配備發(fā)動機自動啟停技術(shù)的車型不在少數(shù)，是不是有很多朋友上車后第一件事，就是關(guān)閉這項功能。甚至有些人還在討論如何讓車輛長時間關(guān)閉這項功能，從而避免每次啟動車輛時手動關(guān)閉此功能的麻煩。關(guān)于自動啟停你有有多深的了解呢，在此，汽車大師為大家解讀一下關(guān)于這一功能的注意事項。你有其他汽車問題，歡迎微信找我們汽車大師免費解決。

自動啟停系統(tǒng)來勢洶洶，你裝或是不裝，它就在那里？

汽車大師：“自動啟停”并非特別高深的技術(shù)，早在20世紀30年代就已出現(xiàn)，直到80年代中期才開始廣泛地應用在傳統(tǒng)車型上。1984年自動啟停技術(shù)首次應用于大眾高爾夫（參配、圖片、詢價） 柴油發(fā)動機上。隨后，很多汽車品牌開始小批量試裝該系統(tǒng)，例如馬自達、本田、雪鐵龍、通用等等。2007年這項技術(shù)開始在寶馬車型上實現(xiàn)大批量應用。

時下這個配置出現(xiàn)在了眾多車型上，不單是寶馬、奔馳等豪華車的專屬，一些親民的車型如馬自達、榮威、帝豪等紛紛配置。各種車型全系標配自動啟停裝置。根據(jù)調(diào)查顯示：2014年，中國市場大約7%的新車型搭載了這項技術(shù)，大概為200萬輛，是2013年的6倍。增長勢頭很猛，而據(jù)外媒報道，福特汽車計劃在2017年實現(xiàn)旗下70%的車型配備自動啟停。

自動啟停系統(tǒng)的工作原理？

汽車大師：簡單地說，自動啟停就是一套能自動控制發(fā)動機熄火、點火的系統(tǒng)，其初衷是短暫停車情況下，發(fā)動機自動“休眠”，以達到節(jié)油減排的目的，主要適用于城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。發(fā)動機熄火后，電源還能取代皮帶輪為發(fā)動機冷卻風扇、車內(nèi)空調(diào)提供運轉(zhuǎn)動力。應該說，不同品牌的自動啟停裝置，核心原理一樣，技術(shù)大同小異。

啟停系統(tǒng)的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統(tǒng)自動檢測：發(fā)動機空轉(zhuǎn)且沒有掛擋；防鎖定系統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件后，發(fā)動機自動停止轉(zhuǎn)動。

自動啟停系統(tǒng)是默認開啟的，首先在高速上是沒用的，它的作用在市區(qū)，當你等待紅綠燈時自動擋車型踩下制動踏板待停車兩秒后發(fā)動機便會自動熄火，啟動時只需要放開制動踏板踩油門或者轉(zhuǎn)動方向盤便可以自動啟動。手動擋的只在等紅綠燈時掛空擋松離合發(fā)動機就會熄火，當你踩下離合掛檔發(fā)動機就會自動啟動。

和傳統(tǒng)啟動方式的相比的優(yōu)缺點？

汽車大師：這種方式與普通的啟動車輛方式?jīng)]有太大的差別，因此蓄電池和起動機需要承受較大的壓力，同時需要較多的傳感器和控制器檢測控制。此種方式最重要對起動機和蓄電池進行加強便可。

起動機對于這類靠起動機和蓄電池的啟停系統(tǒng)來說，起動機就是車輛的生命線，壽命必須提高以應付短時間內(nèi)頻繁的大電流工作，對于接合型起動機需加強接合齒輪強度、電磁線圈以及其他零部件的耐用性，因此其起動機比傳統(tǒng)起動機更耐用，使用壽命可達30萬次。

蓄電池也是需特別加強，讓其可快速充放電，同時也需有高容量以應付發(fā)動機停機車內(nèi)用電器的工作使用。普通的鉛酸蓄電池無法在斷時間內(nèi)多次大電流放電，其隔板無法讓電離子快速通過。因此具有啟停功能的車需要有更大容量的蓄電池。AGM技術(shù)(吸附式玻璃纖維棉隔板)以及EFB技術(shù)（增強型注水式蓄電池）可大大提升電池蓄電額定容量。

采用啟停系統(tǒng)的車輛主要采用AGM超細玻璃纖維隔板的鉛酸蓄電池。這種AGM鉛酸蓄電池具有耐酸性高，吸附電解液更強，從而達到更小的內(nèi)阻，延長鉛酸累蓄電池的壽命；最重要的是其深度放電性能好，允許短時間頻繁大電流放電。'

