2002年蘋果還是一種水果，平板電腦也不叫IPAD。2002年沃爾沃XC90發(fā)布，安全，低調(diào)應(yīng)該就是當(dāng)時最容易讓人聯(lián)想到的詞語了。時至2014年8月底沃爾沃才在瑞典發(fā)布了新一代XC90，12年長情的等待并非無故放矢，它預(yù)示著未來十年的汽車發(fā)展方向。沃爾沃新一代XC90詮釋的不僅是安全和豪華，還有它的智能化飛躍，接著請隨我來體驗下12年磨一劍的鋒利吧!

說到汽車，再提及安全，我想沃爾沃便會自然的躍入你的腦海，那么時隔12年的沃爾沃全新旗艦級車型XC90究竟有什么變化，還得從其獨立運營自主研發(fā)的SPA可擴展平臺架構(gòu)說起。(不同于以往的文章，今天我們把安全和實際體驗的亮點放在了第一頁。)

不同的車型、動力總成、電氣系統(tǒng)均可適配在相同的SPA可擴展平臺架構(gòu)上，不僅生產(chǎn)成本降低，模塊化的靈活搭配也讓諸多的先進設(shè)計與科技得以實現(xiàn)，簡單來講就是容易把科技轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。

可以說SPA可擴展平臺架構(gòu)也是全新XC90諸多安全配置和智能化的實現(xiàn)基礎(chǔ)。例如大量高強度材料的應(yīng)用提升安全性的同時又保證了重量的把控，預(yù)留的整車電器架構(gòu)也為高安全智能化的實現(xiàn)提供了更容易兼容的硬件支持和大數(shù)據(jù)傳輸，說了這么好處，耐用性穩(wěn)定性如何就交給時間來檢驗吧。

沃爾沃新一代XC90車身使用了40%的熱成型硼鋼，籠式的安全車身在碰撞中能提供最大的安全保護。

沃爾沃新一代的XC90號稱全球首款真正意義上的量產(chǎn)智能互聯(lián)汽車，在試駕中也確實感受到了其科技智能方面的魅力。

全新Sensus智能車載交互系統(tǒng)整車的大部分功能都集中在中控的觸摸屏里，物理按鍵僅為8個，系統(tǒng)兼容蘋果和安卓，并且軟件升級只需要有網(wǎng)絡(luò)，無須跑4S店。

手機互聯(lián)的功能比較齊全，可以開關(guān)發(fā)動機并設(shè)置好溫度，可以看開關(guān)車門，地庫找不到車時也能遠(yuǎn)程控制鳴笛，在互聯(lián)網(wǎng)+如此盛行的年代這樣的配置也迎合了大多數(shù)人的品味。

值得稱贊的是全新XC90帶自動排隊和轉(zhuǎn)向輔助功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這項功能不僅可以在直行狀態(tài)根據(jù)前方車輛速度變化而調(diào)整自身車速，在跟隨前車的過程中，只要路面有清晰的車道標(biāo)識，車速在50km/h下，還能夠?qū)崿F(xiàn)自動轉(zhuǎn)向輔助，將車輛始終保持在車道中間，是堵車和女性的福音。

全新XC90兩個系統(tǒng)是世界首創(chuàng)，“路面偏離保護系統(tǒng)”在探測到車輛偏離路面時，會收緊前排座位安全帶，約束乘客及駕駛員的位置。如果車輛沖出道路，座椅和座椅框架之間的吸能設(shè)計可以盡量緩解車輛跌落時的垂直沖擊力，避免人員脊柱受傷;而“交叉路口自動剎車技術(shù)”，能夠在轉(zhuǎn)彎遭遇對向來車時自動剎車，從而盡可能減輕因路口轉(zhuǎn)彎而可能發(fā)生碰撞的傷害甚至徹底避免事故的發(fā)生，幫助駕駛員剎停在危險的邊緣。

沃爾沃CZIS主動式座艙清潔系統(tǒng)也比較有特點，可以可在車主上車前預(yù)啟動，排濁納新循環(huán)氣流，從PM0.1開始過濾，PM2.5顆粒物過濾能力達(dá)到95%，對于患有鼻炎的朋友是個福音。其余的功能和亮點也就不一一介紹，相信在試駕里會有你想要的答案。

全新XC90的外觀設(shè)計預(yù)示了未來沃爾沃家族式風(fēng)格，沉穩(wěn)大氣帶有一絲時尚，整體雖然不張揚，但也不低調(diào)，能最大程度滿足大多數(shù)人的審美觀。

