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其實(shí)人跟樹(shù)是一樣的，越是向往高處的陽(yáng)光，它的根就越要伸向黑暗的地底?！岵?br> 掐指一算，今天宜發(fā)文，不等周末了 ![[大笑]](http://image89.360doc.com/DownloadImg/2015/10/1214/60118207_1.png "[大笑]"){kind=small} 國(guó)家充電樁政策： 1、 根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011—2020年)》政策，分為三方面：A納入城市綜合交通運(yùn)輸體系、城市建設(shè)規(guī)劃，適度超前。B開(kāi)展充電設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)研究，加快制定充電樁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，C探索商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，試點(diǎn)城市加大政府投入力度，吸引社會(huì)資本，簡(jiǎn)歷分時(shí)段充電定價(jià)機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)設(shè)施管理市場(chǎng)化、社會(huì)化。 2、 關(guān)注兩個(gè)政策出臺(tái)：住建部牽頭制定的《新能源汽車充電設(shè)施規(guī)劃》和工信部《電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》 3、 電價(jià)：《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知（發(fā)改價(jià)格[2014]1668）》分為三類：A 集中式充電執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)，白天0.9，晚上0.45，B住宅執(zhí)行居民電價(jià)，0.558，無(wú)階梯電價(jià)，暫不執(zhí)行峰谷電價(jià)，C 黨政機(jī)關(guān)執(zhí)行一般工商業(yè)類電價(jià)，0.6不到，實(shí)行峰谷電價(jià)。 4、 中央財(cái)政補(bǔ)貼，暫時(shí)只了解針對(duì)地方政府的獎(jiǎng)勵(lì)， 5、問(wèn)題：《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》中提到到15年在20個(gè)城市建成40萬(wàn)個(gè)充電樁、2000個(gè)充電換電站網(wǎng)絡(luò)化供電體系?！壳皣?yán)重滯后，會(huì)實(shí)施追趕指標(biāo)政策么。 省市充電樁政策： 根據(jù)這個(gè)鏈接大致統(tǒng)計(jì)有17萬(wàn)充電樁，14年全國(guó)統(tǒng)計(jì)2.8萬(wàn)個(gè)，還有14萬(wàn)多個(gè)待建，這么嚴(yán)重滯后的數(shù)據(jù)，會(huì)不會(huì)爆發(fā)性趕指標(biāo)？先看下各地詳情，（說(shuō)明：文中數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)不能算精確，只能算大概，因此不要過(guò)于糾結(jié)，以下標(biāo)記*處同） 北京: 1、北京有北汽新能源、福田汽車兩個(gè)整車制造企業(yè)，政策相對(duì)給力，A 充電樁建設(shè)上，北京市發(fā)改委會(huì)在建設(shè)費(fèi)用上給予30%的補(bǔ)貼。B 累計(jì)建成充電樁約6600根*，五環(huán)以內(nèi)建成五公里充電網(wǎng)絡(luò)。C 15年計(jì)劃建設(shè)2868個(gè)，并擴(kuò)展到六環(huán)，這依然達(dá)不到到2015年建成大中型充換電站5座、充電樁3.57萬(wàn)個(gè)的計(jì)劃。  上海： 1、上海有車企上海汽車，A 企業(yè)和個(gè)人自建一個(gè)充電樁，最高可享受30%補(bǔ)貼，新建小區(qū)和停車位，充電樁配比不得低于10%，購(gòu)買電動(dòng)車先安裝充電樁可免費(fèi)獲得牌照。B 累計(jì)現(xiàn)有24座充電站和2100個(gè)充電樁*，C 15年新增4200個(gè)，中心城區(qū)五公里充電網(wǎng)絡(luò)，主要以公共服務(wù)場(chǎng)所為主，包括社會(huì)公共停車場(chǎng)、大型商業(yè)區(qū)、P+R換乘停車場(chǎng)。上海新增基本接近計(jì)劃的六千數(shù)量，滿足萬(wàn)輛新能源車運(yùn)行。 