河北北部和川渝的路都很難走，因?yàn)樯蕉?，道路十八彎，坡陡且很長，動(dòng)札就會(huì)剎車發(fā)熱，糊味滿車。

以前從內(nèi)蒙山西到北京，走京張高速，有時(shí)候堵車就走京張國道，一路下坡，開金杯的拉一車男男女女的， 下來撒尿給剎車降溫，這是經(jīng)?；蚩吹降膱?chǎng)景，無法想象的美，還是無奈。

上山容易下山難，開車也一樣，開下坡路最難！

為什么說開下坡路是最難的呢？

有的車友說，開下坡路有啥難的，你這不是瞎說嗎？

下坡路真的好開嗎？

這個(gè)都清楚，關(guān)鍵是下坡路是最容易出事故的，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，只要是上下坡嚴(yán)重的路段，事故要高出平時(shí)路段的幾倍。

如果再是長下坡呢，對(duì)司機(jī)就是一種職業(yè)的考驗(yàn)；走走四川和重慶的路，就知道了，什么叫做上下坡。

蜀路難走，難于上青天；名副其實(shí)。

事故高出好多倍，這個(gè)怎么解釋，開車就是要安全，所以不能放松在下坡路開車的安全問題。

這一點(diǎn)實(shí)際，職業(yè)駕駛員都很清楚，因?yàn)樗麄兟殬I(yè)，走的路多，見識(shí)的路更遠(yuǎn)！

由于慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。

較短的緩坡，可在常規(guī)駕駛的基礎(chǔ)之上適當(dāng)加減擋；

若是下長坡，應(yīng)進(jìn)行如下處理：

第一：下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道。

第二：下坡前換入適當(dāng)?shù)膿跷?，一般?yīng)選擇二或三擋。嚴(yán)禁在進(jìn)入下坡路段后再換擋。

第三：在下坡路段，嚴(yán)禁空擋滑行，必須掛入適當(dāng)?shù)膿跷?，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用降低車輛滑行的速度。

第四：下坡路段慎用制動(dòng)，下坡前應(yīng)試驗(yàn)制動(dòng)的性能是否良好，如有故障，應(yīng)在排除故障之后再下坡。

在下長坡途中，可間歇性地使用制動(dòng)以便有效控制車輛下滑速度。

盡量避免使用緊急制動(dòng)，在必須緊急制動(dòng)時(shí)，需在車輛保持正直前進(jìn)的態(tài)勢(shì)時(shí)方可進(jìn)行制動(dòng)。

第五：下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當(dāng)而造成翻車。

第六：車輛之間的距離應(yīng)保持在50米以上。如果坡太長，各車的慣性力都很大，應(yīng)適當(dāng)增大車間距離。

第七：如果下坡之后又是上坡，在接近坡底時(shí)，就要做好沖坡的準(zhǔn)備，及時(shí)松開制動(dòng)踏板，適時(shí)換入高速擋。

下坡路最應(yīng)該就是慢行，不掛空檔滑行，不急剎車，不急打方向，提前換擋為安全保駕護(hù)航。

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