哇，如今的汽車真是越來越多啦，簡直遍布大街小巷，相信開過車的人有很多吧，就算沒開過車也坐過車吧，如果你再反駁我，那我只能說你不會還沒見過汽車跑吧（電視里的也算），好，既然大家都喜歡車，喜歡開車，愿意了解車，那么你有沒有想過汽車為什么能夠正常轉(zhuǎn)彎呢（轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，左右輪轉(zhuǎn)速不一樣，而發(fā)動機(jī)只有一個(gè)）？對，就是它“差速器”，夢幻一般的存在。

差速器的定義

顧名思義，差速器就是產(chǎn)生速度差的機(jī)器，它的兩個(gè)輸出軸可以在不同轉(zhuǎn)速下運(yùn)動，但又保持兩軸輸出的轉(zhuǎn)矩相同。

差速器的基本組成

普通差速器由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成。發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)傳動軸進(jìn)入差速器，直接驅(qū)動行星輪架，再由行星齒輪帶動左、右車輪。當(dāng)汽車直行時(shí)，左、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等，處于平衡狀態(tài)，而在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)三者平衡狀態(tài)被破壞，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。

差速器的分布

在前置前驅(qū)車上，差速器布置在前軸上；在前置后驅(qū)車上，差速器布置在后輪上；在中置后驅(qū)車上，差速器也在后軸上；在全時(shí)四驅(qū)驅(qū)動車上，共有前、中、后三個(gè)差速器。

作用

汽車差速器是驅(qū)動橋的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式不等距行駛，減小輪胎與地面的摩擦。

汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪的軌跡是圓弧，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點(diǎn)在左側(cè)，在相同的時(shí)間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長，為了平衡這個(gè)差異，就要左邊輪子慢一點(diǎn)，右邊輪子快一點(diǎn)，用不同的轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)距離的差異。

在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，要求左右輪的轉(zhuǎn)速不同，而發(fā)動機(jī)給左右驅(qū)動輪的力量是一樣的，這樣就需要一個(gè)裝置來協(xié)調(diào)左右驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速，這就是差速器的作用。它可以將變速器輸出的轉(zhuǎn)矩合理地分配給左右驅(qū)動輪。

差速器的分類

差速器有輪間差速器和軸間差速器之分。布置在兩個(gè)驅(qū)動輪之間的差速器稱為輪間差速器，布置在兩個(gè)驅(qū)動軸之間的差速器，稱為軸間差速器。對四輪驅(qū)動車而言，其軸間差速器又稱中央差速器。

四驅(qū)車的中央差速器

中央差速器應(yīng)是全時(shí)四輪驅(qū)動汽車上特有的裝置。前輪驅(qū)動的車子在前軸需要一個(gè)差速器來平衡轉(zhuǎn)彎時(shí)左右驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速；而后輪驅(qū)動的車子也是同樣如此。那么在四輪驅(qū)動的車上呢？四輪驅(qū)動車當(dāng)然會同時(shí)擁有前輪及后輪的差速器。不過四輪驅(qū)動車在角度較大的轉(zhuǎn)彎時(shí)，雖然左右輪的轉(zhuǎn)速可由前后兩個(gè)差速器平衡協(xié)調(diào)，但前后傳動軸的轉(zhuǎn)速仍然不夠平衡協(xié)調(diào)，此時(shí)就得靠中央差速器或類似功能的耦合裝置來平衡前后傳動軸的轉(zhuǎn)速了。

不過僅靠一個(gè)中央差速器仍然是不夠的，一旦有一個(gè)車輪打滑或懸空，那么整個(gè)發(fā)動機(jī)的動力都會傳遞給這個(gè)打滑的車輪，這樣即使其他三個(gè)車輪還有抓地力，車子也無法動彈。這樣的四驅(qū)顯然是沒有任何越野價(jià)值的。所以為了提高全時(shí)四驅(qū)的通過性，往往在中央差速器上還需要配備各種限滑機(jī)構(gòu)，最常見的就是中央差速鎖。另外，還有一種性能更好的中央差速器，就是LSD限滑差速器，使四驅(qū)車在易于駕控、主動安全、越野等性能方面都有著卓越的性能。