保養(yǎng)： 這篇手冊適合那些才入門的玩車一族，高手也可以作為調(diào)車的參考哦。多看幾遍對你會很有用的。 1 首先，這是必須要做的。再臟不能臟車子，這是“硬道理”。 2 要經(jīng)常性地進(jìn)行保養(yǎng)。就像洗廁所一樣，每周一洗就會像小菜一碟，三下五除二就搞定。 3 “工欲善其事，必先利其器”。維修保養(yǎng)工具是很重要，買到價(jià)廉物美的工具就更加重要非常啦。除非你就住在單車店隔壁，不然就不要浪費(fèi)人力物力時(shí)間金錢買工具了，實(shí)實(shí)在在修車吧。 4 不用我說，你應(yīng)該分得清潤滑油和蠟吧？黃油才是用在鏈上的。不要拿錯(cuò)了！ 5 車胎概穿孔分布的面積通常會比你貼上去的膠要大，所以補(bǔ)孔膠要留大一些。 6 滾珠軸承怎樣才能滾得最快？修車一不小心弄散的時(shí)候唄——大珠小珠落玉盤。撿都撿不回來。 7 小心——螺絲總會在飚過PPMM身邊的時(shí)候松落——到時(shí)候千年道行一朝喪……謹(jǐn)防謹(jǐn)防，切記切記??！ 8 剛剛搞完清潔的動力傳動系統(tǒng)踩起身果然不同??！ 9 出了事肯定有原因，先別哭，找出原因，搞定它。 10 你要小心那些還未裝好的散件被歐巴桑撿了當(dāng)廢鐵賣。所以還是今日事情今日畢； 11 單車如老婆，不過有一樣不同，對著車子時(shí)不用打領(lǐng)帶，而且最好穿些不怕弄臟的衣服（比如學(xué)校校服或者公司制服）； 12 鏈盤里面的積水比起坑渠水有過之而無不及，要及時(shí)清理； 13 雖然大家都知道你一向都好支持環(huán)保，但用完再用的黃油會有陣“好特別”的味道，足以令你D車友“聞風(fēng)喪膽”。 14 車頭歪了？小事兒，在此暫時(shí)忽略不計(jì)。 15 總是出發(fā)了你才發(fā)現(xiàn)你需要的那件工具落在家里了。 16 別老想著把所有的工具都帶上——反正你的車子總比你要醒目得多。 17 一旦上路，就不要機(jī)械死板，踩踩停停修修還不如步行。要做到人車合一，靈活揮灑。 18 制動線尾很尖利，一定要封好，不信的話一出車就遭報(bào)應(yīng)；在此推薦使用五毫米有金屬箍的保護(hù)外殼（比四毫米有塑料箍的保護(hù)外殼要好）。 19 前一晚裝好的車件需要有個(gè)磨合期，上了路后就會越騎越順，一萬個(gè)放心。 20 當(dāng)一個(gè)工具落下時(shí)，很可能就把你的車架漆料敲損了； 21 廢舊了的工具會對你造成傷害；廢舊了的工具會對你的車子造成更大的傷害； 22 長遠(yuǎn)來講，噴油在未clip過的腳踏上，害處多于好處。 23 加油——記住加在鏈上，不是鏈蓋！ 24 寧可錯(cuò)殺一千，不可放過——任何一根鋼絲！每一條鋼線都要擦上油。 25 車鏈怎么擦都會有點(diǎn)邋遢的啦，正常。你這樣抹完又加油，加完又抹，都不是辦法。不要和自己過不去……月亮都上了梢頭了，早點(diǎn)歇著吧，啊。 26 最后，如果以上25招都無濟(jì)于事的話，嗯……還有一個(gè)辦法……就是，把車子給扔了，買輛新的。 修理，保養(yǎng) 自行車日常維護(hù)與保養(yǎng) 自行車運(yùn)動是半機(jī)械化運(yùn)動項(xiàng)目，運(yùn)動員依靠與自行車合作，取得優(yōu)異成績。因而，自行車成為每個(gè)自行車運(yùn)動員在訓(xùn)練和比賽中的親密伴侶，取得優(yōu)異成績的戰(zhàn)斗武器。