面升級道路的景觀和旅游功能。近期重點(diǎn)是對其功能和標(biāo)志標(biāo)線，按綠道要求規(guī)范，并逐年分路段安排種植鄉(xiāng)土樹種和觀賞性較強(qiáng)的植物。中期將道路兩側(cè)擴(kuò)邊，使道路適合自行車和游人自由行走，基本實(shí)現(xiàn)人車分流。前述各類樹木搭配，成為舉世聞名的環(huán)太谷南山景觀道路。

重視文化元素的培育。首先，挖掘和整理原有文化，包括晉商文化、古道文化、驛站文化、鹽商文化、中醫(yī)藥文化、田園風(fēng)光?？蜅：筒柰た梢曰謴?fù)重建。每一處新增的亭、臺、橋、涵，除滿足安全需要外，均賦予相應(yīng)的文化內(nèi)涵，如鹽商文化元素、中醫(yī)藥文化元素。其次，培養(yǎng)路途新文化元素。如大路可以將重新開放的綠道取晉商文化之名命名為喬家路、曹家路、雷家路等；小徑可取古代歷史名人之名命名，如孔祥熙徑等。

沿線服務(wù)設(shè)施的配套。以行政村為單位，自然村為節(jié)點(diǎn)，建設(shè)驛站、服務(wù)點(diǎn)、洗手間、補(bǔ)給點(diǎn)、森林消防設(shè)施、警示和引導(dǎo)、景點(diǎn)地圖介紹。徒步作為一種休閑方式，時(shí)時(shí)處處是風(fēng)景。一扇籬笆、一口水井、一棵古樹、一畦菜園、一間茅屋、一座古橋、斷壁殘?jiān)鹊葰v經(jīng)滄桑、歷久彌新的東西，均可以成為急驟變化的現(xiàn)代社會(huì)中不可多得的風(fēng)景。加大力度對沿途的風(fēng)景資源進(jìn)行調(diào)查和管理，如古樹名木掛牌說明和保護(hù)，田園進(jìn)行引導(dǎo)和美化，開闊地適當(dāng)種植一些觀賞樹木花卉，如銀杏、荷花、油菜花等。

道路多樣性的保持和多種綠道之間的連接。道路多樣性是太谷南山綠道網(wǎng)的一個(gè)核心理念和價(jià)值。應(yīng)該盡可能地保持綠道的多樣性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)包括步道、自行車道與便道（簡易機(jī)動(dòng)車道，非因消防等特別情況不能通行機(jī)動(dòng)車輛），步道與水道，步道與機(jī)動(dòng)車道之間的連接。如羅江村—錦江—芙芷壩村步道、金龜巖—牛鼻村步道、茅坪村—田螺寨—大瑤山村步道。步道、便道的修建，減少回頭路、斷頭路，道路多樣性使行走變得容易和旅游體驗(yàn)豐富多彩。

多角度、全方位打造綠道活動(dòng)品牌。比如，已經(jīng)有一定規(guī)模和影響力的“徒步穿越太谷南山”活動(dòng)的完善提高；環(huán)太谷南山自行車國際邀請賽；太谷南山登山節(jié)；太谷南山“百里綠道”慈善行；包括跑步、自行車、游泳在內(nèi)的太谷南山鐵人三項(xiàng)賽等等。

綠道沿線村落和村民的引導(dǎo)培訓(xùn)。村落和村民都是太谷南山的有機(jī)組成部分，綠道可以將最偏僻的村落打造成為“世外桃源”。線路的完美，將很好地平衡景區(qū)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)景區(qū)全域的共同富裕。創(chuàng)造一種低海拔山岳型風(fēng)景可持續(xù)發(fā)展的“太谷南山模式”。

適度發(fā)展農(nóng)家樂。農(nóng)家樂是帶動(dòng)原居民參與旅游發(fā)展的有效途徑。綠道網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)將使太谷南山的發(fā)展惠及山里的每一個(gè)村莊、每一家農(nóng)戶、每一位原居民。而農(nóng)家樂的開展，可以實(shí)現(xiàn)原居民與管理者、游人共建和諧，共享美麗。

太谷南山綠道網(wǎng)的建設(shè)，是太谷南山全面、快速、可持續(xù)發(fā)展的重要抓手，是太谷南山實(shí)現(xiàn)局部游覽向全面開放的重大轉(zhuǎn)折。