說起希特勒，那么不得不說他與汽車的淵源，這位戰(zhàn)爭狂熱分子是一位不折不扣的車迷，尤其鐘愛于奔馳。

在1929年-1942年期間希特勒一共買了44輛奔馳。很多人會(huì)認(rèn)為希特勒要是想要的話，那奔馳車還不是想要多少有多少嗎。

其實(shí)不然，在1924年還沒當(dāng)上德意志總理之前，希特勒因?yàn)樵谀侥岷诎l(fā)動(dòng)“啤酒館”政變失敗被抓進(jìn)了蘭茲貝格監(jiān)獄，在獄中希特勒曾寫信給當(dāng)時(shí)慕尼黑奔馳銷售代理賈科布.弗林，希望能夠貸款買一輛奔馳車。在信中希特勒寫到：目前最難的是我最大的一筆收入要等到12月才能拿到，我希望現(xiàn)在先申請貸款買車，這幾千馬克將會(huì)對我未來的工作起到很大作用。

據(jù)資料顯示，在一戰(zhàn)時(shí)希特勒就已經(jīng)學(xué)會(huì)了開車，但是元首一直沒有駕照一直屬于無證駕駛，前文當(dāng)中已經(jīng)說過希特勒特別喜歡奔馳車，由于希特勒學(xué)過繪畫，他曾經(jīng)多次手繪草圖給奔馳公司并附上了自己的修改意見，建議他們修改汽車的外形。

后來希特勒當(dāng)上了德國總理，由于受到了希特勒的愛戴，奔馳公司很以此為傲，并為希特勒本人打造了一款專屬座駕－770K。

奔馳770K是為希特勒打造的專屬座駕，每生產(chǎn)一輛770K都要經(jīng)過希特勒單獨(dú)批準(zhǔn)，沒有批準(zhǔn)該車是不允許生產(chǎn)和銷售的。

奔馳770K一共生產(chǎn)了17輛，當(dāng)時(shí)希特勒將770K分別贈(zèng)與了墨索里尼和斯大林各一輛（在巴巴羅薩計(jì)劃執(zhí)行之前，德意志第三帝國曾與蘇維埃政權(quán)之間簽訂了蘇德互不侵犯條約，出現(xiàn)了短暫的蜜月期）目前僅存的奔馳770K只有三輛，分別被收藏在葡萄牙國家博物館、俄羅斯國家博物館和日本皇室車庫。

奔馳770K在當(dāng)時(shí)的售價(jià)就已經(jīng)高達(dá)幾十萬美元，換作現(xiàn)在該車售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了1400萬美元，而且無法買到。

770K底盤代號(hào)W150的前身是同樣被稱作770一型的W07（也稱作770 Grosser），奔馳官方對W07的評價(jià)是'The 770 was the most prestigious car ever made by the company.'自1930年巴黎車展面世之后，成為許多國家政要的典禮用車(包括威廉二世）其7.56升的八缸直列引擎配備機(jī)械增壓，能在2800轉(zhuǎn)速時(shí)輸出200匹馬力（150kW）

車長: 5600 mm, 

寬: 1840mm, 

高: 1830mm

重 4,50 or 4,88 or 4,30t

奔馳汽車公司在“梅賽德斯．奔馳770”豪華轎車的基礎(chǔ)上，將770型轎車專門進(jìn)行改裝：風(fēng)擋玻璃被加厚為5厘米，車門內(nèi)壁裝有2.5厘米厚的防彈鋼板，輪胎中有特種鋼絲編織的防彈橡膠布，車內(nèi)暗處放著幾支袖珍手槍，底盤則用4.5厘米厚的防彈裝甲鋼板加強(qiáng)，以防地雷爆炸。整車重量超過五噸。

這輛奉希特勒之命而特別研制的“梅賽德斯．奔馳770K”型防彈裝甲轎車在1937年春季送到了希特勒的面前。隨后，他坐著這輛有黨衛(wèi)隊(duì)隊(duì)長埃貝克．肯普克駕駛的汽車外出視察，并成功地預(yù)防了幾次槍擊和地雷爆炸。

1938年后的戰(zhàn)爭年代，全新的770K二型Pullman誕生了，至1943年一共生產(chǎn)了88臺(tái)，W150配備同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械增壓，在3200轉(zhuǎn)速時(shí)輸出230匹馬力（170kW）

現(xiàn)在僅存的三輛車分別保存在
一輛被俄羅斯國家博物館收藏 
一輛被葡萄牙國家博物館收藏 
一輛被日本皇室車隊(duì)用作禮儀車引導(dǎo)車。 
當(dāng)然這些防彈的僅存三輛
在歐洲存世的Mercedes-Benz非防彈的770型國外很多地方都有收藏

水箱蓋上的菊紋章表明這輛車是為日本皇室特制的。

這輛奔馳770K是1938年希特勒送給日本裕仁天皇的，至今仍然保養(yǎng)完好，可能是世界上唯一還在使用的770K。它最后一次公開露面是1999年明仁天皇登基10周年加冕儀式。

1938 Mercedes-Benz 770 W150 Landaulette Cabriolet

硬頂Mercedes-Benz 770K豪華版

二戰(zhàn)后德國戰(zhàn)敗
Mercedes-Benz 770K 的命運(yùn)也隨著希特勒的命運(yùn)而改變， 但誰也撼動(dòng)不了它世界第一輛防彈車的頭銜。

成也蕭何敗也蕭何，盡管希特勒挑起發(fā)動(dòng)了二戰(zhàn)，被釘在了歷史的恥辱柱上，但是他熱衷于科學(xué)，在二戰(zhàn)前讓德國經(jīng)濟(jì)重新復(fù)蘇，更為重要的是在希特勒的主持下才誕生了今天的大眾汽車，或許這就是他唯一留給后人的遺產(chǎn)罷了。