自動(dòng)變速器油簡(jiǎn)稱(chēng)ATF(AutomaticTransmissionFluid)，是專(zhuān)門(mén)用于自動(dòng)變速器的油液。早期的自動(dòng)變速器沒(méi)有專(zhuān)用油液，而是用發(fā)動(dòng)機(jī)油代替。由于工作狀況和技術(shù)要求差異很大，所以發(fā)動(dòng)機(jī)油作為自動(dòng)變速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自動(dòng)變速器專(zhuān)用油液既是液力變矩器的傳動(dòng)油，又是行星齒輪結(jié)構(gòu)的潤(rùn)滑油和換擋裝置的液壓油。

自動(dòng)變速箱油一般正常行駛情況每12萬(wàn)公里更換一次，惡劣行駛情況每6萬(wàn)公里更換一次。盡量選用原廠的ATF。不能錯(cuò)用混用自動(dòng)變速器油。汽車(chē)保養(yǎng)手冊(cè)上使用何種型號(hào)ATF就用哪種型號(hào)的。ATF由于型號(hào)不同，摩擦系數(shù)也不同。某些汽車(chē)廠家是根據(jù)汽車(chē)變速器的技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)出有針對(duì)性的油品，使用這樣的油品可以保持變速器良好的機(jī)械性能，延長(zhǎng)壽命。

自動(dòng)變速箱油

另外，自動(dòng)變速器油錯(cuò)用，混用，會(huì)造成打滑或零件早期磨損。

裝備自動(dòng)變速器的汽車(chē)越來(lái)越多。有了自動(dòng)變速器，人們可以在一腳油、一腳剎車(chē)之間，完成對(duì)汽車(chē)的控制，難怪有人稱(chēng)自動(dòng)擋車(chē)為“傻瓜車(chē)”。自動(dòng)變速器的主要保養(yǎng)內(nèi)容，就是對(duì)ATF的檢查和更換。做好了自動(dòng)變速器油的添加，檢查和更換，實(shí)際上就是做好了自動(dòng)變速器的保養(yǎng)。

由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的緣故，汽車(chē)自動(dòng)變速器油的品牌有所增加，開(kāi)發(fā)了一種Original型自動(dòng)變速器油，意在替代美國(guó)的DEXRON?和MERCON?，并推薦在汽車(chē)制造和維修過(guò)程中使用。另外，美國(guó)的克萊斯勒、德國(guó)的奔馳和法國(guó)的標(biāo)致等著名的公司也在其產(chǎn)品中推薦使用自己牌號(hào)的或特殊的自動(dòng)變速器油。

以DEXRON?和MERCON?兩大主流系列自動(dòng)變速器油與F型自動(dòng)變速器油相比較，可知前兩者含有摩擦改進(jìn)劑，而后者不含，所有隨意更換用會(huì)引發(fā)不良的，甚至可能是嚴(yán)重的后果。簡(jiǎn)而言之，含有摩擦改良劑的自動(dòng)變速器油，其靜摩擦系數(shù)較低，因而原設(shè)計(jì)考慮使用這種油品的自動(dòng)變速器，離合器摩擦片數(shù)目要稍多一些，制動(dòng)帶尺寸稍大一些。一旦這類(lèi)自動(dòng)變速器誤用了F型自動(dòng)變速器油，使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)換擋沖擊過(guò)大，同時(shí)自動(dòng)變速器內(nèi)部某些零部件的工作載貨加大，甚至因此而造成零部件損壞等后果；相反地，當(dāng)原設(shè)計(jì)使用F型油品的自動(dòng)變速器誤用含摩擦改進(jìn)劑的DEXRON?和MERCON?油品時(shí)，在車(chē)輛上坡等需要大扭矩傳動(dòng)的工況下，內(nèi)部滑動(dòng)摩擦力顯著增加，離合器和制動(dòng)器摩擦材料的磨損加劇，使用壽命大幅下降。

自動(dòng)變速箱油

因此，為了裝有自動(dòng)變速器的汽車(chē)良好的工作性能和低的使用與維修成本，用戶(hù)或車(chē)主必須在車(chē)輛的使用和維修過(guò)程中，加注車(chē)輛原廠家規(guī)定或推薦的自動(dòng)變速器油。否則，不僅可能自動(dòng)變速器的性能下降或原本可以避免故障的發(fā)生，而且對(duì)新車(chē)主而言，還可能造成產(chǎn)品索賠及“三包”權(quán)利的喪失。

ATF在自動(dòng)變速器中工作時(shí)必須要滿(mǎn)足如下要求：a)傳遞功率的效率與油的粘度、起泡程度有關(guān)。所以要求油的粘度、起泡程度要合適。

b)ATF在自動(dòng)變速器中工作時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)部工作溫度可達(dá)-40-170℃，油的流速可達(dá)20m/s，并且不斷與有色金屬、空氣相接觸，所以油的抗氧化性能要求高。

c)ATF在系統(tǒng)中工作時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)的軸承、齒輪等摩擦副也須用ATF進(jìn)行潤(rùn)滑，因此要求ATF應(yīng)該具有一定的潤(rùn)滑性能。

d)隨著現(xiàn)代自動(dòng)變速器技術(shù)的進(jìn)步，其整體尺寸不斷縮小，但同時(shí)又必須保證其轉(zhuǎn)速和傳遞功率保持不變，因此，ATF的比重愈大愈好。