廣州： 1、廣州有廣汽集團(tuán)，A 政策按照國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合城市規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、配電網(wǎng)規(guī)劃，制定和實(shí)施新能源車充電設(shè)施，按照“樁隨車走、按需配置”的原則建設(shè)。新建建筑要按照不低于18%的停車位比例建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留充電設(shè)施接口。對(duì)公用、集中大規(guī)模自用和專用領(lǐng)域建設(shè)的滿足國(guó)家通用性標(biāo)準(zhǔn)要求的充電設(shè)施，原則上地方財(cái)政可按投資額(不含土地費(fèi)用)30%的標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)貼?；ǘ?span>小區(qū)充電樁要達(dá)車位的18%，私人購(gòu)買充電樁要達(dá)到100%。B 暫無(wú)累計(jì)數(shù)量，C 15年計(jì)劃建設(shè)充電樁1萬(wàn)個(gè)，充電站105個(gè)。這個(gè)數(shù)量對(duì)比指標(biāo)6054和50個(gè)社會(huì)充電站，數(shù)據(jù)比較超前。 深圳： 1、深圳有車企比亞迪、五洲龍客車，A 政策上，對(duì)集中式充電設(shè)備(站、樁、裝置)投資給予補(bǔ)貼30%。B 現(xiàn)有充電站81座以上*，充電樁3328以上（據(jù)深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任助理陸象幀介紹，深圳原本計(jì)劃到2015年累計(jì)建設(shè)充電站169座、快速充電樁2000個(gè)、慢速充電樁2.7萬(wàn)個(gè)以上。但到目前為止，“快充電樁完成了大概30%到40%，而慢充電樁只完成10%左右。”），C 15年新增1800個(gè)，已建住宅區(qū)按照不低于有效車位的5%、已建社會(huì)公共停車場(chǎng)按照不低于有效車位的10%安裝慢速充電設(shè)施。新增數(shù)據(jù)累計(jì)已建也達(dá)不到原計(jì)劃。 合肥： 1、合肥車企較多，有安凱客車、江淮客車、華菱星馬，A 一方面，充電最高服務(wù)費(fèi)為1.70元/kwh，充電設(shè)施1萬(wàn)補(bǔ)貼用于個(gè)人購(gòu)買純電車充電設(shè)施安裝，對(duì)集中購(gòu)買超過(guò)10輛的單位和小區(qū)，給予2000每輛的補(bǔ)助用于充電設(shè)施建設(shè)。另一方面，《合肥市新能源汽車充電設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃(2014-2020年)》制定中。B累計(jì)現(xiàn)有公交充電站15座（260個(gè)直流電機(jī)），出租車充電站4座，樁群22座，快充448個(gè)，慢充626個(gè)，住宅充電樁311個(gè)，江淮配送簡(jiǎn)易充電樁6000個(gè)以上*。C 到15年累計(jì)建設(shè)充電站58個(gè)，充電樁5萬(wàn)個(gè)。從這個(gè)看數(shù)量超前。擁有三家車企的合肥力度果然大一些。 南京： 1、江蘇有亞星客車，A 政策上看，補(bǔ)貼比例給予不低于建設(shè)費(fèi)用的15%。政府機(jī)關(guān)公共服務(wù)窗口停車場(chǎng)不低于10%比例配建充電樁。B 南京現(xiàn)有樁沒(méi)有統(tǒng)計(jì)到，C前段出了個(gè)力度較大的計(jì)劃，各區(qū)建設(shè)不低于500的專用充電樁停車位，大致一起數(shù)量不低于5500個(gè)。 數(shù)量超預(yù)期的。 福建： 1、福建有車企金龍客車，福汽集團(tuán)，A 政策上，新建小區(qū)和公共停車場(chǎng)規(guī)劃充電設(shè)施不低于20%比例，積極構(gòu)建高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。B 全省現(xiàn)有7座充電站，381個(gè)充電樁*。C 新增數(shù)量比較明細(xì)，純電公交充電站3座（120個(gè)車位），混合動(dòng)力公交1200樁，純電公務(wù)汽車820樁，純電出租車39個(gè)充電站，純點(diǎn)通勤車330個(gè)樁，環(huán)衛(wèi)、郵政、電力、電信、物流、旅游等純電汽車1150個(gè)樁，私人純電汽車3050個(gè)樁，以上新增數(shù)量完全按照計(jì)劃推進(jìn)。 河南： 1、河南有宇通客車，A 河南政策由于時(shí)間有限，沒(méi)有查到，河南新鄉(xiāng)對(duì)大型充電站補(bǔ)貼為20%且不超過(guò)200萬(wàn)，單個(gè)樁按總額10%給予補(bǔ)貼。