無論在全球任何城市，往往被視為交通動(dòng)脈的高架橋，承載著疏運(yùn)車流的任務(wù)，但現(xiàn)在除了擔(dān)任交通樞紐，英國金斯頓大學(xué)(Kingston University)科學(xué)家還幫高架橋找到了新的角色——作為風(fēng)力渦輪安裝基座。

金斯頓大學(xué)科學(xué)家將西班牙加那利群島(Canary Island)的Juncal高架橋作為示范項(xiàng)目，在高架橋橋墩的跨距間安裝風(fēng)力渦輪機(jī)，根據(jù)研究人員Oscar Soto計(jì)算指出，透過這種方式安裝的風(fēng)力渦輪機(jī)發(fā)電容量約為0.5MW，產(chǎn)生的電力足以供應(yīng)450至500戶家庭所需用電，且每年可減少140噸的二氧化碳排放量，相當(dāng)于7,200棵樹木所帶來的空氣凈化效果。

研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，在橋墩跨距間安裝多個(gè)小型風(fēng)力渦輪機(jī)，會(huì)比安裝單一巨型風(fēng)力渦輪機(jī)的發(fā)電效果來得好，但利用這種方式安裝的風(fēng)力渦輪機(jī)，勢必得依據(jù)不同高架橋的設(shè)計(jì)而有不同的尺寸大小。若就Juncal高架橋的例子而言，最佳的發(fā)電狀態(tài)為安裝24個(gè)小型風(fēng)力渦輪機(jī)。

目前風(fēng)力發(fā)電所面臨的困難之一，在于風(fēng)力渦輪機(jī)架設(shè)成本高且可架設(shè)巨型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的空間不足。因此，這種將風(fēng)力渦輪機(jī)安裝在高架橋橋墩間的方式，顯然為風(fēng)力發(fā)電找到另一個(gè)有效利用現(xiàn)有空間的出路。