日常對自行車維修、保養(yǎng)得好，是保證訓(xùn)練和比賽正常進(jìn)行的重要條件。每個(gè)自行車運(yùn)動員，應(yīng)該象愛護(hù)自己的眼睛一樣愛護(hù)和保養(yǎng)自行車，否則，就不能成為一個(gè)優(yōu)秀的自行車運(yùn)動員。 自行車的規(guī)格與要求 根據(jù)國際自行車聯(lián)合會規(guī)定：競賽自行車有公路賽自行車（包括越野賽自行車）、場地賽自行車和摩托領(lǐng)先賽自行車。作為競賽的自行車，第一，必須是人力推動；第二，不準(zhǔn)裝有任何防風(fēng)（減少空氣阻力）設(shè)備，但可裝變速器；第三，自行車長不能超過2米，高不得超過75公分，中軸與地面距離為24——30公分，中軸到前軸距離為58——75公分，中軸與后軸之間的距離不得少于55公分，車座前端垂線在中軸后不能超過12公分。車把寬度不少于75公分。車輪直徑、車座、車架形式等可自行選用。 為了保證運(yùn)動員的安全，公路賽車必須性能靈活，前、后剎車有效，用橡皮或軟木塞堵住車把管頭。車上不能有尖銳零件，螺絲不許突出。賽車場自行車使用死飛輪，不設(shè)剎車和變速裝置。 檢查自行車各部件完好狀況要點(diǎn) 自行車要經(jīng)常擦洗，保持清潔。擦拭自行車，可用50％的機(jī)油與50％的汽油混合作為擦拭劑。只有把車擦拭干凈，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)各部位的故障，抓緊修理，保證訓(xùn)練和比賽的順利進(jìn)行。 運(yùn)動員每天都應(yīng)該將自己的車子擦拭一遍。通過擦拭，既能保持自行車的清潔美觀，又能幫助檢查自行車各部位的完好狀況，培養(yǎng)運(yùn)動員的責(zé)任感和事業(yè)心。 檢查車輛時(shí)要注意：車架、前叉等部位不能有裂痕和變形，各部位的螺絲要族緊，車把能靈活轉(zhuǎn)動。對鏈條的每個(gè)節(jié)結(jié)都要仔細(xì)檢查，除去裂縫節(jié)，換掉死節(jié)，保證鏈條正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不要在比賽時(shí)裝換新鏈條，避免新鏈條和舊齒輪不吻合 而掉鏈，必須更換時(shí)，應(yīng)將鏈條和飛輪一起更換；剎車系統(tǒng) 各部件齊全，閘皮與車圈之間間隙度適合，剎車靈敏有效；飛輪與變速器合作，每個(gè)檔位運(yùn)用自如，傳動迅速，各彈簧的伸縮度適中，變速線光滑暢通。每次訓(xùn)練或比賽結(jié)束后， 應(yīng)將變速裝置全部回位，減少彈簧壓力，延長變速器使用壽命；檢查各軸承部位的轉(zhuǎn)動是否良好，有無損壞現(xiàn)象，特別注意旋緊右中腕螺絲；腳套、皮條及腳蹬要完好無損，車座要保持與橫梁平行，不能傾斜，前后位置適中，座皮若有損壞，立即更換；車輪裝正，若有偏斜或變形，會使車輪上下跳動或左右搖擺，必須校正 自行車的潤滑 自行車各零部件之間產(chǎn)生相對運(yùn)動的形式為滾動運(yùn)動和滑動運(yùn)動。軸承部位產(chǎn)生滾動摩擦，鏈條、鏈輪、飛輪之間及其它運(yùn)動著的零件之間則產(chǎn)生滑動摩擦。要減少運(yùn)動時(shí)的摩擦，應(yīng)該隨時(shí)加添潤滑劑，將各部件之間的直接摩擦，變?yōu)榕c潤滑劑之間的相對摩擦；各部件不直接接觸，把干摩擦變?yōu)闈衲Σ?，減少摩擦阻力。騎起來潤滑，輕便，節(jié)省體力。因?yàn)闈衲Σ廉a(chǎn)生的阻力只有干摩擦阻力的四十分之一。 