事項(xiàng)：11月17日，國家發(fā)改委、能源局聯(lián)合工信部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部，共同發(fā)布了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》，文件闡述了充電樁建設(shè)的主要問題、總體目標(biāo)、發(fā)展方案，并建議了多種新模式的探索，對此我們點(diǎn)評如下。

指明行業(yè)痛點(diǎn)，提出“樁站先行”

根據(jù)已有建設(shè)情況指明不足之處。文件指出，“十二五”期間，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有所突破，但仍然是制約電動汽車推廣的主要桎梏。參與充電樁建設(shè)的主體包括大型央企、地方國企、民企、外企等，截至2014 年底，全國共建成充換電站780 座，交直流充電樁3.1 萬個(gè)，為超過12 萬輛電動汽車提供充換電服務(wù)，電動汽車與充電設(shè)施的配置比例超3:1，距1:1的標(biāo)配比例甚遠(yuǎn)。而據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，我國1-10月份新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.7萬輛，同比增長3倍，在新能源汽車產(chǎn)銷量爆發(fā)式增長的背景下，充電樁建設(shè)顯得尤為急迫。

總體目標(biāo)不變，分層方案明確

到2020 年，新增集中式充換電站超過1.2 萬座，分散式充電樁超過480 萬個(gè)，以滿足全國500 萬輛電動汽車充電需求。該文件的總體目標(biāo)基本按小型電動車與充電樁1:1核算，需求方面預(yù)計(jì)到2020 年全國電動汽車保有量超過500 萬輛，其中電動公交車超過20萬輛。與往次不同的是，該文件明確指出了分場所、地域的發(fā)展規(guī)劃。

鼓勵(lì)創(chuàng)新商業(yè)模式，力推“互聯(lián)網(wǎng)+”

指引充電樁盈利模式。《指南》號召積極引進(jìn)社會資本，大力推動“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”。我們認(rèn)為政府已經(jīng)熟諳各種新型商業(yè)模式，并對充電樁領(lǐng)域的積極探索表示出期待，明確提出：

投資標(biāo)的甄選：結(jié)合此次十分明晰的充電樁建設(shè)頂層設(shè)計(jì)文件，我們將目前A股上市公司涉及充電樁產(chǎn)品的公司劃分為以下三類：

風(fēng)險(xiǎn)因素：建設(shè)落地不達(dá)預(yù)期，市場競爭過度激烈導(dǎo)致利潤下滑。

投資建議：綜上所述，我們重點(diǎn)關(guān)注科士達(dá)（002518）、眾業(yè)達(dá)（002441）、大洋電機(jī)（002249）、許繼電氣（000400）、特銳德（300001）等。