地鐵一響，黃金萬兩。從地鐵的規(guī)劃和變動，我們可以管中窺豹，看看政府對各個區(qū)域的態(tài)度。在最新的福州軌道交通規(guī)劃圖中，小編發(fā)現(xiàn)了一個秘密，除了中心城區(qū)之外，政府對另一個片區(qū)情有獨鐘！既是政績，又是錢袋子。

其他的區(qū)域，比如福州北、金山、閩侯，不是說有多不好，只是在政府的排序表里，還比較靠后。區(qū)域發(fā)展就像地鐵建設(shè)一樣，也是有輕重緩急的，一擁而上的話，政府也沒那么多錢和精力。

福州城市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃圖

偏愛排名NO:1中心城區(qū)（1、2、4、5號線29個站點）

包括鼓樓、臺江以及晉安區(qū)的大部分在內(nèi)的中心城區(qū)依然是地鐵規(guī)劃的重心，畢竟這里目前仍是福州商業(yè)、人口等等各方面最為集中的地方。

中心城區(qū)密集的地鐵網(wǎng)絡(luò)

偏愛排名NO:2三江口片區(qū)（1、4、5、6號線14個站點）

如果說要從地鐵的規(guī)劃上來看政府對各個區(qū)域的態(tài)度，位于福州東南的馬尾三江口可以說是一個典型的案例。

馬尾自貿(mào)區(qū)的成立，讓東部新城成為了福州市的重點開發(fā)區(qū)域，按照規(guī)劃，三江口未來將建成以會議展覽、商務(wù)辦公、區(qū)域綜合交通樞紐為核心功能，集文化體育、居住、商業(yè)服務(wù)等功能于一體的現(xiàn)代化綜合性新城區(qū)，是未來福州最重要的城市CBD。因此，軌道交通的配套無疑是要比老倉山來的更快。

線路示意圖僅供參考

新地鐵的到來，意味著福州唯一地鐵黃金三角區(qū)橫空出世了！ 4、5 、6號地鐵線在城南片區(qū)交匯，圍合成一個黃金區(qū)域，同時還有即將通車的1號線從中間穿過。1號線縱向貫穿主城區(qū)、4號線途徑海峽會展中心，橫向貫穿主城區(qū)、5號線連接倉山片區(qū)、6號線直達長樂機場。

樓盤位置以及周邊項目示意圖

偏愛排名NO:3倉山區(qū)（2、4、5號線19個站點）

倉山和馬尾都不算是福州市的中心城區(qū)。但從福州城市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃中可以發(fā)現(xiàn)，倉山與馬尾相比還是有很大差距的，整個倉山板塊的絕大部分區(qū)域只有一條5號線貫穿。

偏愛排名NO:4五四北（1號線）

與其他板塊相比，五四北片區(qū)軌道交通的配置則少得可憐。從商業(yè)和配套來說，這個區(qū)域目前也還處在相對落后的狀態(tài)。以目前地鐵的發(fā)展進程來看，要想依靠軌道交通帶動這個區(qū)域的發(fā)展為時尚早。

最失寵區(qū)域：閩侯（0號線）

目前福州地鐵的規(guī)劃似乎對閩侯板塊并沒有多少熱度，所以暫時只能saysorry啦！

未來坐看新老城區(qū)“爭寵”

從規(guī)劃圖中可以發(fā)現(xiàn)，今后福州城市發(fā)展的大格局將是兩頭大中間小，無論是從商業(yè)、住房、還是人口方面，以鼓樓、臺江、晉安為主的福州北將面臨以馬尾新城為代表的福州南的挑戰(zhàn)。

馬尾新城就如同福州的“二胎”一樣，注定要分掉政府一半的“愛”，老城區(qū)的小伙伴們，多了一個“弟弟”你們緊張嗎？