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[汽車之家 長期測試] 福特撼路者給人留下的是標(biāo)準(zhǔn)美式硬漢形象。去年冬天，在和韓老師拍攝的撼路者聊車視頻就提到了將會開啟長測計劃，來驗證福特撼路者的四驅(qū)能力、可靠性以及在日常城市駕駛表現(xiàn)。又一年春來到，總算是兌現(xiàn)承諾的時間，撼路者一年長測正式開始。
開篇：長測做什么？ 大家好，我是汽車之家評測導(dǎo)購頻道洪琦，自駕去過幾次西藏，對這個級別硬派SUV有一些研究和理解，除了上班平時也愛往野地里兒鉆，所以我接下了這次撼路者長測任務(wù)。如果大家對撼路者有什么問題要咨詢，也可以在我的編輯博客和新浪微博里留言提問。
長測的車型是撼路者全系頂配，售價36.08萬元的2.0T汽油自動四驅(qū)旗艦版。在為期一年的長測中，撼路者大部分時間會在市內(nèi)上下班通勤以及休閑娛樂所用，城市駕駛感受、日常油耗表現(xiàn)、各項科技/空間方面的實用性，以及用車養(yǎng)車的方方面面是我們關(guān)注的；周末或休假時間，我會帶它去爬山涉水，帶著家人和朋友去一些普通城市SUV到不了的地方，來考察它的通過性、四驅(qū)性能和備受質(zhì)疑的2.0T動力在穿越中的表現(xiàn)，另外整車在日常和爛路駕駛中耐久性/可靠性表現(xiàn)也會是長測內(nèi)容關(guān)注重點。 車型亮點
關(guān)于福特撼路者更多的介紹，這里就不再完整介紹一遍了，推薦大家閱讀汽車之家撼路者評測文章《剛?cè)岵?江鈴福特撼路者2.0T性能測試》。長測文章區(qū)別與評測內(nèi)容，會在更多日常使用方面體驗撼路者各項功能和使用細(xì)節(jié)。 市場狀況/廠家最新補貼方案 上市近半年時間，撼路者的銷量似乎很難讓廠家滿意，雖然同是福特品牌旗下，也是市場銷量增長最迅速的SUV車型，可由于撼路者只能在賣商用車為主江鈴福特4S店內(nèi)銷售，4S店數(shù)量少（北京只有4家店）且較為偏遠(yuǎn)，再加上撼路者又是全新車型，沒有任何口碑積累，難免在起步階段有些舉步維艱。
提車是在北京金港賽車場附近的京鈴順店完成，第一次去江鈴福特4S店感覺還不錯，除了4S店里乘用車只有撼路者一款（其它都是福特全順系列商用車），整個接待流程，展廳/客戶休息室和維修車間和常去的長安福特基本相同。更重要的是，撼路者是1萬公里/保養(yǎng)周期，不用經(jīng)常往4S店跑才最重要。
江鈴福特在4月1日公布撼路者最新的“0購置稅補貼尊享計劃”，從4月1日起前往江鈴福特全國授權(quán)經(jīng)銷商店購買撼路者的車主，即可以享受購置稅全額減免的政策。店內(nèi)銷售介紹，以本次長測售價36.08萬元的汽油自動四驅(qū)旗艦版為例，享受購置稅補貼后相當(dāng)于30838元的現(xiàn)金優(yōu)惠，對上市以來一直沒有現(xiàn)金優(yōu)惠的撼路者而言，這次廠家讓利幅度不小啊。
長測油耗
撼路者提車到現(xiàn)在加了兩次油，大部分時間都是上下班通勤所用，我的行車線路以14km北四環(huán)主路為主，另有2km左右城市紅路燈道路，早晚高峰擁堵時平均時速一般不超過20km/h，加班較晚時交通會較為通暢，綜合平均時速28km/h，表顯油耗為12.9L/100km，和實測油耗相差不大，這個油耗表現(xiàn)符合一輛2.3噸重大家伙耗油量。 總結(jié)： 撼路者長測第一篇更新就到這兒了，關(guān)于這個車還有很多話題要和大家聊：撼路者與普拉多/帕杰羅的對比，撼路者頂配和豪華版如何選擇，撼路者的配置是否好用，有哪些最實用的配置他缺失了？對此，除了長測文章之外，我也在新浪微博里開了#撼路者長測#話題，如果您有疑問想看到撼路者長測中更多的小細(xì)節(jié)，可以關(guān)注這個話題。（文/圖/攝影 汽車之家 洪琦） [汽車之家 長期測試] 長測第二期讓我們重點來聊聊福特撼路者的越野表現(xiàn)，對于這個擁有非承載車身、機械式后橋差速鎖和低速扭矩放大的硬派大家伙，越野能力可是它的看家本領(lǐng)，也是對這款車感興趣朋友們問得最多的問題。
基礎(chǔ)越野配置
先來看看撼路者在越野方面基礎(chǔ)配置：長測車是頂配的旗艦版，配備20英寸固特異御乘SUV系列輪胎顯然更偏重城市行駛，平時也不好找到20英寸的AT輪胎，車主后期想換胎會是個麻煩（只能連輪圈一塊兒換了）。相比之下，次頂配豪華版配備的18英寸倍耐力Scorpion ATR全地形輪胎（也就是我們俗稱的蝎子胎）我更喜歡，輪胎寬度一樣，扁平比更高，適合喜歡出去野的朋友們選擇。