車頭的視覺效果飽滿并富有張力，瀑布式的鍍鉻前格柵配合改良后變大的沃爾沃車標(biāo)也顯得霸氣十足。

側(cè)面新車延續(xù)了上一代XC90的風(fēng)格，整體造型比較大氣，部分鍍鉻飾條的點綴也增加了一絲時尚感。

尾部的線條造型比較硬朗，豎形的尾燈也是典型的沃爾沃風(fēng)格，辨識度極高，雙邊雙出的排氣造型也是目前的主流設(shè)計。

全LED大燈配有全智能主動式LED遠(yuǎn)光技術(shù)，能在會車時自動調(diào)節(jié)照射角度，日間行車燈造型別致，素有“雷神之錘”的美稱。

豎形的尾燈采用LED光源，設(shè)計上更像一道閃電，與前日間行車燈的雷神之錘互相呼應(yīng)，點亮后效果極佳。

沃爾沃最新的懸浮式LOGO做工精致，箭頭與斜挎中網(wǎng)的線條合并，不會像老車標(biāo)那么喧賓奪主，而且強迫癥的朋友終于不在糾結(jié)。

霧燈同樣采用LED光源

內(nèi)飾給人一種北歐特有的輕奢風(fēng)格，極簡的線條和厚道的用料都稱的上無可挑剔，物理按鍵僅為8個，其余都集成在了最新的Sensus人機交互系統(tǒng)，功能也非常強大。

內(nèi)飾方面的設(shè)計比較平和，簡約而不簡單，中控臺9英寸的大屏功能也十分豐富，金屬及木飾條的點綴突顯豪華感。

三幅方向盤采用皮革包裹，握感上結(jié)合了人體工學(xué)的設(shè)計，多功能按鍵為鋼琴烤漆材質(zhì)。

全液晶顯示的儀表盤科技感很強，儀表的中央?yún)^(qū)域顯示多種車輛信息。

9英寸的觸控式液晶顯示屏裝配了沃爾沃全新的Sensus車載互聯(lián)系統(tǒng)，功能方面集成了空調(diào)，座椅加熱通風(fēng)，多媒體，導(dǎo)航，倒車影像等等。一共有三個大頁面，第一屏主要為車輛功能菜單，第二頁顯示車輛常用信息，比如CD，導(dǎo)航。第三頁則是應(yīng)用部分，今后還會有更多的應(yīng)用被開發(fā)出來，多項全球領(lǐng)先的智能安全技術(shù)的配備使其亮點。

中控臺上僅有8個物理按鍵，質(zhì)感一流，北歐簡約設(shè)計風(fēng)格詮釋的淋漓盡致。

全系標(biāo)配一鍵啟動，啟動按鍵為獨特的旋鈕方式，駕駛模式選擇為滾輪式，按鍵表面的壓花處理顯得非常精致。

全新XC90的音響來自Bowers&Wilkins，高配車型揚聲器數(shù)量達(dá)到19個，并且采用了通風(fēng)式低音炮，中央揚聲器，雖然聽過不少車子的音響，但這臺絕對算是最好的之一。

車內(nèi)覆蓋了大量的軟性材料，做工紋理細(xì)密，針腳整齊，這點在同級別里非常厚道，也符合其豪華的定位。

扶手箱后側(cè)配有小尺寸觸控屏，可以控制空調(diào)溫度，風(fēng)量以及座椅加熱。下方配有220V車載電源及點煙器。

頭頂控制區(qū)除了基本的天窗閱讀燈操作外SOS緊急救援以及安全帶提示也被安置于該區(qū)域。

全景天窗一直是大家喜聞樂見的配備，其中前半部分可以打開，兼顧通風(fēng)。

在空間方面的表現(xiàn)十分優(yōu)秀，試駕的這款車為7座布局，后兩排座椅可以分別獨立放倒，第三排座椅并不是擺設(shè)。在舒適性上采用模擬脊柱的人體工學(xué)打造，包裹性，腿部和腰部支撐都能調(diào)節(jié)到遠(yuǎn)超同級的舒適感受。

沃爾沃汽車座椅的舒適性一直在業(yè)內(nèi)津津樂道，新款XC90自然也發(fā)揚了這個傳統(tǒng)?？勘骋阅M人的脊椎打造，符合人體工學(xué)設(shè)計。

觸感上十分柔軟，可調(diào)節(jié)性，支撐性非常不錯，座椅上的瑞典國旗標(biāo)簽也體現(xiàn)著Skandinavien文化中尊重功能主義和傳統(tǒng)的特征。

