2015 年伊始，二手車電商就如春風(fēng)一般刮遍全國(guó)各地，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)。瓜子二手車、人人車、優(yōu)信二手車、車易拍等憑借鋪天蓋地的廣告大戰(zhàn)、真假難辨的宣傳大戰(zhàn)各自雄霸一方，成為二手車電商的弄潮兒。

當(dāng)大眾都認(rèn)為二手車電商將拿到下一個(gè)登上諾亞方舟的船票之時(shí)，一年一度的央視3.15 晚會(huì)卻給二手車電商澆了一盆冷水。車易拍因宣傳交易無(wú)差價(jià)而暗中收取服務(wù)費(fèi)上榜，在服務(wù)費(fèi)問(wèn)題上“不幸犧牲”。

而車易拍也公開(kāi)表示，收取服務(wù)費(fèi)是行業(yè)慣例。說(shuō)到收取服務(wù)費(fèi)，暴露出來(lái)的問(wèn)題是二手車電商的盈利模式困局：僅靠遮遮掩掩的方式收取服務(wù)費(fèi)，是否能讓二手車電商實(shí)現(xiàn)良好運(yùn)作和發(fā)展？如果不能，在汽車金融、保險(xiǎn)、后市場(chǎng)等業(yè)務(wù)短期內(nèi)難以成氣候的行業(yè)背景下，二手車電商的燒錢(qián)大戰(zhàn)還能撐多久？

普遍收取服務(wù)費(fèi)

在3.15 晚會(huì)當(dāng)晚車易拍回應(yīng)，二手車交易中收取服務(wù)費(fèi)是“二手車電商平臺(tái)的普遍收費(fèi)規(guī)則”后，3 月16日一早，車易拍再發(fā)聲明，表示將公開(kāi)收費(fèi)明細(xì)，以二手車價(jià)格的3% 作為交易服務(wù)費(fèi)。

其實(shí)，作為二手車電商盈利的主要來(lái)源，收取服務(wù)費(fèi)似乎是在正常不過(guò)的事情，畢竟作為電商來(lái)說(shuō)，服務(wù)費(fèi)是“標(biāo)配”。但是對(duì)于新興的二手車電商行業(yè)來(lái)說(shuō)，為了獲取客戶，而利用隱形的收取方式，給二手車電商行業(yè)蒙上“誠(chéng)信問(wèn)題”的陰影。據(jù)記者了解，在收取服務(wù)費(fèi)問(wèn)題上，大多數(shù)的二手車電商平臺(tái)都是采取暗中收取的方式，當(dāng)然也有另類，如優(yōu)信拍等。

“不管二手車電商在宣傳時(shí)是標(biāo)明無(wú)差價(jià)還是收取傭金，二手車電商在實(shí)際操作中都是要收取一定費(fèi)用的。有幾千的，也有上萬(wàn)的，甚至更高?！币晃徊辉竿嘎缎彰亩周囯娚坦ぷ魅藛T表示。

對(duì)于收取服務(wù)費(fèi)的原因，其實(shí)很簡(jiǎn)單：生存。

“對(duì)于中介來(lái)說(shuō)，基本上都是以服務(wù)費(fèi)作為打入市場(chǎng)和盈利的重要入口，因?yàn)槠脚_(tái)的搭建、市場(chǎng)的拓展、車源的獲取、車輛的檢測(cè)鑒定和流量的來(lái)源都需要高額的投入，同時(shí)，在交易中，車輛的運(yùn)送和停放、代辦過(guò)戶手續(xù)等也都是要成本投入的?！逼噰蔷W(wǎng)高級(jí)分析師汪正波說(shuō)。

“現(xiàn)在的二手車電商行業(yè)難言盈利，現(xiàn)在平臺(tái)主要的任務(wù)還是瘋狂的跑馬圈地，但是每家都會(huì)收取服務(wù)費(fèi)作為生存之本，一般抽取的標(biāo)準(zhǔn)為5%-8%之間。”車國(guó)網(wǎng)CEO 夏文佳表示。

不過(guò)，汪正波認(rèn)為:“二手車電商的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)各家不一，但是基本都比較接近，因?yàn)檎l(shuí)也不敢將費(fèi)用調(diào)的太高，這樣對(duì)于客源或者車源是大大不利的，對(duì)于并不成熟的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，操作也會(huì)舉步維艱。其實(shí)，服務(wù)費(fèi)的收取只是作為企業(yè)盈利的一個(gè)補(bǔ)充，目前其是不可能完全覆蓋二手車電商平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)成本的?！?

