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GB12676- - 99 要求 ***制動系統(tǒng)管路 行車制動 駐車及應(yīng)急制動 輔助制動 ***主要部件結(jié)構(gòu) 、 功能 、 常見故障及原因 干燥器 四回路 制動總閥 手制動閥 掛車閥 繼動閥 制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要求--GB12676 制動系統(tǒng)必須具有的功能: 行車制動,駐車制動,應(yīng)急制動; 行車制動必須是雙回路系統(tǒng); 行車制動必須作用在所有車輪上，具有均勻的制動效果; 制動控制必須具有漸進功能; 結(jié)構(gòu)上必須具有聲(或)光報警裝置; 制動力分配要求; 如果一回路失效，保護另一回路壓力使殘余制動力能使車輛有 效停車 空氣干燥器 用途: : 對來自空壓機的壓縮空氣進行吸附干燥，防止 管路銹蝕，增加制動系統(tǒng)的可靠性，自帶的加熱器能 防止排氣口結(jié)冰，干燥劑具有再生能力。 工作原理 ： 來自空壓機的壓縮空氣經(jīng)1口（進氣口）進入 A腔，因溫度降低產(chǎn)生的冷凝水在這里聚集，經(jīng)通道C聚集 出口（e）處。經(jīng)過干燥筒內(nèi)部濾網(wǎng)環(huán)道，壓縮空氣進入干 燥筒上部，這個過程空氣經(jīng)進一步冷卻，水蒸氣進一步凝 結(jié)。當(dāng)通過顆粒狀濾網(wǎng)時，水被吸附在粒狀干燥劑表面及 顆?？p隙間。干燥后的空氣經(jīng)單向閥（C）和21口（出氣口） 流向四回路閥，同時干燥后的空氣也經(jīng)節(jié)流口通過22口（出 氣口）到達再生出氣筒。 空氣干燥器 主要性能參數(shù) 切斷壓力(系統(tǒng)壓力）：8.5±0.2bar ；工作壓力：10 bar 壓力調(diào)節(jié)范圍：0.7 -0.75bar； 工作溫度范圍：-40°C -- 65°C； 重量：4.23 Kg 加熱器 ：功率：100W ；工作電壓：24V （21.6-28.8V）直流 自動開啟溫度：7°±6°C；自動關(guān)閉溫度：29.5°±3°C 接口 1 1口： 進氣口，M22×1.5； 21口：出氣口，M22×1.5-VOSS230 22口：接再生儲氣筒，M16×1.5-VOSS230 3 3口： 排氣口（出氣口標(biāo)準(zhǔn)JED-463-0，可接消音器） 安裝要求 ： 1、干燥器必須垂直安裝； 2、干燥器進氣口的溫度不超過 ＋65°C。 空氣干燥器在管路中的連接 · 用于重汽發(fā)動機的空氣干燥器的布置形式 空氣干燥器在管路中的連接 ·用于日野發(fā)動機的空氣干燥器的布置形式(HOWO 8系列） 帶4/23口（M12×1.5）控制空壓機內(nèi)斜荷
四回路保護閥 用途: 在四回路制動系統(tǒng)中，如果發(fā)生1個回路或多 個回路失效，使其余管路仍能維持制動時所需要 的最低制動氣壓。 工作原理 ： 四條回路并聯(lián)連接，1、2回路優(yōu)于、4回路先 充氣。來自干燥器的壓縮空氣通過1口進入保護 閥，通過21、22口流入行車制動系統(tǒng)的1、2回路 貯氣；通過23、24口進入3、4回路。3回路給車的 駐車制動供氣，也為掛車提供氣源。4回路接輔助 用氣。 如果行車制動的一條回路失效，其它三條 回路的空氣從失效回路中 泄露，直到達到動態(tài)關(guān) 閉壓力。彈簧力使 得閥門（e,m,n,u）關(guān)閉。如 果其它回路失效，完好回路的壓力保護過程以同 樣的方法進行
主要性能參數(shù) 最大工作壓力13bar； 工作介質(zhì)：空氣 工作溫度：－40 ° C-＋90 ° C 接口：5-M22×1.5-VOSS230 重量：1.25Kg 安裝要求 ： 四回路可以任意角度安裝，用2個M8的螺栓固定。 此四回路保護閥具有斷路保護功能 ： 在P23=8、P21=0 bar時 流速=16-35L/min，當(dāng)P21到0bar時，P23最大保留1bar。 接口: : 1： 氣源口 21： 回路1，后橋 22： 回路2，前橋 23： 回路3，駐車及掛車 24： 回路4，輔助用氣
腳制動總閥 用途: : 用于雙回路制動系統(tǒng)，前后回路獨立,是行車制動的控制 裝置。上腔比下腔優(yōu)先 0.5±0.1bar，橡膠平衡彈簧。 工作原理: : 制動時，通過操縱頂桿座上方的頂桿， 活塞c向下運動，關(guān)閉排氣口d，打開進氣口j。 11口氣體進入A腔并通過21口輸出到制動1回路 中。同時氣體通過孔D進入B腔作用在f上，活 塞f向下運動，關(guān)閉排氣口g，打開進氣口h， 12口氣體進入C腔并通過22口輸出到制動2回路中。 A腔和C腔建立的氣壓分別作用在活塞的下方，反 作用于活塞，直到活塞上下方的力達到平衡，進氣 閥門和排氣閥門都關(guān)閉。解除制動時，21、22口氣 體通過排氣閥門d、g經(jīng)3口排入大氣。