所以，濕摩擦產(chǎn)生的熱量小，零件不會因過熱而變形，降低了磨損，保護(hù)了零件。尤其在雨天進(jìn)行訓(xùn)練和比賽時(shí)，更應(yīng)注意給各部件加添潤滑劑，防止由于水份侵蝕而造成零件失靈或損壞。因此，每個(gè)自行車運(yùn)動員應(yīng)特別重視潤滑劑的使用。 使用潤滑劑要適可而止。晴天少加一些，否則會粘上大量塵土，影響轉(zhuǎn)動；下雨時(shí)多加一些（特別是鏈條上）。參加多日賽時(shí)，最好帶上個(gè)小油壺，每騎行兩小時(shí)就給鏈條上加一次潤滑劑，以減少摩擦，否則，鏈條正常傳動會受到影響，加重體力消耗。 使用黃油（鈣基潤滑脂）時(shí)，應(yīng)根據(jù)氣候和訓(xùn)練、比賽條件不同而選擇不同種類的油。公路賽車應(yīng)選用硬度較高的3#或4#潤滑油，場地賽車可選用1#油脂。冬天使用軟一點(diǎn)的潤滑油，夏天可使用硬一點(diǎn)的潤滑油。 車胎的保養(yǎng)與維修 競賽自行車的車胎是管形狀，胎壁很薄，訓(xùn)練和比賽時(shí)極容易損壞，應(yīng)特別注意保養(yǎng)。 自行車賽車胎根據(jù)重量分為多種型號。日常公路訓(xùn)練時(shí)多使用250克以上的車胎，比賽時(shí)可根據(jù)路面情況，選用200—300克的車胎。車胎愈細(xì)，與路面的接觸面愈小，摩擦力也小，有利于提高車子的前進(jìn)速度。 車胎注入一定氣體的目的是：能使自行車有一定的彈性，減少徑向顛簸力對車圈的沖擊；能在自行車負(fù)載情況下，減小路面同車胎的接觸面，以減少摩擦力。為此，訓(xùn)練和比賽時(shí)，胎內(nèi)氣壓要適合。公路車胎一般保持5——7kg／cm2氣壓，場地車胎最好注入10——12kg2/cm2氣壓。胎內(nèi)氣壓過大時(shí)車胎容易爆烈，如果過小，則加大與地面的摩擦力，增加不必要的體力消耗，車胎還容易從車輪上滑脫。尤其在賽車場上騎行，車胎氣壓小了，更容易從輪子上滑脫下來，發(fā)生危險(xiǎn)，導(dǎo)致運(yùn)動員受傷。 每次騎行前兩小時(shí)要給車胎充好氣，進(jìn)而檢查車胎是否漏氣，表面有無異物或刺傷部分。在夏季訓(xùn)練和比賽后休息時(shí)，要將車子置放在陰涼處，避免車胎受熱后氣體膨脹而爆裂。保存車胎時(shí)，注入少量氣體，懸掛起來，放置在陰暗通風(fēng)處，濕度不要過高，防止膠性老化變質(zhì)。 比賽時(shí)如需要更換新車胎，應(yīng)將新胎事先裝上，最少騎行50公里以上，檢查一下車胎是否良好，確認(rèn)無問題后，方可使用。 內(nèi)胎的修補(bǔ)。首先是找破洞。其方法是給破胎打人適量氣體，放入水中，起泡最多的地方即是破洞所在。若到處都 漏氣不易找到破洞時(shí)，可將車胎氣門嘴兩邊折疊回來，用手抓緊或用繩扎好，不讓氣體通過，另一人幫助打氣，如果打氣后很快氣體漏掉，說明氣門嘴附近漏氣；打氣后不漏氣或 漏氣很慢說明破洞不在此處。可將折疊處向后移動，繼續(xù)逐 段檢查，直到找出破洞為止。 主要部件的校正與維修 這里介紹的自行車主要部件的校正與維修方法，主要是在運(yùn)動員遠(yuǎn)離駐地進(jìn)行訓(xùn)練過程中，因沒有全套修車用的機(jī)械、工具，為了應(yīng)急而采用的簡便、行之有效的方法。 車架的校正 車子受到正面碰撞后，車架上梁和下管前端向上彎曲 。