對比撼路者和普拉多、帕杰羅在越野相關(guān)的車身數(shù)據(jù)，撼路者和普拉多互有勝負(fù)基本處在一個水平，帕杰羅則表現(xiàn)出輛純粹硬派SUV的素質(zhì)，接近角、通過角和最小離地間隙都具有一定優(yōu)勢。
撼路者全系車型都配備有上坡輔助功能，在日常駕駛和越野攀爬非常實用。當(dāng)車輛在D擋或R擋起步時，松開制動踏板，車輛可以保持2~3秒制動靜止?fàn)顟B(tài)，避免坡道起步時溜車從而帶來的危險。相比之下，普拉多只在新款3.5L車型才會配備此功能。 實地越野 實地越野項目在汽車之家越野測試場里進(jìn)行，這里今后將是汽車之家四驅(qū)SUV車型主要測試地點。場地內(nèi)包括不同角度/難度坡度攀爬、各種類型交叉軸和通過能力以及涉水深度測試，能夠最大程度模擬在越野過程中車輛可能遭遇的狀況。
撼路者的四驅(qū)車型的配置保持一致，都標(biāo)配了牙嵌式機械結(jié)構(gòu)后橋差速鎖，這點很厚道，要知道普拉多和帕杰羅只有高配車型才配備后橋差速鎖。不過撼路者采用多片離合器式的中央限滑差速器與兩個對手比起來效果上就要略遜一籌，雖然在日常操作更為方便，但通過強度較高的交叉軸項目時必須鎖止后橋差速器才能順利通過。最后再說下大家關(guān)注的多片離合器耐久度問題，撼路者在我們連續(xù)交叉軸測試中并沒出現(xiàn)離合器過熱保護的問題，也算是應(yīng)該有的正常表現(xiàn)。
陡坡緩降、上坡輔助功能可能會被越野老炮兒們嗤之以鼻，但對于經(jīng)驗有限的新手來說則非常有用。我們在幾次穿越老掌溝實地越野中多次會遇到大角度坡起的情況，如果車輛配備上坡輔助功能無疑會大大降低溜車帶給駕駛者的心理負(fù)擔(dān)，屬于不管新手/老炮兒，用過就會喜歡的那種。而且值得一說的，撼路者全系標(biāo)配上坡輔助；四驅(qū)車型標(biāo)配陡坡緩降，這兩個配置在普拉多上要到3.5L車型才會裝配，帕杰羅則全系沒有...
2.3噸整備質(zhì)量，只有245馬力/360?！っ椎暮陈氛咛魬?zhàn)45°坡度成功確實有些讓人意外，視頻里整個爬坡過程顯得很輕松，似乎還留有不少余力，而此前測試中奔馳GLS 4.0T在挑戰(zhàn)該項目還以失敗告終。究其原因，固特異御乘SUV輪胎表現(xiàn)好是一方面，撼路者更偏后驅(qū)的驅(qū)動形式以及福特2.0T汽油發(fā)動機動力表現(xiàn)密不可分，擔(dān)心撼路者2.0T動力表現(xiàn)的朋友應(yīng)該可以吃一顆定心丸了。
最后的水泥炮彈坑和饅頭包挑戰(zhàn)失敗，不過撼路者也沒什么丟面子，畢竟包括普拉多、奔馳G都曾經(jīng)折戟于此?？偨Y(jié)以上實地越野測試項目，影響撼路者越野通過能力主要出在離地間隙和通過角上，而在四驅(qū)、動力和越野相關(guān)配置的表現(xiàn)還是比較讓人滿意的。
長測油耗
清明假期，撼路者被評測組羅浩開去山東濟南有趟往返約1000km的遠(yuǎn)途出行，80%路程在高速路，表顯平均時速為76km/h，實測油耗11.79L/100km，基本能代表撼路者的高速油耗表現(xiàn)，等5000km首保之后，我再給大家做期完整的高速油耗測試。 總結(jié)： 關(guān)于撼路者，還有一些細(xì)節(jié)需要跟大家說明。目前撼路者的后期可改裝能力偏弱，由于車型市場保有量較低，各種改裝配件也很少，我想裝個拖車掛鉤都很難找到備件；還有一些朋友微博私信詢問，撼路者經(jīng)過高強度越野后是否會出現(xiàn)全景天窗異響等問題，開撼路者走完這趟回來后，我還真仔細(xì)關(guān)注類似問題，目前可以確認(rèn)的是非承載車身確實很經(jīng)造，我的這輛長測車還沒有出現(xiàn)任何異響的狀況。 最后我來總結(jié)下撼路者的越野表現(xiàn)，如果相較去年《硬漢！ 國產(chǎn)普拉多2.7L對比進(jìn)口帕杰羅》選題執(zhí)行情況和撼路者越野測試場的表現(xiàn)，我個人給出的判斷是：撼路者四驅(qū)越野能力在普拉多2.7和帕杰羅中間的水平，高于普拉多2.7L，低于帕杰羅。當(dāng)然，肯定會有朋友說，你們又沒一起比怎么能下這樣的結(jié)論呢。別急，我們很快把找齊這三個選手來場視頻的專項挑戰(zhàn)賽，大家五月等著瞧。 |
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