為什么很多車(chē)單獨(dú)設(shè)計(jì)一個(gè)ESP的開(kāi)關(guān)，ESP什么時(shí)候需要關(guān)掉？

ESP，我想各位觀眾汽車(chē)的車(chē)迷朋友們應(yīng)該都聽(tīng)過(guò)這三個(gè)字母吧？這是什么意思？不用舉手回答了我告訴你們。

ESP（Electronic Stability Program）指的是車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，又叫電子穩(wěn)定程序。ESP是一種汽車(chē)中的主動(dòng)安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能確保車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性，并在起動(dòng)或加速時(shí)保證所有車(chē)輪的牽引力。它能探測(cè)到過(guò)度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向的最初跡象，并加以控制，防止車(chē)輛發(fā)生甩尾現(xiàn)象。

關(guān)于ESP，不同廠商之間有不同的叫法，因?yàn)镋SP這個(gè)詞已經(jīng)成為了博世公司的注冊(cè)專利，所以其他廠商的同類(lèi)系統(tǒng)都只能換個(gè)名稱，例如本田叫VSA，豐田叫VSC，日產(chǎn)叫VDC，寶馬叫DSC等。然而其實(shí)ESP也并不是真正的理論上的學(xué)名，真正的學(xué)名應(yīng)該叫ESC（Electronic Stability Control），不過(guò)大家叫ESP已經(jīng)叫習(xí)慣了，我這里還是用ESP來(lái)說(shuō)吧。

簡(jiǎn)單說(shuō)一下ESP的工作原理，ESP是ABS制動(dòng)防抱死、ASR牽引力控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上更高階的功能，通過(guò)傳感器的狀況來(lái)判斷汽車(chē)的行駛狀況，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行干預(yù)，同時(shí)對(duì)單個(gè)或多個(gè)車(chē)輪進(jìn)行分別制動(dòng)，保持汽車(chē)行駛狀況的穩(wěn)定和方向的可控性。

例如汽車(chē)在路滑時(shí)左拐過(guò)度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎右側(cè)甩尾，傳感器感太急）時(shí)感覺(jué)到滑動(dòng)就會(huì)迅速制動(dòng)右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車(chē)保持在原來(lái)的車(chē)道上。

ESP的作用就是保證主動(dòng)安全，保持車(chē)輛方向和循跡性處于可控的范圍內(nèi)。

所以對(duì)于普通駕駛者而言，ESP能幫駕駛者提高主動(dòng)安全性能，在出現(xiàn)緊急避讓或者路面濕滑等情況下保證車(chē)輛不會(huì)失控。

但是，ESP并不能提高汽車(chē)的物理極限?。?！

重要的事情要三個(gè)感嘆號(hào)。我之所以是ESP能提高主動(dòng)安全性保持不會(huì)失控，前提是絕大多數(shù)普通駕駛者的駕駛技術(shù)并不能將車(chē)輛主動(dòng)安全性發(fā)揮到真正的極限，很多錯(cuò)誤的操作反而會(huì)降低操控極限，所以ESP只是保證了車(chē)輛的操控不受這些影響，幫駕駛者把車(chē)輛保持在動(dòng)態(tài)極限內(nèi)。對(duì)于駕駛技術(shù)真的很好很好的人，確實(shí)能做到人開(kāi)車(chē)的極限比ESP的極限高，但是相信我，你不是有那個(gè)技術(shù)水平的人，而且我也沒(méi)有。

所以說(shuō)，ESP是普通人居家旅行保安全的良方，我個(gè)人也是很建議選擇有ESP的車(chē)。

在某些特殊情況下，ESP的不讓車(chē)輪打滑的工作原理反而會(huì)幫倒忙，比如：

1.當(dāng)車(chē)輛陷入泥地或越野時(shí)

當(dāng)出現(xiàn)陷車(chē)和其他越野情況時(shí)，需要適當(dāng)?shù)能?chē)輛打滑來(lái)幫助脫困以及攀爬，這時(shí)候ESP不讓車(chē)輪打滑的特性就幫了倒忙，所以極限越野以及陷車(chē)的時(shí)候，還是把ESP關(guān)了吧。

2.激烈駕駛或甩尾漂移時(shí)

剛才上面說(shuō)了，駕駛高手對(duì)于車(chē)操控極限的掌握水平要高于ESP，所以一般的賽車(chē)上面是沒(méi)有ESP的。同時(shí)ESP根本不讓車(chē)輪打滑的原理，也就和漂移說(shuō)再見(jiàn)了。所以想激烈駕駛找刺激或者漂移玩耍，還是要關(guān)了ESP。但是記?。杭ち荫{駛和漂移請(qǐng)去專業(yè)場(chǎng)地，不要在馬路上飆車(chē)?。?！重要的事三個(gè)感嘆號(hào)。

3.當(dāng)車(chē)輛輪胎安裝防滑鏈時(shí)

雪地行駛用的防滑鏈，因?yàn)楦淖冘?chē)輪外徑等原因，防滑鏈會(huì)干擾ESP系統(tǒng)中某些傳感器的數(shù)據(jù)，造成信號(hào)會(huì)失準(zhǔn)，這會(huì)影響到ESP系統(tǒng)的正常工作，可能ESP會(huì)不斷介入或者報(bào)故障碼，不如關(guān)掉。

另外還有一項(xiàng)注意事項(xiàng)：現(xiàn)在汽車(chē)車(chē)內(nèi)功能控制集成化是大趨勢(shì)，很多車(chē)的ESP控制開(kāi)關(guān)不再有單獨(dú)的設(shè)置，而是集成到行車(chē)電腦中來(lái)操作。但是現(xiàn)在同樣還有一個(gè)風(fēng)氣，就是后期改裝車(chē)載導(dǎo)航一體機(jī)，某些一體機(jī)因?yàn)榭紤]不周，在改裝后會(huì)失去部分行車(chē)電腦的調(diào)整功能，其中就包括高ESP開(kāi)關(guān)。如果ESP出現(xiàn)故障需要復(fù)位或者真的需要關(guān)掉ESP的時(shí)候，沒(méi)有這個(gè)開(kāi)關(guān)可就麻煩大了。