隨著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高

以及天朝比較夸張的排量稅

渦輪增壓逐漸成為了一種趨勢

現(xiàn)在買車不帶個“T”似乎都覺得檔次低

但其實很多人都只是“跟風(fēng)”罷了

既然廠家、銷售、二舅、老王都說好

那看來增壓發(fā)動機確實更牛逼呀

于是就這樣稀里糊涂的多掏了幾萬塊

更有甚者，僅僅是因為個面子而已

“跟風(fēng)潮”與“面子心理”的作祟

往往最容易導(dǎo)致“沖動式消費”

咳咳，磚叔作為集真誠與理性的化身

決定撥云見日，聊聊增壓這點事

1.更猛

同樣排量的兩臺發(fā)動機

增壓比自吸的最大功率高40%左右

例如常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機

動力與2.4L發(fā)動機的水平相當(dāng)

另外，如今新款的渦輪增壓發(fā)動機 在1500轉(zhuǎn)左右就能輸出最大扭矩 而一般自然吸氣發(fā)動機要4000轉(zhuǎn)左右才行

這意味著開渦輪增壓車型，大動力來得早

表現(xiàn)出來的結(jié)果就是“猛”

2.更省油

一般會比同排量自吸發(fā)動機油耗高些

但與性能相當(dāng)?shù)母笈帕孔晕l(fā)動機相比

油耗水平還是讓人舒心的多

原理很簡單，渦輪增壓器利用了廢氣能量 按照能量守恒定律，這意味著效率升高

效率高，輸出同樣的動力就意味著更省油

一般增壓1.8T的油耗≈自吸2.0-2.4L油耗

3.更環(huán)保

這其實很好理解

渦輪增壓既然能省油

就意味著二氧化碳的排放量更少

歐洲車廠拼命玩增壓的主要原因就在于此

（歐洲的排放法規(guī)非常嚴(yán)格）

1.車價貴

首先是購車成本高出不少

以大眾高爾夫為例

1.6L自動舒適型與1.4T自動舒適型

配置完全相同的情況下價格相差1萬元

2.保養(yǎng)貴

再者是保養(yǎng)成本也要比自吸貴出不少

增壓車型往往需要更好的潤滑和冷卻

所以機油用得是更昂貴的全合成機油

萬一再遇上個增壓機普遍的燒機油問題

鬧心不說，費用那就更可觀了

3.慢半拍

渦輪增壓器相當(dāng)于一部“風(fēng)車”

靠廢氣“吹動”葉片并達到一定轉(zhuǎn)速才可工作

渦輪葉片從靜止到一定轉(zhuǎn)速是需要時間的

也就是：一腳油門下去稍等一下動力才來

這個現(xiàn)象就是“渦輪遲滯”

幾乎所有常見渦輪車都存在這一問題

這是個無休止的話題

也是個沒固定答案的話題

俗語云：談錢不傷感情

那就干脆“一切向錢看”吧

10萬內(nèi)

10萬內(nèi)確實是有增壓車型可選的

但絕大部分是國產(chǎn)小車

小型轎車也好，小型SUV也罷

出于成本考慮是不會用啥好的渦輪增壓器的

更不要說調(diào)教水平了

買個自吸踏實代步，便宜省油才是王道

10-15萬

合資的話1.4T、1.5T之流比較常見

國產(chǎn)的話1.8T、2.0T算是主流

這個價位的增壓發(fā)動機靠譜很多

如果你打算買的是臺SUV的話

因為車重、風(fēng)阻、走爛路的需要

買增壓機型是比較合適的

畢竟動力表現(xiàn)上要給力的多

而如果你要買的是部轎車

那首選還是自吸

說白了十幾萬的車也還是個買菜車

大部分情況下是在干一些

接孩子、送老婆之類的工作

舒適、經(jīng)濟才是首要考慮的點

動力夠用就OK了

買個高配置的自吸版本顯然更合適

或者用省下的錢加個油打個蠟豈不更好？

15-20萬

一般都會選擇合資車了

諸如1.4T、1.5T、1.6T、2.0T

這些常見的就統(tǒng)統(tǒng)登場了

品質(zhì)、調(diào)價水平啥的也比較靠譜

此時選增壓還是自吸關(guān)鍵“看人品”

喜歡來點激情或者開快車的

渴望享受增壓發(fā)動機的高扭矩

與渦輪介入后動力爆發(fā)的澎湃感

就果斷來臺增壓機型好啦

但如果你是偏向穩(wěn)重的性格

或者喜歡自吸發(fā)動機動力的“順滑感”

顯然搭載自吸發(fā)動機的車型更適合你

20萬以上

恩，隨你。