1956年，在達(dá)特茅斯學(xué)院舉行的一次會議上正式確立了人工智能的研究領(lǐng)域。最終研究人員發(fā)現(xiàn)自己大大低估了這一工程的難度。由于James Lighthill爵士的批評和國會方面的壓力，美國和英國政府于1973年停止向沒有明確目標(biāo)的人工智能研究項目撥款.....

從開始誕生到發(fā)展，人工智能的發(fā)展經(jīng)歷了起起伏伏：1956至1974的黃金時代，1974至1980的第一次低谷，再到1980至1987的回升繁榮，1987至1993的再次低谷，1993至至今，之前阿爾法大戰(zhàn)李的事件將眾人的目光又拉回了人工智能上來。

實際情況雖然與好萊塢相關(guān)大片呈現(xiàn)的差距甚遠(yuǎn)，但在我們這些大眾看來，隨著無人駕駛技術(shù)智能家庭技術(shù)的發(fā)展，似乎電影里的畫面變的不再天方夜譚了，感嘆期待的同時，不得不對人類未來的處境多一些憂慮。

人類到底有多快？

互聯(lián)網(wǎng)時代的我們，除去嘿嘿嘿時間，爆炸增長的信息都在要求著我們快快快和更快，網(wǎng)速更快，快遞更快，瀏覽信息更加高效，項目周期縮短，盡快盈利，似乎所有都在提速，我們拋去這些。針對人類的反應(yīng)能力，就無人駕駛來說，打著“方便駕駛，提高安全性"的口號，在我看來這更像是為之后的行駛提速做了一個隱晦的鋪墊。

我們來做一個反應(yīng)速度的小測，可能有人早已測試過，不多贅述。

不知道你的反應(yīng)速度是多少，正常人類的神經(jīng)傳輸速度大概是100米每秒，然后肌肉越多，反應(yīng)越靈敏，許多心理學(xué)專家對人的生理反應(yīng)時的實驗都測得大于0.1s，但是每個人的都不一樣。

人類的反應(yīng)時間快慢“受很多因素影響"。當(dāng)然少部分人會由于職業(yè)不同（運動員、軍人）會有所提高，百米賽跑蒙哥馬利保持0.104的人類最快起跑反應(yīng)紀(jì)錄，而這是在一些外部環(huán)境相比固定下的成績。而路上駕駛來說復(fù)雜太多，我想大部分人還是沒底氣說自己在140碼后能處理一切突發(fā)狀況。

雖說不是所有情況都允許提速，早晚高峰的路口就表示不服，但是至少平均速度只會越來越快。

在此人類總歸是要受限于身體本身的極限約束。如何解決這將是一個無法回避的問題。

如何提速？

就我們?nèi)粘Ｋ妬砜础?/p>

1、有機化無機化相結(jié)合，就像是漫威里的鋼鐵俠，本身的極限，無法與變異人等一些硬性條件相抗衡，添加輔助裝備來盡力達(dá)到平衡，也或許會機械化身體器官。簡單來說如果一個普通人持刀持槍，那么很多人會束手無策。

2、人工智能取代人類，最簡單的就是計算機的出現(xiàn)，我們輸入我們的問題或者要求，極短的時間內(nèi)給出答案即可。

3、進(jìn)化自身，正例如綠巨人那樣，或者半進(jìn)化的金剛狼等等，值得注意的一點是影視作品在表現(xiàn)進(jìn)化后的生物時，都會表達(dá)一種無法控制，只具備幾種情感的觀點，例如只剩憤怒、興奮。

如何提速正如日常斗嘴手腳摩擦那樣，這雖然不能概括人工智能帶來的所有影響，但是至少是普通人在面對一個塊頭夠大力量夠大速度夠快的壞人時都會考慮到的問題。

人類的本能

人類的本能，種類繁多，好奇心、秩序、感覺（觸覺、嗅覺、味覺、疲勞。。）情感（高興、失望、憤怒。。）性欲、繁衍，我相信某些本能在未來的很多時候也將面臨著同人體反應(yīng)極限一樣的尷尬，當(dāng)然不是說比不過人工智能，而是會多余，甚至變成累贅。淘汰一些將會釋放很大一部分的生產(chǎn)力，現(xiàn)實生活中的我們也已經(jīng)在慢慢的鍛煉這個技能。

總結(jié)

目前我們對人工智能更多的要求是他們能像人類那樣，照顧到人類的情感需求等等，但我想所有物種即使是人也無法創(chuàng)造物種，可能在多年以后我們會發(fā)現(xiàn)，人工智能99.9999999.....%的無限接近人類，而這將需要很長的時間去過度到從0-99.9999，這期間如果意識上傳技術(shù)如果有幸能發(fā)展不錯的話，那么我相信最終那0.000000000000.........1%的空缺將會由它填滿，它也并不是創(chuàng)造物種，只會是人類自身的進(jìn)化。

關(guān)于人工智能，我們還存有太多的未知，但有一點可以肯定的是，它的到來將是一場自然界上演的優(yōu)勝劣汰年度大片，會有主角，也總會有無數(shù)的炮灰。

以上皆為癡談，如有雷同，實屬巧合。