美國(guó)通用汽車(chē)公司DEXRON標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)福特MERCON，這兩種最有代表性的規(guī)格中，給出了具體的性能指標(biāo)：

a)適當(dāng)?shù)恼扯華TF的使用溫度為-40-170℃，范圍很寬，又因自動(dòng)變速器對(duì)其工作油的粘度極其敏感，所以粘度是ATF重要的特性之一。不同種類(lèi)變速器所需要的ATF粘度也不相同，因此不能隨意地更換汽車(chē)使用ATF的標(biāo)準(zhǔn)油，避免由于ATF粘度與自動(dòng)變速器粘度要求不適應(yīng)，導(dǎo)致出現(xiàn)不良反應(yīng)。當(dāng)使用ATF的粘度偏大時(shí)，不僅影響變矩器的效率，而且可能造成低溫起動(dòng)困難;當(dāng)使用ATF的粘度偏小時(shí)，會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的泄漏增加。特別是變速器在高速工作時(shí)，鋁制閱體膨脹量大，此時(shí)粘度小則可能引起換擋不正常。

自動(dòng)變速箱油

b)良好的熱氧化安定性ATF的熱氧化安定性是使用中的一個(gè)極為重要的問(wèn)題。和機(jī)油一樣，油品的氧化安定性直接決定著ATF的使用壽命和自動(dòng)變速器的使用壽命。因?yàn)锳TF的使用溫度很高，如果熱氧化安定性不好，就會(huì)導(dǎo)致形成油泥、清漆、積炭及沉淀物等，從而造成離合器片和制動(dòng)片打滑，控制系統(tǒng)失靈等故障的發(fā)生。美國(guó)專(zhuān)業(yè)公司測(cè)定了出租轎車(chē)和自用小轎車(chē)自動(dòng)變速器中的油溫。自用車(chē)在高速公路上的油溫為82.2-87.8℃，而出租車(chē)在市內(nèi)停停走走時(shí)的油溫更高，一般在93.3-111.7℃之間。由于亞洲路況、駕駛因素等影響，可能有一定差別。但據(jù)科學(xué)估計(jì)，其ATF油溫保持在100℃左右，極端情況下可能會(huì)達(dá)到150℃。而在離合器片表面溫度可達(dá)393℃。因此亞洲車(chē)輛自動(dòng)變速器的工作狀況更為惡劣。

c)良好的抗泡沫性自動(dòng)變速器中的ATF產(chǎn)生泡沫對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)危害很大，這是由液力自動(dòng)變速器油的工作性質(zhì)所決定的。采用的液力變矩器和變速器是同一油路系統(tǒng)供油的。因此它既是變矩器傳遞功率的介質(zhì)，又是變速器自動(dòng)控制的介質(zhì)和潤(rùn)滑冷卻的介質(zhì)。泡沫可導(dǎo)致變矩器傳遞功率下降，泡沫的可壓縮性導(dǎo)致液壓系統(tǒng)壓力波動(dòng)和油壓下降，嚴(yán)重時(shí)可使供油中斷。油中混入大量空氣，實(shí)際是減少了潤(rùn)滑油量。這些氣泡在壓縮過(guò)程中，溫度升高，又加速了油品老化，影響了油品使用壽命，且導(dǎo)致機(jī)件早期磨損。

d)良好的抗磨性能只有良好的抗磨性能才能保證：

①行星齒輪中各齒輪傳動(dòng)的需要。

②離合器片工作效能的需要。

③自動(dòng)變速器壽命的需要。

e)與系統(tǒng)中橡膠密封材料的匹配性好自動(dòng)變速器中多使用的是丁臘橡膠、丙烯橡膠及硅橡膠等，要求ATF使其不能有太明顯的膨脹，也不能使之硬化變質(zhì)。

自動(dòng)變速箱油

f)良好的摩擦特性(換擋性能)這是保證傳動(dòng)齒輪各件工作平順的關(guān)鍵，并能降低噪聲，延長(zhǎng)壽命。

g)防腐(防銹)性能優(yōu)良在傳動(dòng)裝置和冷卻器中安裝有銅接頭、黃銅軸瓦、黃銅過(guò)濾器及止推墊圈等部件。這些部件中均含有大量的有色金屬，因此ATF必須要保證不會(huì)引起銅腐蝕和其他金屬生銹。

h )貯存安定性?xún)?yōu)良ATF在一定溫度范圍內(nèi)和一定時(shí)間應(yīng)該保證均相，且沒(méi)有分解，而且是ATF各成分不應(yīng)該出現(xiàn)分層或析出等現(xiàn)象