昨天滴滴出行公布數(shù)據(jù)：3月19日滴滴出行全平臺(tái)（涵蓋出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、巴士、試駕、企業(yè)版）整體完成日訂單首次突破1000萬(wàn)，成為僅次于淘寶的第二大互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)。這對(duì)于當(dāng)今尚處于發(fā)展階段的共享經(jīng)濟(jì)而言堪稱里程碑式事件，滴滴也將正式進(jìn)入發(fā)展的快車道。

成交數(shù)字背后的一站式出行模式

滴滴當(dāng)年以出租線上叫車起家，在當(dāng)時(shí)極大改善了出租車司機(jī)與乘客之間信息不對(duì)稱導(dǎo)致的出行難問(wèn)題。此后，2014年引入專車，后引入快車、順風(fēng)車、滴滴巴士、代駕等產(chǎn)品，從產(chǎn)品形態(tài)上看，已經(jīng)基本涵蓋了當(dāng)今城市的主要出行方式，可最大程度上滿足不同用戶的不同出行需求。

在洶涌而至的城市化運(yùn)動(dòng)中，不少地區(qū)城市基礎(chǔ)設(shè)施的不健全，公共交通設(shè)施的滯后已經(jīng)嚴(yán)重影響了城市居民的生活幸福感，以滴滴為代表的共享經(jīng)濟(jì)出行方式通過(guò)其產(chǎn)品矩陣以滿足不同階層和需求的城市居民生活，此為滴滴一站式出行迅速崛起的社會(huì)背景條件。

而當(dāng)年叫車服務(wù)作為互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的藍(lán)海，多個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)曾在此廝殺，其后只有滴滴勝出，而后專車又從新藍(lán)海變身廝殺的紅海，戰(zhàn)爭(zhēng)雖未結(jié)束但滴滴取得壓倒性市場(chǎng)份額已經(jīng)無(wú)任何懸念。

在這一切成績(jī)的背后，乃是滴滴在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間推出新產(chǎn)品，不斷豐富產(chǎn)品矩陣的結(jié)果，以專車為例，滴滴殺入專車并非最早，但卻憑借其出租叫車服務(wù)已有的用戶，以及移動(dòng)支付方面的便利迅速占領(lǐng)市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，而后為提高中低收入人群的出行質(zhì)量，推出快車，以及此后的順風(fēng)車、代駕。從本質(zhì)上看，滴滴是以移動(dòng)出行生態(tài)與行業(yè)單一的出行方式競(jìng)爭(zhēng)，輸贏在起跑線已定。

大數(shù)據(jù)的潛力將被逐漸激發(fā)

此次滴滴單日突破千萬(wàn)訂單，自然意味著每天滴滴平臺(tái)要有數(shù)以億計(jì)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，其中包括：交通路況、個(gè)人出行數(shù)據(jù)等等，從數(shù)據(jù)廣度來(lái)看，滴滴已經(jīng)擁有了相當(dāng)龐大的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，而在數(shù)據(jù)的維度上看，滴滴通過(guò)其產(chǎn)品矩陣已經(jīng)基本涵蓋關(guān)于交通的大部分?jǐn)?shù)據(jù)維度。

如此大數(shù)據(jù)從社會(huì)效益上講，交通出行大數(shù)據(jù)可作為政府、乘客、司機(jī)出行的參考，而大數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí)功能，又將不斷優(yōu)化出行路徑，進(jìn)而提高整個(gè)社會(huì)效率。滴滴的每個(gè)司機(jī)和乘客都可視為交通大數(shù)據(jù)的重要一環(huán)，滴滴方面作為平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品路徑最優(yōu)化，用戶體驗(yàn)以此最大化。

隨著單日訂單破千萬(wàn)，滴滴交易量步入新的量級(jí)，大數(shù)據(jù)的能量將持續(xù)被激發(fā)，換句話說(shuō)，破千萬(wàn)僅僅是滴滴激活大數(shù)據(jù)的開(kāi)始，其后基于大數(shù)據(jù)的產(chǎn)品升級(jí)將會(huì)成為常態(tài)。

