作者:張 明、王云紅    《汽車與駕駛維修》雜志

    故障現(xiàn)象：一輛2006年產(chǎn)本田雅閣2.4 L CM5轎車，行駛里程8萬km。用戶反映新裝的蓄電池經(jīng)常虧電，不能正常起動車輛。

檢查分析：根據(jù)筆者所反映的新蓄電池經(jīng)常虧電的情況，說明車輛可能存在漏電現(xiàn)象。筆者決定利用在蓄電池負(fù)極串聯(lián)試燈的方法檢查漏電位置，于是將蓄電池負(fù)極線拆下，將試燈接入負(fù)極接線柱和負(fù)極線之間。此時，筆者發(fā)現(xiàn)，試燈剛接入線路時，閃爍了幾次就熄滅了，但間隔大約5 s以后，試燈又重新點(diǎn)亮且不再熄滅，說明電路中的確存在漏電現(xiàn)象。

造成蓄電池虧電的可能原因包括：①車輛后加裝設(shè)備如防盜器、音響、倒車?yán)走_(dá)及導(dǎo)航設(shè)備等導(dǎo)致車輛漏電；②交流發(fā)電機(jī)不發(fā)電導(dǎo)致蓄電池虧電；③原車某些電氣元件故障導(dǎo)致車輛漏電，如原車音響和座椅加熱器等。

最初的檢查已經(jīng)確定車輛存在漏電現(xiàn)象，因此基本可以排除發(fā)電機(jī)不發(fā)電的可能性。筆者仔細(xì)檢查車輛，確認(rèn)沒有后加裝的設(shè)備，然后將車輛掛入P擋，拔出點(diǎn)火鑰匙并關(guān)閉所有用電設(shè)備。再次將試燈串聯(lián)在蓄電池負(fù)極接線柱與負(fù)極線回路中，待試燈點(diǎn)亮后，首先拔下發(fā)動機(jī)艙熔絲/繼電器盒內(nèi)22號熔絲(100 A)，試燈立即熄滅，由此判定22號熔絲所轄各支路中某處存在漏電情況。

查閱電路圖（如圖）可知，22號熔絲分出2條支路，一條支路去往交流發(fā)電機(jī)，經(jīng)測量，發(fā)電機(jī)輸出電壓正常，說明交流發(fā)電機(jī)發(fā)電正常，排除此支路故障；另一條支路又分出多條支路，分別通過4號、8號、10號、15號、19號、20號和23號熔絲供電，于是筆者依次拔下這些熔絲，當(dāng)拔下20號熔絲時，試燈立即熄滅，由此確定了漏電點(diǎn)在20號熔絲之后的線路中。

根據(jù)電路圖可知，20號熔絲共為6條支路提供電源，這6條支路分別通過12～17號熔絲供電。筆者將20號熔絲裝復(fù)原位，然后依次拔下12～17號熔絲，當(dāng)拔下17號熔絲（20 A）時，試燈立即熄滅，由此確定17號熔絲所轄支路漏電。

繼續(xù)查閱電路圖，筆者發(fā)現(xiàn)17號熔絲為前排乘客側(cè)電動座椅滑動電機(jī)提供電源，經(jīng)檢查，前排乘客側(cè)座椅前后移動電機(jī)開關(guān)蓋將開關(guān)卡滯在前移位置，將開關(guān)蓋裝回原位后試燈熄滅。筆者又反復(fù)試驗(yàn)了幾次，故障沒有再出現(xiàn)，至此故障原因查明。

故障排除：修復(fù)右前座椅電機(jī)前后移動開關(guān)，故障徹底排除。