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康明斯柴油機(jī)PT燃油系統(tǒng)故障檢修案例 故障(1)：散熱器進(jìn)柴油,系缸蓋中的燃油道有裂紋,與冷卻水道貫通 檢修：燃油壓力大于循環(huán)水壓，使燃油竄入水散熱器。可不放水，拆下各缸蓋之間的燃油跨接管，用0.6MPa 的高壓空氣加壓試驗(yàn)，觀(guān)察散熱器加水口有無(wú)氣泡，即可迅速找出有故障的缸蓋。 故障(2)：重新啟動(dòng)后有敲缸聲且排白煙 檢修：判斷是,進(jìn)油單向閥閥芯被雜物卡在開(kāi)啟位置,或單向閥田位彈簧折斷。停機(jī)后,燃油沿單向閥、PT 燃油泵進(jìn)入噴油器,從個(gè)別開(kāi)啟的噴油器進(jìn)入缸套。啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生暴燃,發(fā)出敲缸聲。清洗或更換單向閥即可。 故障(3)：無(wú)法起動(dòng) 檢修：可先將PT燃油泵電磁閥上的手動(dòng)旋扭順時(shí)針轉(zhuǎn)到底,若能啟動(dòng),則為電磁閥故障,否則可能是起動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸不良造成電磁閥斷路。如仍無(wú)法啟動(dòng),從PT泵前端轉(zhuǎn)速輸出口觀(guān)察不到轉(zhuǎn)動(dòng),證明是PT泵聯(lián)軸器損壞。若能轉(zhuǎn)動(dòng),斷開(kāi)PT泵出油管,無(wú)燃油流出,就是PT泵內(nèi)部齒輪泵軸斷裂。可以從其他廢舊PT泵上拆下齒輪泵換上即可。無(wú)須上試驗(yàn)臺(tái)校準(zhǔn)。若有燃油流出,可檢查噴油器及其配氣機(jī)構(gòu)。 故障(4)：油門(mén)軸滲油 檢修：可換上從廢舊PT泵上拆下完整的VS調(diào)速器外殼。這時(shí)需用一塊0~3000r/min的轉(zhuǎn)速表，將發(fā)動(dòng)機(jī)怠速調(diào)整至到650r/min高速2100r/min即可。 故障(5)：曲軸箱進(jìn)柴油 檢修：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3~5min后,觸摸排氣管會(huì)發(fā)現(xiàn)輕微的泄漏,可拆下排氣管即可發(fā)現(xiàn)工作不良?xì)飧椎呐艢饪谟腥加桶a跡。噴油器推桿、進(jìn)排氣門(mén)推桿彎曲、折斷也會(huì)造成這一故障。 故障(6)：工作無(wú)力,排黑煙 檢修：可首先檢查空氣和柴油濾清器的清潔程度，然后檢查渦輪增壓器葉輪的旋轉(zhuǎn)是否靈活自如，軸向及徑向是否過(guò)緊,以手晃不動(dòng)為準(zhǔn),啟動(dòng)柴油機(jī),用于將增壓器出氣端捂住,額定轉(zhuǎn)速下,手感吃力為正常。再比照曲軸箱進(jìn)柴油故障,對(duì)噴油器進(jìn)行檢查,最后鎖定PT泵,將其送修。 冬季高原地區(qū)噴油器行程應(yīng)比正常值調(diào)小0.1~0.15mm,既不會(huì)降低功率,又可達(dá)到省油的效果。
1.跛行回家的概念：柴油機(jī)帶故障運(yùn)行的一種模式。ECU檢測(cè)到柴油機(jī)出現(xiàn)了故障，但不會(huì)立即停車(chē)，而是會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速只能增加到1700r/min，司機(jī)能將車(chē)開(kāi)到就近的維修站進(jìn)行維修。 市場(chǎng)上服務(wù)時(shí)常遇到的幾種能引起跛行回家的故障類(lèi)型：①油路問(wèn)題：油路包括低壓油路、高壓油路。低壓油路進(jìn)油阻塞，進(jìn)油不足以及回油管路被壓到時(shí)能引起跛行回家故障模式；高壓油路泄漏、流量計(jì)量單元故障、高壓油泵損壞、噴油器進(jìn)油口泄漏或者噴油器針閥卡死等同樣能引起跛行回家故障。②傳感器問(wèn)題：國(guó)三柴油機(jī)采用比較人性化的設(shè)計(jì)，更多的考慮安全因素。ECU有過(guò)熱保護(hù)功能，當(dāng)水溫、機(jī)油溫、進(jìn)氣溫過(guò)高時(shí)會(huì)啟動(dòng)保護(hù)功能，限制柴油機(jī)功率，柴油機(jī)進(jìn)入跛行模式市場(chǎng)上服務(wù)時(shí)常遇到由于水溫傳感器、機(jī)油壓力溫度傳感器損壞造成跛行的故障現(xiàn)象。另外軌壓傳感器損壞時(shí)，也同樣會(huì)引起跛行回家故障模式。③數(shù)據(jù)問(wèn)題:由于現(xiàn)在數(shù)據(jù)管理還存在或多或少的問(wèn)題，EOL工具的刷寫(xiě)功能還有不完善的地方，在極少數(shù)情況下不免出現(xiàn)刷錯(cuò)數(shù)據(jù)的現(xiàn)象。這樣就有可能造成ECU內(nèi)部控制邏輯錯(cuò)誤引起柴油機(jī)跛行。2.跛行回家故障故障描述：柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速1700r/min，并報(bào)出11.A錯(cuò)誤原因分析：油路泄漏或者高壓組件損壞維修方法：經(jīng)過(guò)仔細(xì)地試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在轉(zhuǎn)速達(dá)到1700r/min后，便出現(xiàn)設(shè)定流量值大于標(biāo)定流量值得情況，從數(shù)據(jù)記錄結(jié)果來(lái)看rail_dvolmeunset出現(xiàn)了超調(diào)現(xiàn)象，尤其是在積分控制環(huán)節(jié)上。開(kāi)始先考慮了低壓油路的問(wèn)題，由于該車(chē)剛出廠(chǎng)，檢查兩個(gè)粗濾沒(méi)有被堵塞或泄漏，為了排除濾清對(duì)該問(wèn)題的影響，我們將兩個(gè)濾清短路，直接將進(jìn)油管接在了低壓齒輪泵進(jìn)油口，然后直接將低壓齒輪泵出油口接到了高壓油泵，但在試驗(yàn)的時(shí)候還是發(fā)生了上述錯(cuò)誤，從對(duì)低壓油路的試驗(yàn)和整車(chē)的啟動(dòng)性能來(lái)看，可以排除低壓油路中存在的問(wèn)題。最終將問(wèn)題歸結(jié)在了高壓油路。對(duì)于高壓油路的檢查，先做了高壓測(cè)試，可看出2200r/min的時(shí)候?qū)嶋H值根本達(dá)不到設(shè)定值目標(biāo)相差了近40.0MPa，結(jié)果表明高壓系統(tǒng)存在泄漏的地方。主要懷疑目標(biāo)為噴油器，可以借斷缸測(cè)試來(lái)檢查各缸噴油器工作狀況，斷缸測(cè)試結(jié)果表明第6缸噴油器工作能力差，存在有泄漏，更換之，問(wèn)題解決。
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