其校正方法是將車把、前叉和車架前管的上下腕拆卸下來，用一根直徑略小于中直徑30毫米的鋼管插入車架前管內(nèi)，再將鋼管的一端插進(jìn)墻的孔洞內(nèi) 夾在臺鉗上或?qū)Ｓ媚緲渡希p手握住車架的平叉和立叉，以前管為固定點(diǎn)，按圖中箭頭所標(biāo)方向扳動車架。每次扳動幅度不宜過大，隨時(shí)觀察車架校正情況，直到校正好為止。 另一種簡單辦法，是將鋼絲繩或結(jié)實(shí)的蔴繩、尼龍繩繞過大樹，兩頭做成圓套，套在前軸棍兩端，用前軸螺母固定或用繩直接栓在前叉與軸棍連接處，然后一手握車把，一手握座子（最好兩人操作）將車子向前推，使繩子松動后用力向后拉，利用沖力校正變形。如果一次校正不好，可再拉一次或幾次，隨 時(shí)檢查校正情況。防止用力過猛，造成反向變形 。 在訓(xùn)練中遇到正面碰撞時(shí)，前叉腿向后彎，或車架上下管的前端向上彎曲不能再繼續(xù)騎行，但現(xiàn)場無方便工具和繩予，可用簡易方法修理。即將車于翻轉(zhuǎn)，車座和車把與地面接觸，將車子擺正，一人坐在后輪和輪盤之間壓住車子，用 肩抗住前輪，用力向前推送，另一個(gè)人可用力壓住后平叉幫 助用力，使前叉和上下管復(fù)原。 車架的校正 車子受到正面碰撞后，車架上梁和下管前端向上彎曲 。其校正方法是將車把、前叉和車架前管的上下腕拆卸下來，用一根直徑略小于中直徑30毫米的鋼管插入車架前管內(nèi)，再將鋼管的一端插進(jìn)墻的孔洞內(nèi) 夾在臺鉗上或?qū)Ｓ媚緲渡?，雙手握住車架的平叉和立叉，以前管為固定點(diǎn)，按圖中箭頭所標(biāo)方向扳動車架。每次扳動幅度不宜過大，隨時(shí)觀察車架校正情況，直到校正好為止。 另一種簡單辦法，是將鋼絲繩或結(jié)實(shí)的蔴繩、尼龍繩繞過大樹，兩頭做成圓套，套在前軸棍兩端，用前軸螺母固定或用繩直接栓在前叉與軸棍連接處，然后一手握車把，一手握座子（最好兩人操作）將車子向前推，使繩子松動后用力向后拉，利用沖力校正變形。如果一次校正不好，可再拉一次或幾次，隨 時(shí)檢查校正情況。防止用力過猛，造成反向變形 。 在訓(xùn)練中遇到正面碰撞時(shí)，前叉腿向后彎，或車架上下管的前端向上彎曲不能再繼續(xù)騎行，但現(xiàn)場無方便工具和繩予，可用簡易方法修理。即將車于翻轉(zhuǎn)，車座和車把與地面接觸，將車子擺正，一人坐在后輪和輪盤之間壓住車子，用 肩抗住前輪，用力向前推送，另一個(gè)人可用力壓住后平叉幫 助用力，使前叉和上下管復(fù)原。 平叉和立叉的校正 車子受到側(cè)面撞擊后，左右平叉和左右立叉之間不對 稱，一邊或兩邊的平叉和立叉向外或向里偏斜，致使自行車 前進(jìn)力分散，影響速度，影響變速器的正常使用，甚至造成掉鏈。檢查方法是，將車架卸下來，一只手抬起前面車架，使兩個(gè)平叉嘴著地，用一只眼從前管和立管右側(cè)面看過去 ，觀察前管和立管右側(cè)面到平叉嘴右側(cè)的距離AB 以及前管和立管左側(cè)面到平叉嘴左側(cè)的距離CD是否相等。如果AB不等于CD說明車架平叉和立叉變了形。 校正方法：將車架平放在地上，兩腳踩在靠地面的平叉和立叉上（踩點(diǎn)應(yīng)盡量靠近中接頭），如果上面的平叉和立叉向外偏斜（AB距離大）可將平叉和立叉向下壓，如果向里偏斜就向上扳。接著將車架翻轉(zhuǎn)180度，用同樣的方法校正另一面的平叉和立叉。校正后的車架AB要等于CD。 車把的校正 車把最常見的變形是車把橫管不平，造成兩個(gè)扶手高低不齊或是兩個(gè)扶手與把立管距離不等，一邊靠里一邊靠外。