這玩意真能省油嗎？特別是如此頻繁的啟、停，瞬間油耗會不會更大？

汽車大師：省油當然是毫無疑問的，自動啟停起作用后，發(fā)動機嚴格意義上講還是在工作，處于正常運轉(zhuǎn)溫度，暫時“休眠”中，只是皮帶輪停止，轉(zhuǎn)速也降下來。所以，不存在瞬間油耗高的問題。據(jù)通用介紹，搭載自動啟停系統(tǒng)后，實際使用情況下節(jié)油率可達到10%左右，百公里還可減少15.1g的二氧化碳排放。德國博世公司之前也做過這項實驗，他們得到的結(jié)論是：平均節(jié)油率為8%-15%左右，越擁堵、排量越大效果越明顯。中國汽車技術(shù)研究中心也測試過，節(jié)油率甚至達到7%-27%。

對發(fā)動機到底有沒有損傷？因為這套系統(tǒng)大大增加了發(fā)動機啟動次數(shù)。普通發(fā)動機一共啟動次數(shù)只有幾萬次，而搭載自動啟停技術(shù)的發(fā)動機啟動次數(shù)可能達到幾十萬次，發(fā)動機是否能夠經(jīng)得起如此高強度的沖擊？

汽車大師：汽車發(fā)動機的磨損大部分來自冷啟動時的瞬間磨損，通常意義上來講，發(fā)動機內(nèi)部，靠的是油膜潤滑。自動啟停時間都很短，被機油泵打上去附著在發(fā)動機缸體內(nèi)側(cè)表面的機油不會全部流回，零件上還是保留了很多機油。在熱啟動的情況下，是不會對發(fā)動機產(chǎn)生什么影響。

因此，也就不存在損傷發(fā)動機的情況了。目前絕大多數(shù)汽車企業(yè)在推出自動啟停裝置時，也都做了充分的耐受試驗，包括發(fā)動機點火開關(guān)、啟動機等相關(guān)器件的開關(guān)使用次數(shù)，也都大大低于理論壽命值，所以發(fā)動機啟停裝置是不會損傷你的車輛的。同時很多廠家也設置了手動關(guān)閉功能，實在有擔心的車主大可以手動關(guān)閉。'

自動啟停系統(tǒng)有哪些使用注意事項？

汽車大師：

1、坡道情況下避免使用啟停系統(tǒng)。

在坡道上臨時停車，啟停系統(tǒng)還是盡量避免使用。啟停系統(tǒng)起動較慢，容易在松開剎車時，發(fā)生車輛滑動，發(fā)動機來不及著火制動力助力不足，導致危險發(fā)生。不過絕大多數(shù)車輛都會對坡道進行偵測，下坡坡度超過10%，上坡坡度超過12%，啟停系統(tǒng)不會啟用。

2、無規(guī)律走走停停關(guān)閉啟停系統(tǒng)。

本來堵車就是件鬧心的事情，再加上走走停停的頓挫更加鬧心。關(guān)閉啟動系統(tǒng)提升乘坐舒適性比降低那丁點油耗更為重要，同時停機再發(fā)動起步，顯然起步速度差別人一節(jié)，然后....又被人插位了。

3、開空調(diào)時盡可能不啟用啟停系統(tǒng)。

車輛上配備著空調(diào)增加乘坐舒適性，但大部分帶有啟停系統(tǒng)的車在發(fā)動機熄滅時，空調(diào)只會送風并不會制冷（制暖采用車輛水箱溫度），大大影響乘坐舒適性。同時若檢測到車內(nèi)溫度與設定值相差太大，發(fā)動機便會自動啟動。頻繁的啟動震動讓人乘坐舒適性再大大打折扣。

4、低速泊車時停用啟停系統(tǒng)。

大多數(shù)車輛變速箱在倒檔位置時并不會讓啟停系統(tǒng)工作，但沒人能保證每次泊車都能一次搞掂，挪一兩次就是正常，若是新手便可能要前后來回好幾次才能停正車輛。本來停車并不是件愉快的事情，若還在向前挪車時，踩深一點剎車就熄火，再啟動，必定讓心情更糟糕。同時不斷啟停讓發(fā)動機燃燒更加不充分，積碳更加容易集聚，同時尾氣污染物增加對身體更加不好。

