2015年，美國高速公路安全保險協(xié)會IIHS公布了他們在經(jīng)過各種測試后得出的致死率最低車型和死亡率最高車型，其中死亡率最低的車型大多數(shù)是尺寸較大的SUV，而死亡率最高的車型則多為便宜的入門級轎車。所以，在同等條件下，我們還是有理由相信，體型更大、重量更大的SUV會比車身單薄的轎車更加安全。實際上，在車禍中，如果車廂能保持不破損，安全帶和安全氣囊都能夠保護車內(nèi)的人。下面，我們下面我們分別來盤點一下死亡率最低和最高的車型。

【老款美國版奧迪A4】

【國內(nèi)在售現(xiàn)款奧迪A4L】

根據(jù)IIHS的測評，奧迪A4 quattro在這一年的測試中，每百萬英里中沒有人員死亡的原因，最關(guān)鍵的在于幾乎覆蓋A柱到車廂后部整個側(cè)面的雙邊頭部保護氣簾，而新型智能碰撞感知器則可以迅速探測事故嚴重程度，確保氣囊及時打開。

大型MPV，車身非常的寬大，HID大燈、輪轂以及剎車盤等整體配置也做了進一步的提升，在安全性能這塊有著不俗的表現(xiàn)。

本來起亞索蘭托是一款獲得了眾多獎項的車型，比如JD POWER（英國試產(chǎn)滿意度調(diào)查）最高等級的五星獎、美國汽車專家記者協(xié)會“最佳SUV”等。這個和它在安全配置這塊密不可分，ABS剎車、6個安全氣囊、穩(wěn)定和牽引力控制以及上、下坡輔助控制系統(tǒng)這些都應(yīng)有盡有。

不得不表揚一下RX 350的G-BOOK車載智能通信系統(tǒng)，無論是車輛發(fā)生事故、氣囊彈出時，或是駕駛者感到不適或危險、按下車內(nèi)緊急救援按鈕時，服務(wù)中心話務(wù)員都能夠通過G-BOOK傳來的數(shù)據(jù)獲悉緊急情況，并立即采取相應(yīng)的救助措施。

承載式車身構(gòu)造使得奔馳GL級車型的車頭和車尾可以在碰撞事故中吸收能量為乘者提供更優(yōu)的保護，而“prESafe”系統(tǒng)則可以利用ABS和esp（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）的傳感器來判別汽車是否有撞車危險，一旦該系統(tǒng)認為碰撞無法避免，安全帶就會自動拉緊，前排電動座椅隨即調(diào)整到最佳位置。

作為一款低調(diào)但實用的運動轎車，零死亡率一點都不讓人意外。而在業(yè)內(nèi)，斯巴魯也憑借其水平對置發(fā)動機和非常強悍的四驅(qū)系統(tǒng)在運動轎車中樹立了自己的良好口碑。

豐田的安全配置相當?shù)轿?，比?span>包含穩(wěn)定和牽引力控制、ABS、電子制動力分配以及剎車輔助等五項要素。還有SST（智能停車系統(tǒng)），多方位氣囊、前后排防翻滾感應(yīng)側(cè)氣簾、主動頭枕以及兒童座椅固定裝置、后排兒童鎖等多種安全配置。

作為豐田旗下的第三個入選零死亡率車型，在安全配置這塊的盡心盡力當然無需贅述。

作為本次榜單的首位，沃爾沃XC90在安全配置這塊當然是屬于行業(yè)頂尖的。

看完死亡率最低的車，我們再來看看那些死亡率最高的那些車。

起亞銳歐（Rio），4門轎車；死亡率：149人/百萬輛。

日產(chǎn)騏達（Versa），4門轎車；死亡率：130人/百萬輛

現(xiàn)代雅紳特（Accent），4門轎車；死亡率：120人/百萬輛

雪佛蘭愛唯歐（Aveo），4門轎車；死亡率：99人/百萬輛

現(xiàn)代雅紳特（Accent），2門轎車；死亡率：86人/百萬輛

雪佛蘭科邁羅（Camaro coupe），兩門轎跑；死亡率：80人/百萬輛

雪佛蘭Silverado 1500 Crew 4WD，皮卡；死亡率：79人/百萬輛

本田思域（Civic），2門轎車；死亡率：76/百萬輛

日產(chǎn)騏達掀背車（Versa hatchback），4門轎車；死亡率：71人/百萬輛

第10名：福特福克斯（Focus），4門轎車；死亡率：70人/百萬輛

第11名：日產(chǎn)Cube，SW；死亡率：66/百萬輛

第12名：雪佛蘭HHR，SW；死亡率：61/百萬輛

第13名：雪佛蘭Suburban 1500 2WD，SUV；死亡率：60/百萬輛

第14名：雪佛蘭愛唯歐，SW；死亡率：58/百萬輛

第15名：水星Grand Marquis，4門轎車；死亡率：57人/百萬輛

第16名：吉普自由客（Patriot）2驅(qū)，SUV；死亡率：57人/百萬輛

第17名：馬自達6，4門轎車；死亡率：54人/百萬輛

第18名：道奇Nitro 2WD，SUV；死亡率：51人/百萬輛

第19名：本田思域（Civic），4門轎車；死亡率：49人/百萬輛