腳制動總閥 主要性能參數(shù) · 最大工作壓力13bar； · 工作介質(zhì)：空氣 · 工作溫度：－40°C--＋80°C · 接口：4-M22×1.5--VOSS230 · 重量：1.15Kg 接口: 11： 上腔氣源口 21： 上腔出氣口 12： 下腔氣源口 22： 下腔出氣口 3： 排氣口 安裝要求 ： 排氣口朝下，閥體中心線與垂直線最大夾角為45 °
用途: 用來操縱彈簧儲能制動時，使駐車制動安全可靠。具有隨動 功能，可控制彈簧儲能雙腔制動室的彈簧腔逐漸放氣，起應(yīng)急 制動的作用。 工作原理: 1 1. 在行車位置 閥（c）保持A和B腔間的通道打開并且1口的空氣經(jīng) 21口進入雙腔氣室的彈簧腔。 2. 駐車位置 當(dāng)手制動擺桿（a）被移動并超出工作點，到達停 車位置，出口（d）保持打開并且彈簧腔的壓縮空 氣完全排出。 3. 檢測位置 當(dāng)收操縱桿（a）移動到檢測位置，A腔的壓縮空 氣經(jīng)閥（b）進入到C腔。經(jīng)22 口作用，緊急繼動閥工作，彈簧腔氣壓力解除， 列車被彈簧氣室的彈簧力控制。一旦手操縱桿（a）被釋放，它將回到駐車制動 位置。
主要性能參數(shù) · 最大工作壓力：10bar； · 工作介質(zhì)：空氣 · 工作溫度：－40°C--＋80°C · 接口：3-M16×1.5--VOSS230 · 重量：0.635Kg 安裝要求 ： 盡量垂直安裝 接口: 1： 氣源口 21： 接駐車制動 22： 接掛車閥43口 3： 排氣口
用途: 用制動總閥和手制動閥控制掛車雙回路制動系統(tǒng)的彈簧制動室。如果一條回 路斷裂或掛車控制回路還未連接，汽車制動閥的動作將引起氣體供應(yīng)的減少和掛 車氣路氣體壓力的減少，掛車此時會自動制動。 工作原理: 當(dāng)制動系統(tǒng)被充入壓縮氣體，氣體通過11口進入到 2/2路閥并直接作用到活塞（k），被壓迫后運動到 上方受到彈簧（l）的反作用和彈簧（j）的作用， 通過通道（i），空氣進入D腔，進入12口，通過12 口進入到自動供應(yīng)接頭。 a)來自雙回路制動閥的操作 來自制動回路1的壓縮空氣通過41口進入A腔和F腔，使 排氣口（e）關(guān)閉，進氣口（f）打開，空氣通過B腔進 入22口，給掛車控制管路加壓，引起掛車的自動制動。 b)來自手制動閥的操作 通過手制動閥降低43口氣壓，使C腔的壓力降低， D腔壓力升高，壓迫活塞（h）上移，如果制動回路1 失效，接口22就被加壓。當(dāng)制動過程結(jié)束，接口41和42氣壓又被解除，或43口加壓，這 會引起活塞（a、b、e）和活塞h(被c腔壓力)會到初始位置，出口b打開，22口的壓縮空 氣通過管狀活塞和排氣口3排入大氣。
主要性能參數(shù) · 最大工作壓力：10bar； · 工作介質(zhì)：空氣 · 工作溫度：－40°C--＋80°C · 接口：4-M22×1.5--VOSS230 M16×1.5--VOSS230 · 重量：2.2Kg 接口: 11： 第三回路供氣口 12： 到紅色掛車接頭 22： 到黃色掛車接頭 41： 接行車制動1回路 42： 接行車制動2回路 43： 接手制動閥22口 安裝要求 ： 排氣口朝下，閥體中心線與垂直線最大夾角為90 °
用途: 可以縮短制動時氣室壓力建立時間； 解除制動時迅速將氣室氣壓排出； 減少控制閥類（總閥，手閥）的氣的流量；提高閥的可靠性。 工作原理: 汽車正常行駛時，從儲氣筒來的壓縮空氣從1 口進入，使進氣閥門5關(guān)閉，排氣閥門6開啟，與 和制動分室相連的輸出口2相通。當(dāng)制動時，從制 動閥來的壓縮空氣從4口進入A腔，使活塞7下行關(guān) 閉排氣閥門6，繼而打開進氣閥門5，壓縮空氣經(jīng)1 口從2口輸向分室，在達到平衡時，近、排氣閥門 同時關(guān)閉。 當(dāng)解除制動時，A腔氣壓為零，活塞7上升，排 氣閥門6打開，進氣閥門5關(guān)閉，分室氣壓經(jīng)2口、 排氣閥門6和排氣口3排入大氣，起快放作用
主要性能參數(shù) · 最大工作壓力：10bar； · 工作介質(zhì)：空氣 · 工作溫度：－40°C--＋80°C · 接口：3-M22×1.5--VOSS230 M16×1.5--VOSS230 · 重量：0.62Kg 安裝要求 ： 用閥體上的4個M8螺栓中的2個緊固，可以±90°安裝 接口: 1： 氣源口 2： 出氣口 3： 排氣口 4： 控制口
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