第二排座椅頭枕可高低調(diào)節(jié)，可以分別折疊，中間座椅可以疊起加高以便于3歲以上兒童乘坐，眾多細(xì)節(jié)人性化十足。

第三排身高1.6-1.7米的人乘坐完全沒有問題，值得稱贊的是第三排座椅靠背和第二排座椅靠背尺寸相近，不是樣子貨。

體驗者身高183cm，調(diào)整好坐姿后前排空間約有一拳余量，值得稱贊的是靠背非常貼合，舒適度高。

仍然是身高183cm的體驗者，第二排座椅調(diào)節(jié)到最前時有三指余量，頭部一拳余量，舒適度不受影響。

第二排座椅調(diào)節(jié)到最后時完全可以翹起腿聽著B&W帶給你的影院級音質(zhì)，順便打開全景天窗看看風(fēng)景。

第二排地板中間微微突起，中間的人也可以乘坐，腿部舒適性稍微差點。

男生坐進第三排比較擁擠，不過為啥我183cm要坐第三排!另一個160cm的女生坐著不是挺舒服嘛，第二排靠背調(diào)直還有一拳余量，足夠互相稱對了。

沃爾沃的人性化設(shè)置非常到位，后備箱有空氣懸掛調(diào)節(jié)按鈕，以便拿取大件行李。

動力方面的表現(xiàn)在同級車?yán)锵喈?dāng)優(yōu)秀，因為采用的2.0L雙增壓發(fā)動機的動力絲毫不弱于當(dāng)下主流產(chǎn)品的V6發(fā)動機，完全能夠勝任一般駕駛者對動力的需求。駕駛模式雖然有運動選項，但整體感受偏向舒適，跑長途不易疲勞。

沃爾沃XC90的T6版采用高效的Drive-E 2.0L直列四缸雙增壓(機械增壓+渦輪增壓)發(fā)動機，最大功率為235kW(320Ps)，峰值扭矩為400Nm。

因為橫置的結(jié)構(gòu)，所以并沒有匹配我們熟悉的ZF8，而是匹配愛信8速手自一體變速箱，在燃油經(jīng)濟性、最大扭矩承載能力、換擋效率三個方面都非常優(yōu)秀。

除最低配車型外均配備了主動式空氣懸架，通過不同的駕駛模式來調(diào)節(jié)懸架的高低和阻尼，傻瓜式操作，非常實用。

在舒適模式剛剛起步時這臺四缸雙渦輪增壓發(fā)動機的表現(xiàn)輕松，沒有比較吃力的感覺，動力輸出平順。

速度提到110km/h后在舒適模式超車時稍顯遲鈍，這時4缸發(fā)動機就逐漸顯露出動力變?nèi)醯牧觿?，這點也無可厚非。

調(diào)節(jié)到運動模式時油門響應(yīng)的非常靈敏，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)準(zhǔn)確，方向盤反饋也更為清晰，在120km/h內(nèi)超車不是問題。

雖然有五種駕駛模式，但在實際中比較深刻的就是舒適Comfort和靈活駕駛Dynamic模式，其中節(jié)能Eco，起伏路Off Road還有個人駕駛偏好Indivdual模式的空氣懸架和阻尼變化都基于這兩種而有細(xì)微調(diào)整。

駕駛個性雖然沒有那么鮮明，也沒有風(fēng)馳電掣般的運動體驗，但在舒適性上的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，XC90是一個讓你駕駛和乘坐都比較輕松舒適的車。

總結(jié)：在沃爾沃全新XC90中，似乎有一種中西文化結(jié)合的共性之美，北歐的簡約風(fēng)格，中國的博大精深，有深厚的內(nèi)涵。在外觀方面并沒有過分的追求國際時髦與商業(yè)價值， 整車線條沒有太多繁瑣修飾，但視覺效果給人一種充滿人情味的感受。內(nèi)飾方面各個功能都以實用，安全為第一要素，再配以各種先進的智能設(shè)備以輔助，設(shè)計簡單、大方、實用，形成了獨具特色的現(xiàn)代派民族設(shè)計風(fēng)格。

就舒適度而言，在整個試駕過程中可以感受到與德系車完全不同的風(fēng)格，斯堪的納維亞的設(shè)計開辟了人機工程學(xué)的先河，在它的影響下整車偏向功能主義，更多的是優(yōu)先考慮人性而不是車的性能，這點在本文提到的許多細(xì)節(jié)上都有所體現(xiàn)。

說了這么多那么這款沃爾沃XC90到底如何呢，如果你想要一臺同級中最安全，舒適，精致，漂亮，擁有豪華內(nèi)飾，配置豐富并且科技化覆蓋率高的車子，那么XC90絕對是不二之選。