2016北京車展新能源車大搜羅——轎車篇

導 語

2016北京國際車展將在下周一（4月25日）正式開幕，作為國內級別最高且規(guī)模最大的汽車盛會之一，北京車展歷來都是國內外各大廠商最重視的項目。

同時， 新能源汽車也越來越被各個廠商所重視。今年參展的新能源汽車相比往年不論是在數量上還是在種類上都有了一個飛躍。本次展會的新能源陣容當中，既有昂貴的跑車，又有廉價的微型車；既有傳統(tǒng)的轎車，又有銷量火爆的SUV。它們當中有不少都將成為今后兩三年內新能源市場的主力車型。下面我們就先睹為快，盤點一下將在北京車展上發(fā)布或者上市的新能源新車。

轎車篇

樂視汽車無疑是互聯網造車大軍里聲勢最大的一個。自從宣布造車以來，樂視的發(fā)布會一場接著一場，業(yè)界知名高管也是不斷地加盟，但是“生態(tài)”究竟是什么、樂視汽車會是什么樣子，依然讓人看不懂。

不過在本屆北京車展上，樂視的Lesee汽車就將亮相了，按照最初公布的消息來看，這會是一款電動跑車。雖然這次展出的只會是模型或者概念圖，但多少能讓一頭霧水的人們看看樂視在自嗨些什么。

Faraday Future的Zero 1概念車造型非?？苹?/p>

相比起來，Faraday Future要靠譜很多。Faraday Future是一家由樂視投資的美國電動汽車初創(chuàng)公司，其核心團隊非常豪華，有大量來自特斯拉的高管。今年1月CES上，Faraday Future發(fā)布了概念車Zero 1，展示出了不俗的技術實力。在北京車展期間，Faraday Future將首次亮相亞洲。

前途K50

在一年前的上海車展上，一輛國產的純電動跑車以靚麗的外形吸引了很多人的目光，它就是來自前途汽車的K50。

去年上海車展上的前途K50電動跑車。該車在亮相之后吸引了大量的目光。

本屆北京車展上展出的K50在各方面都有變化，更加接近量產。

前途K50是一款純電動雙座跑車，車身大量采用碳纖維及鋁合金等輕量化材料，最大限度地優(yōu)化了整車的操控性能與續(xù)航能力。前途K50采用了容量為60kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程可達300km；雙電機四驅系統(tǒng)的峰值功率達到了300kW，最大扭矩650Nm，0-100km/h 加速時間4.6s。

跑車對于大多數國內廠商來說都是玩票之作，但是前途并不這么看，他們在持續(xù)地推動K50項目。2015年11月前途K50完成了中國汽車技術研究中心的碰撞測試（C-NCAP）；2016年2月17日，投資超過20億元的前途汽車（蘇州）有限公司生產基地奠基，先期計劃產能為5萬臺。同時，前途汽車還在積極申請新能源汽車生產資質，為前途K50的量產積極布局，或許在明年的車展上，我們就能看到前途K50上市的消息了。

比亞迪秦100

采用插電式混合動力的秦是比亞迪王朝系列產品的開創(chuàng)者，一直占據著中國新能源汽車銷量前幾名的位置。秦已經上市了兩年多，它的主要競爭對手榮威e550剛剛經歷了中期改款，在銷量上對秦造成了不小的沖擊。在此次北京車展上，比亞迪也將推出秦的改款產品：秦100。

尾部和老款車型基本保持了一致。

現款比亞迪秦在純電模式下的續(xù)航里程是70km，秦100將這個數字提升到了100km，這也是它名字的由來。除了這項變化，秦100在外觀內飾上也有了很大的升級，造型更加符合社會主流的審美。同時，首次出現在比亞迪車型上的超大尺寸屏幕似乎說明了比亞迪在車載智能系統(tǒng)上有所進展。

秦100的內飾進步明顯，大屏幕說明系統(tǒng)也有升級。

秦100的內飾借鑒了很多唐的元素。據悉比亞迪秦100將在北京車展期間首發(fā)，上市時間則是今年下半年。

江淮iEV7

江淮iEV6S，江淮就推出了iEV系列的下一代產品iEV7，節(jié)奏之快令人頗感驚訝。iEV7是江淮基于A60打造的一款純電動C級車，它的軸距長達2915mm，堪稱目前中國最大的純電動乘用車之一。