B 現(xiàn)有充電樁數(shù)量未查明，C 新增數(shù)量?jī)H有提到建設(shè)6座小型充電站，數(shù)量也未明確，建設(shè)基本覆蓋全市的充電網(wǎng)絡(luò)，感覺(jué)力度不大。 惠州： 1、惠州沒(méi)有上市車企，A 政策在觀望國(guó)家政策出臺(tái)后再發(fā)布，B 現(xiàn)有數(shù)量未查，C 15年規(guī)劃公交車到站14座，出租車充電站34座，社會(huì)充電站9座，大型充電樁1座，快充54，慢充788?；葜莸男略鍪浅A(yù)期的。 成都： 1、成都沒(méi)有上市車企，A適度超前，保障使用，納入城建規(guī)劃，沒(méi)有細(xì)則和數(shù)據(jù)比例限定。B 累計(jì)建成14走走充電站（包括201個(gè)直流樁），688個(gè)交流樁*，C 15年完成30個(gè)充電站，4000個(gè)樁建設(shè)。對(duì)比計(jì)劃的16個(gè)站和3000個(gè)樁已經(jīng)超預(yù)期。 青島： １、無(wú)上市車企，有充電樁企業(yè)，A按公共充電樁設(shè)備投資額30%補(bǔ)助，五公里充電圈，B 在建和建成累計(jì)500個(gè)*，C 15年新增5000個(gè)，打造5公里充電網(wǎng)。數(shù)量超預(yù)期 2、順帶說(shuō)下山東，山東車企有 中航黑豹，中通客車，中國(guó)重汽 幾個(gè)車企，不過(guò)政策上沒(méi)有明確的細(xì)則，只有一些大體的說(shuō)辭——加快建設(shè)，制定充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，感覺(jué)無(wú)力得很。 江蘇： １、江蘇有亞星客車，A 市財(cái)政給予蘇州市15%的補(bǔ)貼，省呢相對(duì)弱些，按每千瓦800-1200補(bǔ)貼，江蘇政策和計(jì)劃都也是光有一些詞藻，沒(méi)有具體數(shù)據(jù)，用一句話，那就這樣吧，再愛(ài)都曲終人散了~ 天津市： 1、沒(méi)有上市車企，A 財(cái)政給予不低于造價(jià)15%的補(bǔ)貼，B 已建成6座充電站，327個(gè)充電樁，另外按照計(jì)劃有電池集中充電站1座、商用車充換電站21座、乘用車充換電站21座、環(huán)衛(wèi)車充換電站3座、電池配送站6座、交流充電樁1680個(gè)*，這些沒(méi)有查到是否在建還是已經(jīng)建成，因此未統(tǒng)計(jì)入內(nèi)，C 15年建設(shè)公交充電站40座，充電樁900個(gè)，16年建設(shè)公交充電站40個(gè)，充電樁2000個(gè)，到2020年建成電池集中充電站5座，商用車充換電站34座，乘用車充換電站37座，電池配送站50座，交流樁2.6萬(wàn)個(gè)，形成完善的充電網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃比較明細(xì)。 最后，關(guān)于充電服務(wù)費(fèi)，截止目前，全國(guó)共有13省市出臺(tái)充換電服務(wù)費(fèi)相關(guān)政策，其中六省把充換電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)授權(quán)給市級(jí)政府，七省市明確了具體的充換電服務(wù)費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)。  總體來(lái)看：政策方面等待兩個(gè)政策出臺(tái)，充電樁數(shù)量方面，從以上城市數(shù)據(jù)來(lái)看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》的40萬(wàn)充電樁的數(shù)量，也跟網(wǎng)上另外一個(gè)版本15年底23.8萬(wàn)的數(shù)量存在較大差距。如果對(duì)比往年，不難看出15年的數(shù)量會(huì)有較大的增速。建設(shè)方來(lái)看，累積到14年底2.8萬(wàn)的充電樁，國(guó)網(wǎng)占了2.4萬(wàn)的比例。15年的增量里面，北汽新能源有1萬(wàn)個(gè)計(jì)劃，特銳德有5000個(gè)計(jì)劃?；蛟S還有其他企業(yè)的發(fā)力，能否改變國(guó)網(wǎng)一家巨大占比的現(xiàn)象，我們邊走邊看吧。 @保守 提供了一組數(shù)據(jù)，雖年份比較久遠(yuǎn)（2010年份），依舊有參考價(jià)值：     注：以上皆個(gè)人對(duì)于政策的解讀，僅為學(xué)習(xí)研究之用，如有錯(cuò)漏歡迎指正。 @603學(xué)研社 @唐史主任司馬遷 @道法自然不執(zhí)著 @大智大成 @imlowry @YY修羽 @拇指里 |
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