車把橫管高低不平時(shí)，用一根鋼棒（或木棒）插進(jìn)低的一端的下方，另一邊壓在高的一端的上方 ，手握鋼棒的A端向上撬或握B端往下壓，即可校正。 車把扶手向里或向外傾斜時(shí)，將車子側(cè)倒，一腳踩住觸地扶手靠近把橫管的地方，用手向上撬另一扶手（或是向下壓）。若是另一面扶手不正時(shí)，可用同樣方法校正。 前叉的校正 前叉常見的變形有三種情況：前又立管彎曲，前叉左右腿一前一后，前叉左右腿一里一外。 前叉立管彎曲的校正方法：將彎曲的前叉立管卡在臺鉗上或墻洞內(nèi)，用一根鋼棒插進(jìn)立管的村管內(nèi)，兩手握住鋼棒的另一端，立管往下彎時(shí)，將鋼棒往上扳轉(zhuǎn)，若往上彎時(shí)往下扳轉(zhuǎn)。扳動時(shí)用力不要過猛。 前叉左右腿一前一后的檢查方法是：將兩個(gè)前叉腿的上端（靠叉肩處）放在很平的桌子邊緣，讓左右前又嘴和桌面接觸， ，如果左右前叉嘴同時(shí)和桌面接觸，說明前叉腿沒有變形，如果只有一個(gè)前叉腿和桌商接觸，說明前叉腿一前一后。 前叉腿變形的校正：若一邊腿的坡度過大，可按圖25的方法將前叉夾在臺鉗上，握住叉嘴向彎曲相反方向扳，如果坡度過小，則向彎曲的方向扳，調(diào)正至兩個(gè)前叉腿坡度相同。 左右前叉腿一里一外的檢查方法是：可用一只眼睛檢查前叉立管中心線的延長線與左右腿距離是否相等，即AB是否等于BC ，如不相等說明前又腿一里一外。校正的方法：將變形的一支前叉腿放在地上用腳踏住靠叉肩處， 如果上面的一支前叉腿向里變形，用手向上扳，反之向下壓。翻轉(zhuǎn)前叉使原來著地的叉腿向上，用同樣方法校正另一個(gè)前叉腿。也可將前叉夾在臺鉗上，用手扳動叉腿來校正變形。 校正后的前叉要求AB等于BC，前叉嘴之間的距離正好放進(jìn)前圈。一般達(dá)到95毫米。 車圈的變形和校正 由于車條折斷或車條松動引起的車圈變形，一般有軸向跳動（車圈左右擺動）和經(jīng)向跳動（車圈上下跳動）。若變形不太大可在車上調(diào)正，如變形較大，可將車輪拆下，取下車胎，放在平圈器上進(jìn)行調(diào)整。排除軸向跳動的方法：首先調(diào)整好軸承檔位，旋緊固定螺絲，尋找車圈軸向跳動量的大小和范圍，在跳動段的車圈或外胎上做出標(biāo)記。如果向右擺動，用條扳先將跳動段右花盤上拉得過緊的車條適當(dāng)放松，再將左花盤上拉得過松的車條適當(dāng)擰緊；如果向左跳動，調(diào)整方法相反。 排除經(jīng)向跳動的方法：首先要排除向心的跳動，將跳動段左右花盤上較緊的車條交替旋松；然后再排除離心的跳動，將跳動段較松的車條交替擰緊。假若車圈仍然跳動，除調(diào)整好跳動段車條的松緊之外，還要調(diào)整跳動段附近車條的松緊。 調(diào)整車圈是一件細(xì)致工作，條帽螺母每次旋動量不要太大。一般只允許旋動四分之一至二分之一周，調(diào)整到整個(gè)車圈的跳動量不到一毫米時(shí)為標(biāo)準(zhǔn)。 自行車訓(xùn)練時(shí)由于碰撞或摔跤，車圈會產(chǎn)生嚴(yán)重的扭曲 或“死彎”。用松緊車條的方法不能校正時(shí)，可將車圈、車 胎和車條（或部分）拆下，用木棒或錘子敲正（用錘子敲擊 時(shí)要墊上木片，防止砸壞車圈）。如果扭曲較大，將車圈放 在地上用雙腳踩平。也可用橫桿將車圈的長軸方向壓短 ，或者把短軸方向拉長 。然后在地上劃一 個(gè)直徑670毫米的圓圈，進(jìn)行檢查。如果車圈和地上的圓圈基本重合，說明車圈的橢圓形已消除。校正的車圈再裝上車條到平圈器上進(jìn)行精確校正。