說(shuō)到技術(shù)大家總覺(jué)得國(guó)外公司更厲害，事實(shí)上在規(guī)模驅(qū)動(dòng)下，國(guó)內(nèi)公司所經(jīng)歷的復(fù)雜計(jì)算環(huán)境遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)外。比如阿里巴巴雙十一以及滴滴的日千萬(wàn)訂單背后都需要高效、準(zhǔn)確的計(jì)算環(huán)境。

此外，大數(shù)據(jù)最基本的是需要大量的數(shù)據(jù)，日千萬(wàn)訂單本身就是數(shù)據(jù)寶藏，可以從中挖掘出更多的數(shù)據(jù)價(jià)值。如果連訂單都不夠多，就出來(lái)談大數(shù)據(jù)，其實(shí)是空中樓閣。

雖然外界關(guān)于滴滴數(shù)據(jù)部門的信息并不多，但鐵哥推斷，滴滴應(yīng)該已經(jīng)斥巨資建設(shè)數(shù)據(jù)部門了，技術(shù)在驅(qū)動(dòng)公司成長(zhǎng)中將起到越來(lái)越重要的作用。

滴滴真的無(wú)對(duì)手嗎？

關(guān)于滴滴對(duì)手的新聞最近也不絕于耳，業(yè)內(nèi)也多有出行市場(chǎng)的多方消息，這是競(jìng)爭(zhēng)階段的必然結(jié)果。但在鐵哥看來(lái)，短時(shí)間內(nèi)出行市場(chǎng)滴滴基本處于獨(dú)孤求敗的狀態(tài)。

原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，如前文所講滴滴乃是通過(guò)不同產(chǎn)品的設(shè)置打造了移動(dòng)出行的新生態(tài)，而其他出行產(chǎn)品仍集中在單個(gè)或少量產(chǎn)品，雖在一定程度上改善用戶的出行體驗(yàn)，但產(chǎn)品的局限性使其不可能有太大體量，或者用戶體量不可能與滴滴相比。而規(guī)模作為共享經(jīng)濟(jì)的必要條件，在此便成為眾多企業(yè)無(wú)法跨過(guò)去的檻。

因此，此次記錄之后，滴滴需要繼續(xù)以產(chǎn)品矩陣和大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)提高其產(chǎn)品滲透率，以此坐實(shí)絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，以此實(shí)現(xiàn)正向的良性循環(huán)。

此前一直有評(píng)論認(rèn)為滴滴是“燒錢”得來(lái)的江山，鐵哥認(rèn)為該理論正是忽略了規(guī)模效應(yīng)以及大數(shù)據(jù)在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)中將會(huì)發(fā)揮的巨大作用，滴滴此前的“燒錢”本質(zhì)是最快建設(shè)自己規(guī)模護(hù)城河，構(gòu)建行業(yè)壁壘，而后通過(guò)大數(shù)據(jù)來(lái)優(yōu)化司機(jī)和乘客的出行成本，從商業(yè)邏輯以及未來(lái)前景來(lái)看，這都是無(wú)太大問(wèn)題的。

而此次交易數(shù)據(jù)破千萬(wàn)，滴滴已完成規(guī)模壁壘建設(shè)，接下來(lái)將正式進(jìn)入大數(shù)據(jù)節(jié)約成本的階段。

不用擔(dān)心滴滴作為市場(chǎng)絕對(duì)領(lǐng)先者會(huì)像壟斷者那樣缺乏前進(jìn)的動(dòng)力，你看看阿里，在電商領(lǐng)域一騎絕塵，今天又拋出3萬(wàn)億交易額對(duì)標(biāo)沃爾瑪。在出行領(lǐng)域，滴滴已經(jīng)成為像阿里在電商領(lǐng)域一樣引領(lǐng)時(shí)代的變革者。

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