江淮iEV7是基于A60打造的，軸距長達2915mm。

江淮iEV7的內飾頗有豪華感。

和以往親民的iEV車型不同，iEV7瞄準的行政級市場，擁有寬大的空間、豐富的配置，以及比較講究的用料。當前純主流電動汽車的價位集中在8-15萬元，而眾多廠商都試圖在“向上”和“向下”兩個方向尋求突破。iEV7就是江淮向上突破所做的嘗試。

動力方面，江淮iEV7采用純電動的驅動方式，最大功率為110kW，峰值扭矩為330Nm，最大時速160km，百公里加速可在11s內完成。

無獨有偶，北汽新能源也試圖向上突破，他們用來沖擊高端的車型就是以紳寶D80為基礎打造的EH400。

在此前，北汽新能源的最高檔車型是ES210，這款車以紳寶D70為基礎研發(fā)。ES210擁有比較商務的外觀，但是續(xù)航里程只有150km，補貼后售價則高達26萬元，這讓它在私人消費市場幾乎無人問津。

北汽新能源EH400的原型車，當時還沒有命名。

有了ES210的前車之鑒，EH400在續(xù)航里程上有不小的進步。根據我們之前所拍攝的原型車數據來看，它搭載了60kWh的電池，綜合工況續(xù)航里程達到了300km。不過具體數據還有待北汽新能源在車展上公布。

參數表顯示EH400原型車的續(xù)航里程是300km，不知量產后會是多少。EH400的長度達到了4946mm，軸距也有2830mm。為了讓這樣一輛大家伙擁有足夠的動力，北汽新能源為它配備了一臺峰值功率120kW的電機。

江淮iEV6E是在江淮悅悅的基礎上開發(fā)的一款純電動汽車。它的尺寸非常小，長寬高分別為3636/1670/1475mm，軸距僅有2390mm，是一款微型電動汽車。

江淮iEV6E搭載了一臺永磁同步電機，最大輸出功率45Kw，峰值扭矩175Nm，電池組最大容量為18.6kWh。綜合工況下，它的續(xù)航里程是150km，而以60km/h勻速行駛時，最大續(xù)航里程可達200km。

雖然空間較小，續(xù)航表現也很一般，但是微型電動汽車勝在價格便宜。江淮iEV6E的預計補貼后售價在6萬元以內。

長安奔奔EV

長安奔奔EV也是一款微型的純電動汽車，它是以燃油版的奔奔為基礎開發(fā)的。其長度只有3730mm，軸距也僅有2410mm。

長安奔奔EV搭載了一臺峰值功率55kW、最大扭矩165Nm的電機。它的續(xù)航里程是200km，不過暫時還不清楚是在哪種工況條件下測得的。

長安奔奔EV的預計售價在6萬元左右，該車計劃在今年10月份上市。長安新能源對奔奔EV的銷量給予了厚望，他們對奔奔EV的生命周期總銷量的預期是10萬輛。

眾泰E200

提起眾泰，你會想到什么？眾泰途銳、眾泰Q5，還是眾泰Macan？其實除了抄襲，眾泰在微型電動汽車領域也做得非常不錯，陸續(xù)推出了云100、E20、E30等熱銷車型。

在本屆北京車展上，眾泰E200將正式上市。該車首次亮相于去年的上海車展，采用雙門雙座布局，是一款不折不扣的微型電動汽車。

眾泰E200裝備了一臺最大功率為60千瓦、峰值扭矩可達到165牛米的電機，最高車速為120公里/時。配合三元鋰離子電池組，它在勻速條件下的最大續(xù)駛里程可達到220公里。新車可采用兩種充電模式補電，采用慢充模式滿電時間為6-8小時，采用快充模式可在半小時內充至80%。

相比以往的產品，眾泰E200進步明顯，在外觀和內飾上都精致了很多，并且標配有電動車窗、自動恒溫空調、10寸觸摸式多媒體互動大屏、感應式車門、倒車雷達、手機互聯系統(tǒng)、GPS遠程監(jiān)控維護系統(tǒng)等一系列的配置。眾泰的微型電動汽車正試圖擺脫低端的形象。不過這樣一來，產品的價格也將隨之升高。屆時，眾泰將于傳統(tǒng)大廠發(fā)生正面的碰撞。

編輯點評：對于關注新能源汽車發(fā)展的人來說，此次北京車展看點十足。新車型層出不窮，產品線越來越豐富，意味著這個產業(yè)正一步步邁向成熟。