物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展加速了科技融入生活的進程，使人們開始了解并體驗智能化生活，比如智能家居帶來的家庭自動化，智慧城市帶來的城市數(shù)字化，各種智能設(shè)備給我們的生活帶來了極大的便利。盡管物聯(lián)網(wǎng)的前景被看好，但安全問題卻受到諸多挑戰(zhàn)。

　　那么，究竟應該如何看待物聯(lián)網(wǎng)的安全問題呢?“談到物聯(lián)網(wǎng)安全，不僅指設(shè)備的安全，還有網(wǎng)絡和后臺系統(tǒng)等的安全。在硬件設(shè)備中，智能手機和智能手表、可穿戴設(shè)備、智能家居以及車聯(lián)網(wǎng)都是常見的攻擊目標。而在物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的研發(fā)中，很多廠商并沒有考慮到安全問題。例如家中設(shè)備插入電視，一旦受到攻擊，智能家居不僅能盜取用戶信息，甚至能夠監(jiān)視家人的一舉一動。車聯(lián)網(wǎng)如今也作為物聯(lián)網(wǎng)攻擊的主要目標之一。幾個月前，有報道稱特斯拉便受到了物聯(lián)網(wǎng)攻擊?！?賽門鐵克公司亞太區(qū)大客戶部副總裁兼大中華區(qū)總裁梅正宇說。

　　智能手表與智能手機受到勒索軟件的攻擊

　　賽門鐵克互聯(lián)網(wǎng)安全報告顯示，去年勒索軟件的增長幅度達到113%。而今年上半年勒索軟件的蔓延速度更為迅猛。并且，勒索軟件的攻擊從PC機蔓延到智能手機，現(xiàn)在已擴展到智能手表。

　　智能手表之所以同樣能夠受到勒索軟件威脅，是因為智能手表和智能手機之間，軟件同步是輕而易舉的事情。如果用戶在智能手機中下載應用，智能手表便能夠很快同步手機中的應用。但同時也意味著，如果智能手機感染惡意軟件，它也將快速同步到你的智能手表中。手表中的勒索軟件同樣能夠中斷手表的正常工作，并以此進行勒索，使用戶無法使用智能設(shè)備。

　　那么，怎樣做才能避免受到惡意軟件攻擊呢?

　　賽門鐵克公司技術(shù)支持部經(jīng)理馬蔚彥表示，首先要及時更新應用和固件，應用和固件的更新能夠為之前可能受到惡意攻擊的漏洞打上補丁;其次是不要隨意下載應用?，F(xiàn)在，人們越來越追求便捷性，這會導致當用戶面對同樣功能的不同產(chǎn)品進行選擇時，往往會選擇更加便捷好用的產(chǎn)品。而攻擊者往往會利用這種心理對便捷應用放置惡意代碼。如果用戶從不可信的網(wǎng)站下載應用，會面臨很大的安全風險。

　　智能家居面臨隱私泄露的風險

　　馬蔚彥說：“智能家居現(xiàn)在屬于新興領(lǐng)域，可以全部連接網(wǎng)絡。預計，2015年智能家居的數(shù)量能夠達到29億，而到2022年將會達到260億。有報道稱，家長通過家用攝像頭來查看孩子是否存在危險，但由于攝像頭受到攻擊，黑客通過這個攻擊點能夠看到家中的其他設(shè)備。所以，智能家居設(shè)備一旦出現(xiàn)安全問題，將會面臨隱私泄露的風險?！?/p>

　　她認為，技術(shù)的發(fā)展速度之所以遠遠快于安全，其一是由于消費者個人意識淡漠，其二則在于開發(fā)人員、廠家的安全意識淡漠，很多研發(fā)人員和廠商甚至并沒有考慮過安全。

　　如今，家家戶戶都有機頂盒，但大多數(shù)人對于機頂盒中能夠收發(fā)郵件并不了解。數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，每天有超過10萬封惡意電子郵件發(fā)送至智能家庭設(shè)備中。年青一代對智能家居設(shè)備中的郵件充滿好奇心，經(jīng)常會沒有安全意識便會打開郵件。如果剛好郵件中存在惡意攻擊，設(shè)備和家庭安全將會面臨危險。

　　互聯(lián)汽車存在大量安全漏洞

　　馬蔚彥稱，克萊斯勒此前因存在黑客能夠利用的重大安全漏洞而召回了140多萬輛車。在車聯(lián)網(wǎng)以及車載系統(tǒng)中，CD播放器，OBD-II端口以及無線接口均是攻擊者的攻擊目標。

　　她分析認為，克萊斯勒、吉普等智能汽車受到攻擊，其最早的入侵點便是汽車娛樂系統(tǒng)。汽車的娛樂系統(tǒng)都是電子化運行，很多時候是人為編程代碼運行。大家可能認為，汽車并不像電腦，有著多方攻擊途徑，但智能汽車的發(fā)展非常快，車內(nèi)能夠通過藍牙連接手機，使用車載電話進行接聽，這就是一個無線通路，在小小的車體內(nèi)，有著很多無線方式。車內(nèi)的設(shè)備系統(tǒng)小，操作系統(tǒng)很精簡。但其核心原理相同，也就都會存在安全漏洞。

　　另一個方面，只要需要登陸，需要認證用戶名密碼的程序，在哪里都會出現(xiàn)用戶名密碼弱的問題。在企業(yè)網(wǎng)絡中也會有中間人攻擊，企業(yè)內(nèi)部人員在通訊過程中，中間人能夠獲取內(nèi)容信息，并能夠通過劫持、篡改來達到目的，這就是中間人攻擊。

　　這一點在互聯(lián)汽車中是相同的，攻擊者能夠利用車體，也能夠利用汽車中的部件。汽車的剎車、油門等所有部件都能夠通過總線連接到汽車的控制系統(tǒng)中。而后，汽車控制系統(tǒng)再與后臺系統(tǒng)相連接，將行車數(shù)據(jù)存入云端。整個汽車的通訊過程如何防止篡改，如何保證通訊安全，是必須要認真思考的。（記者 李國敏）