汽車排氣管對(duì)汽車機(jī)身的作用而言，起到減震降噪，延長(zhǎng)排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用。排氣管的主要材質(zhì)是不銹鋼。對(duì)于一般的汽車而言，由于汽車的廢氣離開(kāi)引擎時(shí)壓力很大，其產(chǎn)生的噪音可能會(huì)讓人感覺(jué)到發(fā)狂，這時(shí)起到主要消音的作用就是汽車的排氣管，在其內(nèi)部安裝消音器，大大的降低了汽車的噪音。下面，讓小編給大家介紹下排氣管有哪些分類吧！

1回壓排氣管

原廠車大多都采用這種回壓排氣管，主要是靠管內(nèi)的格板消音器或管子的容積變化來(lái)產(chǎn)生一種會(huì)返回汽缸的壓力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后，活塞開(kāi)始徑行動(dòng)力行程，而排氣門會(huì)在活塞到達(dá)下死點(diǎn)前就會(huì)打開(kāi)。這時(shí)，管內(nèi)的回壓會(huì)擋住廢氣沖出，讓混合氣能夠達(dá)到完全燃燒。但回壓過(guò)強(qiáng)就會(huì)使廢氣無(wú)法完全排出汽缸，造成廢氣與混合氣一起燃燒，降低燃燒效率，當(dāng)然最直接的就是引響動(dòng)力輸出。

優(yōu)點(diǎn)：噪音小，低速扭力佳。

缺點(diǎn)：高速時(shí)廢氣無(wú)法快速排出，影響引擎動(dòng)力輸出。

2半回壓管

這種管子回壓的力量較低，排氣的順度比回壓管好。簡(jiǎn)單的說(shuō)，他是介于回壓管與直通管之間，有適度的回壓來(lái)取得起步扭力，中高轉(zhuǎn)速扭力也比回壓管大。

優(yōu)點(diǎn):起中尾速扭力表現(xiàn)不錯(cuò)

缺點(diǎn):噪音偏大，音量較大。

3直通管

加速性會(huì)比回壓管好，但是最大的缺點(diǎn)是非常的吵，吵到會(huì)讓“警察叔叔”來(lái)追你?；貕簶O低，排氣無(wú)阻力，低轉(zhuǎn)速扭力較差，中高轉(zhuǎn)速扭力較大。

優(yōu)點(diǎn):排氣順暢，高轉(zhuǎn)速扭力強(qiáng)。

缺點(diǎn):低轉(zhuǎn)速軟力，噪音大。

4半直通管

其實(shí)半直通管跟半回壓管是一樣的，只是排氣口徑比半回壓管來(lái)的大。

優(yōu)點(diǎn):起步扭力較半回壓低，但中高轉(zhuǎn)速扭力大。

5可變排氣管

特點(diǎn)：通過(guò)閥門控制排氣，使聲音和性能達(dá)到最佳狀態(tài)。

除了以上五大類，我們?cè)賮?lái)看看排氣管又有哪些不同的設(shè)計(jì)

S鼓

特點(diǎn)：提升中低轉(zhuǎn)速扭力，起步快。爬坡有力。聲音低沉，在90分貝左右的時(shí)就不會(huì)犧牲高轉(zhuǎn)速的馬力，主要延長(zhǎng)三廢的形成來(lái)達(dá)成動(dòng)力提升的作用。

缺點(diǎn)：高轉(zhuǎn)速時(shí)有共振聲，對(duì)高轉(zhuǎn)速馬力就沒(méi)有多大的提升，S鼓用于2.0以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

內(nèi)回壓：根據(jù)本身車的特性專用設(shè)計(jì)的。提升中低轉(zhuǎn)速扭力，聲音不吵。無(wú)共振聲。在高轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)有共振聲的，而且提速快。（聲音與S鼓差不多，有些車型不能裝S鼓，只能裝內(nèi)回壓。）

G型

特點(diǎn)：提升中低轉(zhuǎn)速扭力，用于2.0以上大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的，通過(guò)3次回壓達(dá)到降低聲音的作用，延長(zhǎng)了氣流的形式，跟S鼓相近，聲音在90分貝左右。

直排

特點(diǎn)：提升高轉(zhuǎn)速的馬力，中低轉(zhuǎn)速扭力就沒(méi)有多大的提升。比較適合長(zhǎng)時(shí)間跑高速和跑賽道。聲音在100分貝左右。

Y型

特點(diǎn)：提升中低轉(zhuǎn)速扭力，聲音在95分貝左右。

街鼓

特點(diǎn)：提升馬力和扭力，音質(zhì)也相當(dāng)講究，鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設(shè)的，完全可以在行街與高速行走任選擇，整段排氣采用日本最流行的漸次放大的設(shè)計(jì)式樣，47mm-63mm-76mm，63mm與76mm間用回壓管接駁后，更能發(fā)揮引擎的潛能，聲音在90分貝左右，平衡了油耗加速反應(yīng)，動(dòng)力提升，街鼓成為了理想的街道行走之喉，街鼓外觀好看，是烤黑漆的，車性能方面是很不錯(cuò)。

M鼓

特點(diǎn)：可變回壓設(shè)計(jì)，根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來(lái)調(diào)節(jié)回壓的大小，在高轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)有共振聲，低速時(shí)由于氣體流動(dòng)速度慢，通過(guò)調(diào)節(jié)閥的速度就會(huì)變慢，產(chǎn)生的真空小抽吸力就小，單位時(shí)間里存儲(chǔ)的廢氣回壓就相應(yīng)更大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)，氣體流動(dòng)速度快，通過(guò)調(diào)節(jié)閥的速度就會(huì)變快，產(chǎn)生真空大，排除的廢氣多，高轉(zhuǎn)速的排氣就更加順暢，達(dá)到提升扭力的同時(shí)也提升馬力的效果。高轉(zhuǎn)速在85分貝左右，目前國(guó)內(nèi)按國(guó)外設(shè)計(jì)理念展現(xiàn)最為明顯和有動(dòng)力提升的排氣管，在2500-3000轉(zhuǎn)的時(shí)候聲音就發(fā)出來(lái)了，在4000轉(zhuǎn)的時(shí)候聲音又會(huì)靜下來(lái)。

HKS型

特點(diǎn)：直排帶回壓，提升中低轉(zhuǎn)速扭力和高轉(zhuǎn)速馬力。聲音比直排的小，比回壓的大，比較清脆，在95分貝絕不擾人，高轉(zhuǎn)速時(shí)無(wú)共振聲。

中段

特點(diǎn)：用來(lái)連接頭焦和尾段，同樣對(duì)馬力有提升3-4匹的作用。