5、啟停系統(tǒng)熄火時，不能添加燃油。

很多車主在加油時并不會下車，直接打開油箱蓋讓工作人員加油。此時車輛僅為啟停短時間熄火，并隨時啟動，若此時添加燃油將非常危險。必須讓車輛完全熄火斷電后再進行加油。

6、亮油燈時建議關(guān)閉啟停系統(tǒng)。

無可否認的是啟停系統(tǒng)的確可帶來優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，但在亮油表報警燈時車輛不斷的啟停，只會讓你更加心慌。同時不斷啟停，燃油系統(tǒng)不斷重建供油壓力，增加燃油泵壓力，導致更快過熱燒毀。

7、涉水行駛時，必須關(guān)閉啟停系統(tǒng)，必須關(guān)閉，必須關(guān)閉，重要的事情要說三遍。

通過積水路段時，切記必須要關(guān)閉啟停系統(tǒng)，萬一需要在行駛中停下，發(fā)動機熄火，此時排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進入發(fā)動機內(nèi)，導致發(fā)動機無法啟動。

自動啟停系統(tǒng)有哪些使用小技巧？

汽車大師：１、啟停熄火時快速轉(zhuǎn)向P檔，可松開剎車，發(fā)動機不會啟動，繼續(xù)靜靜待著?；诎踩紤]，在D擋熄火時，拉起手剎松開剎車并不會繼續(xù)熄火，為了隨時更快的起步，即使掛入N檔發(fā)動機也會啟動。因此，大多數(shù)車輛的啟停系統(tǒng)是設定快速從D擋掛入P擋就能保持熄火狀態(tài)，如寶馬、奧迪等車型便是如此。

2、減少高電流消耗的用電設備。發(fā)動機熄火期間，所用的用電設備電源都由蓄電池所提供，甚至連晚上的大燈也是如此。因此在發(fā)動機熄火的時候，減少使用大功率大電流的用電設備，減輕再次啟動是蓄電池的壓力，有助于延長蓄電池壽命。

3、停車時在多踩剎車，剎車真空度不足，發(fā)動機將會啟動?；诎踩颍＼嚂r剎車系統(tǒng)真空助力不足，發(fā)動機將會自行啟動以保證有足夠的剎車力。因此在發(fā)動機熄火時，切忌反復踩剎車。

4、需等待車輛完全熄火后再啟動。配備增強型蓄電池和增強型起動機的啟停系統(tǒng)，主要采用起動機齒輪帶動飛輪進行起動發(fā)動機，因此需要待飛輪（即發(fā)動機轉(zhuǎn)速）停止后再進行起動機齒輪嚙合。因此啟停系統(tǒng)工作發(fā)動機熄火，轉(zhuǎn)速沒有掉至零，發(fā)動機無法馬上啟動。

自動啟停系統(tǒng)保養(yǎng)需要注意什么？

汽車大師：1、用正牌全合成機油。反復啟停發(fā)動機怎么都有對其有損害，即使行駛中的發(fā)動機啟停是熱機啟動。發(fā)動機熄火內(nèi)部機油必定會滑落，這時影響發(fā)動機磨損的主要因素是潤滑油膜。使用高質(zhì)量的全合成機油可使油膜長時間保持附著在缸璧上。

2、注意清理積碳。長時間的走走停停，發(fā)動機頻繁啟動，燃料并沒有充分燃燒，極其容易造成積碳的產(chǎn)生，從而使得車輛的動力大幅度下降。帶有啟停系統(tǒng)的車輛需及時檢查發(fā)動機狀況，避免積碳大量集聚，影響油耗得不償失。

3、蓄電池隔段時間進行慢充。頻繁讓蓄電池大電流放電，即使在強大的電池也會有枯竭的一天，而且汽車的12V恒壓充電并不能“喂飽”蓄電池。因此，建議每年對蓄電池進行恒流慢充，讓其達到足夠的電量，更好面對各種困難。最重要的是可延長蓄電池壽命。

總結(jié)：啟停系統(tǒng)實際上是汽車廠商面對各國嚴格的排放和燃油經(jīng)濟性的“作弊”手段，大多數(shù)啟停系統(tǒng)工作并不平順，頓挫感還是較為明顯的，駕乘人員的體驗并不十分好。懂的如何去使用和保養(yǎng)啟停系統(tǒng)，的確能為車主帶來節(jié)能效益，只不過這個回本周期略顯長，而且支持啟停系統(tǒng)工作的兩大重要部件——AGM蓄電池和增強型起動機并不便宜。若使用不當，也可能會讓車輛出現(xiàn)問題。