據(jù)易觀智庫(kù)發(fā)布的《2015 年全年二手車電商行業(yè)報(bào)告》顯示，2015 年中國(guó)二手車電商平臺(tái)交易規(guī)模達(dá)到101.2 萬(wàn)輛，增長(zhǎng)近70%。而2015 年二手車市場(chǎng)累計(jì)交易量為941.71 萬(wàn)輛， 累計(jì)交易額為5535.4 億元，二手車電商交易量占比僅為10.7%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，整個(gè)二手車電商行業(yè)在2015 年的盈利規(guī)模大概在15 億，而平臺(tái)的廣告支出就達(dá)到10 億，二手車電商行業(yè)難言盈利。

不過(guò)，目前多數(shù)的二手車電商平臺(tái)還處于燒錢(qián)圈地的階段，它們的目標(biāo)并不是放在盈利上面。瓜子二手車CEO 楊浩涌就表示，現(xiàn)階段“盈利不重要，市場(chǎng)份額更重要。”

醉翁之意不在酒

盡管從目前來(lái)看，二手車電商的盈利模式基本是以服務(wù)費(fèi)為主，但是未來(lái)的盈利模式絕不僅僅于此，而二手車電商的目標(biāo)也絕不會(huì)僅僅滿足于單純收取服務(wù)費(fèi)。

“二手車電商現(xiàn)在還沒(méi)有真正進(jìn)入盈利的階段，而單以交易費(fèi)作為盈利模式的主要來(lái)源似乎也并不適合二手車電商平臺(tái)的發(fā)展。二手車電商的初衷肯定不是為了交易費(fèi)，而是其所延伸的服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，如汽車金融、汽車保險(xiǎn)、汽車后市場(chǎng)等領(lǐng)域?！毕奈募驯硎尽?

而優(yōu)信拍執(zhí)行總裁龐見(jiàn)維則認(rèn)為，在未來(lái)的盈利模式之中，廣告也會(huì)是比較重要的一部分，但這是基于龐大的人流量和巨大的交易規(guī)模基礎(chǔ)之上的。

不過(guò)，據(jù)記者了解，目前二手車電商延伸服務(wù)最多的是汽車金融，包括優(yōu)信二手車、瓜子二手車、車貓二手車、車國(guó)網(wǎng)、人人車等都在大力布局，已經(jīng)涉足的平臺(tái)多達(dá)20 多家，內(nèi)容多以車險(xiǎn)、車貸、汽車融資租賃為主。可想而知，二手車電商將未來(lái)的盈利模式寄希望于汽車金融。

“盡管汽車延伸服務(wù)會(huì)成為二手車電商盈利的增長(zhǎng)點(diǎn)，但是目前也有相當(dāng)?shù)睦щy。受制于二手車一車一況、標(biāo)準(zhǔn)化缺失的原因，金融和保險(xiǎn)就非常難以操作。同時(shí)因?yàn)槎周噷儆谥夭呗缘男袠I(yè)，其延伸服務(wù)的黏性是非常缺失的，如消費(fèi)者在平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)了二手車，但是保險(xiǎn)、后服務(wù)等其也并不一定會(huì)在平臺(tái)上消費(fèi)，因而這樣的模式布局也有諸多的掣肘。”夏文佳說(shuō)。

不過(guò)，車貓二手車聯(lián)合創(chuàng)始人韓光裕表示，目前二手車電商探尋盈利模式一是依托線下4S 店，二是二手車金融產(chǎn)品。但是其更看好第一種。 他認(rèn)為，從平臺(tái)的角度來(lái)說(shuō)，這種打法比較重，作為電商平臺(tái)還是在線下找合作伙伴，打造一個(gè)生態(tài)圈的做法比較合宜。

對(duì)于二手車金融產(chǎn)品，韓光裕認(rèn)為，這只是二手車電商業(yè)務(wù)的切入口而已，其并不一定是最重要的，也不是唯一的盈利方向，其還是建立在用戶與平臺(tái)間的交互基礎(chǔ)之上的。

從目前的情況看，二手車電商平臺(tái)主要是做兩手準(zhǔn)備，包括線下的二手車業(yè)務(wù)和汽車金融相結(jié)合形成生態(tài)圈。記者發(fā)現(xiàn)，新成立的平臺(tái)基本上是從汽車金融作為切入口，布局二手車電商，如優(yōu)信二手車等，而作為盈利模式的一種，金融確實(shí)是一個(gè)比較好的方式