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問題：1.75m/s直梯，15層站，客戶反映：這幾天偶爾突然下降（其實是類似急停失重狀態(tài)）。 下午6點到工地，上機房查看，無錫中秀主板顯示變頻器故障，變頻器是西威，拿操作器看故障，有很多，主要是過電流，過電壓，速度丟失，超速故障。 過電流和速度丟失，可能是抱閘沒打開，于是摸剎車和主機轉(zhuǎn)輪，不熱，因此排除剎車 速度丟失還有與編碼器故障有關(guān)，按理來說編碼器一般不容易故障，于是保留。 直流側(cè)過電壓和超速，這個我有經(jīng)驗，是制動電阻過熱或者損壞，于是檢查，果然制動電阻有部分差不多燒斷。 于是停機出去購買制動電阻，塞車，花了兩個小時，回來已經(jīng)8點多，吃個飯盒趕緊回去安裝，安裝完畢，因為放心不下，于是試了20幾次，并且守著機房差不多一個多小時確定無故障，才回去。 回家已經(jīng)11點，趕緊洗澡，結(jié)果，我擦，客戶說又出現(xiàn)問題，也是那種狀況。 趕緊洗完回到現(xiàn)場，差不多12點，機房電梯在正常運行，唯獨還是報變頻器故障，查看故障，過電流，摸剎車，不燙，我就郁悶了，到底是什么意思。 放心不下，于是給抱閘回路全部并一組觸點，然后觀察。 結(jié)果運行了差不多一個小時，快要睡著了，終于發(fā)現(xiàn)，快車運行中（注意是運行中，運行中線圈失電有可能是主板繼電器故障，很低概率是接觸器觸點故障）剎車突然沒電閉合，磨出很臭的味道，但是抱閘接觸器和運行接觸器是吸合（可以排除主板繼電器故障），停止后， ，此時摸主機圓輪，燙死，因為抱閘回路有兩組并聯(lián)觸點，不可能是抱閘的接觸器觸點回路故障，（轉(zhuǎn)多幾圈后，剎車溫度很快沒了，這應(yīng)該也是我一開始沒有判斷到剎車故障的原因）。 立即查抱閘線圈線路，發(fā)現(xiàn)，在抱閘回路后面，接上了一個抱閘激磁整流器。 于是8成確定此故障，因為現(xiàn)場沒有替換，于是找來整流橋臨時替換。 替換后，抱閘閉合倒溜，于是只好將整流橋接在抱閘線圈的接觸器回路之前，這樣抱閘接觸器釋放，整流橋積累的電不會導(dǎo)致抱閘略微倒溜。 然后又試了差不多一個小時無故障才回去，抱閘噪聲明顯大了 這時候已經(jīng)接近4點，困死了。 我認為這個故障的判斷難點在于，這整流器壞得不夠徹底，居然是偶發(fā)性故障，并且只是幾秒鐘就恢復(fù)正常，唉！郁悶死了 激磁整流器：全壓啟動降壓保持，是鼓式制動器用的產(chǎn)品，減少制動器溫升和合閘的沖擊。 制動電阻：當(dāng)電機處于發(fā)電狀態(tài)或者減速的時候，如輕載上行或者重載下行為發(fā)電狀態(tài)，平層的時候是減速狀態(tài)，將多余的電能以熱能形式消耗   1.激磁整流器是部分廠家鼓式制動器用的抱閘電源盒，其作用是和舊的抱閘強激和抱閘維持一體化了，我們知道，抱閘打開的時候需要很大的電壓，但是打開后僅僅需要一半的電壓就可以維持打開狀態(tài)，減少溫升和經(jīng)濟節(jié)能。激磁整流器就是將這個功能合并一塊了，只需給激磁整流器電源，他就會自動強激打開降壓保持。 2. 二極管和整流器作用是一樣的，都是交流轉(zhuǎn)直流，因為我們用的制動器都是直流線圈，利用兩個線圈產(chǎn)生同性相斥的原理打開抱閘的。 3.換速開關(guān)： 換速開關(guān)安裝在端站(即頂層和底層)的井道導(dǎo)軌支架上，均由轎廂撞弓引起動作，是常閉觸點(即未動作是導(dǎo)通，動作則斷開，這是因為如果用常開點，萬一井道電纜斷開，那么電梯也無法知道此時電梯處于極限位置)， 一般1.75m/s速度以下的只有一組強迫換速開關(guān)（即上強迫減速和下強迫換速） 1.75m/s以上的梯子，有兩組以上強迫換速（上一級強迫換速，上二級強迫換速，下一級強迫換速，下二級強迫換速） 開關(guān)的順序為（從上到下） 上極限 上限位 上1級強迫減速 上2級強迫換速(如果有) 上3級強迫換速(如果有) ****中間井道 下3級強迫減速 下2級強迫換速(如果有) 下1級強迫換速() 下限位 下極限 強迫換速開關(guān)，各個廠家不同 一般國產(chǎn)梯子用的比較多的是三菱的這款開關(guān)。  4.提問：我們叫限位開關(guān)，你說換速開關(guān)，我頓時楞了半天! 回答：很正常，開關(guān)的名稱是限位開關(guān)，但用到系統(tǒng)就叫強迫換速開關(guān)，比如那種手動復(fù)位的ZR231開關(guān)也叫限位開關(guān)，用到系統(tǒng)就叫行程開關(guān)或者電氣安全觸點。 5.提問：我手上沒見過你說的激磁整流。我手里就是抱閘激勵接觸器，開閘時它短路一個電阻，開閘后它分斷，電阻開始降壓。 回答：這個東西是集合了你說的功能的，自動強激打開降壓保持，部分廠家會使用，大部分廠家不用，其實不安裝降壓直接全壓保持也可以的，只不過這么做可以省電減少抱閘溫升，高層電梯用的比較多應(yīng)該。 6.提問：業(yè)主這樣說，我一般要問樓層，看門球，轎門鎖安全等。如果是西繼的，就看封心接觸器外掛。 回答：我修一般是直接跑機房看主板，看到故障后才能大概推斷問題所在，當(dāng)然你說的也有道理，客梯常見故障就門鎖和門球了。 作者：緋色起源，在此為作者的無私分享表示感謝！ |
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