一般常見的誤解是美國(guó)是以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的物量壓垮了日本，但事實(shí)真是如此簡(jiǎn)單而已嗎？

實(shí)際上美國(guó)在二次大戰(zhàn)期間，人口與日本也差不了多少（1.3億比1.1億，含美國(guó)海外屬地、日本戰(zhàn)前擁有的殖民地），而以武裝起來(lái)的兵員數(shù)比較，1945年時(shí)的日本有650萬(wàn)兵力（以最大限度的寬松標(biāo)準(zhǔn)，姑且先不論武裝如何），美國(guó)則為1100萬(wàn)兵力───這怎么看都跟雙方人口實(shí)在不成比例吧。而光是人力資源如此，更不用說(shuō)其他差距以數(shù)十倍計(jì)的飛機(jī)、坦克、軍艦、鋼鐵等裝備與資源的生產(chǎn)量。

那結(jié)果造成了這么大的差距，除了最基本的資源與物量差以外，還有什么其他的影響變因呢？我想很重要的一點(diǎn)就在于，美日兩國(guó)對(duì)于戰(zhàn)爭(zhēng)的認(rèn)識(shí)與準(zhǔn)備完全不在一個(gè)層次上。

美國(guó)與日本既然人口差不多，而且美國(guó)保有的常備軍遠(yuǎn)比日本更少，所以擴(kuò)軍灌水的比例也就更高；美國(guó)參戰(zhàn)時(shí)面臨人力資源、特別是壯年男性勞動(dòng)者的枯竭，自然是與日本同樣是焦頭爛額的嚴(yán)重課題。

由于歐陸局勢(shì)緊張，而羅斯福也在積極準(zhǔn)備參戰(zhàn)，因此在1940年九月，美國(guó)便已經(jīng)在國(guó)會(huì)通過(guò)征兵法，將18~65歲的健全男子都列入征召范圍內(nèi)，在開戰(zhàn)前確立了動(dòng)員參戰(zhàn)的基礎(chǔ)體制。而盡管不能跟開戰(zhàn)后的總力戰(zhàn)體制相比，海軍也在開戰(zhàn)前夕積極展開造艦、陸軍也獲撥了更多新飛機(jī)與戰(zhàn)車。

而在珍珠港事變、對(duì)日宣戰(zhàn)后，美國(guó)政府為了協(xié)調(diào)軍方的征兵計(jì)劃與民間企業(yè)的雇用方針，而創(chuàng)設(shè)了戰(zhàn)時(shí)人力資源委員會(huì)（War Manpower Commisson，WMC），負(fù)責(zé)在盡可能減少動(dòng)員征兵對(duì)社會(huì)運(yùn)作與工業(yè)生產(chǎn)之沖擊為前提下，迅速召集足夠投入前線的青壯年人力資源，并且依照政策對(duì)全國(guó)各地生產(chǎn)設(shè)備與勞動(dòng)力進(jìn)行分配。

以加州為例，由于舊金山、圣地牙哥與洛杉磯等海軍基地都位于這附近，所以一向是海軍飛機(jī)供應(yīng)商的大本營(yíng)，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)開戰(zhàn)時(shí)，此地共約有近五萬(wàn)名軍需或航空產(chǎn)業(yè)的從業(yè)員，而其中有15000人在開戰(zhàn)后不久便接到了征兵令。

但與日本毫不顧慮后果的蠻干不同，透過(guò)人力資源委員會(huì)的折沖協(xié)調(diào)，最后軍方同意對(duì)這一萬(wàn)五千名工人緩征六個(gè)月，以讓廠家能有足夠的時(shí)間招募新員工、并且進(jìn)行師徒傳承的職前訓(xùn)練。人力委員會(huì)也鼓勵(lì)各廠家導(dǎo)入福特式分工制度，將生產(chǎn)勞動(dòng)過(guò)程盡可能專業(yè)細(xì)分化，如此一來(lái)便能減少勞工職前訓(xùn)練門檻到最低限度。

委員會(huì)特別建議各廠家盡可能雇用女工擔(dān)任新勞力，因?yàn)殡S著戰(zhàn)局吃緊甚至長(zhǎng)期化，很有可能剩下三分之二的男性勞力也會(huì)被拉上戰(zhàn)場(chǎng)，廠家聽從委員會(huì)安排，使得全美各地的女工數(shù)量在42年下旬急速增加。

舉例來(lái)說(shuō)，1941年開戰(zhàn)前夕，生產(chǎn)C-47運(yùn)輸機(jī)的道格拉斯工廠僅雇有1300名工人，其中只有24名為女性；但到了1943年，僅是道格拉斯旗下的女性員工便已經(jīng)擴(kuò)增到了36000人的龐大數(shù)量。

根據(jù)人力委員會(huì)的報(bào)告，1940年三月時(shí)全美有1073萬(wàn)名女性從業(yè)員，占總勞動(dòng)人口的26%；而到了1944年七月時(shí)，全美已經(jīng)有1644萬(wàn)名女性從業(yè)員，上升至占全國(guó)勞動(dòng)人口的37%，這批新投入就業(yè)市場(chǎng)的近600萬(wàn)女工，填補(bǔ)了被征往前線參戰(zhàn)的數(shù)百萬(wàn)美國(guó)大兵留下來(lái)的人力缺口而游刃有余。1944年時(shí)的美國(guó)工業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到開戰(zhàn)前夕1941年的2.5倍。

不僅僅是女工的大量雇用而已，人力資源委員會(huì)還配合美國(guó)軍方的要求，與教育單位合作于1943年開始推動(dòng)「學(xué)生動(dòng)員計(jì)劃」。這項(xiàng)計(jì)劃又稱「4×4方案」，其概念是讓全美各地16~18歲的高中職學(xué)生在學(xué)校上課一個(gè)月（四星期）、然后在下一個(gè)月在工廠以校外實(shí)習(xí)的形式工作一個(gè)月（四星期），也有一部份職校，直接把學(xué)校本身變成了軍需工場(chǎng)的例子。由于在工廠勞動(dòng)期間，學(xué)生們是領(lǐng)全職工的薪水，因此還有學(xué)生志愿放棄周末的休假，來(lái)到工廠超時(shí)加班多賺點(diǎn)的情形。

這項(xiàng)計(jì)劃的著眼是倘若二次大戰(zhàn)成為以十年為單位的長(zhǎng)期泥沼戰(zhàn)，則美軍不只是前線戰(zhàn)斗員，甚至連機(jī)場(chǎng)地勤、戰(zhàn)車保修工與軍艦焊接員都無(wú)法確保足夠數(shù)量，因此需要預(yù)先培訓(xùn)一批留待日后若有消耗傷亡時(shí)，隨時(shí)都能補(bǔ)上前線的技術(shù)人才作為預(yù)備軍使用。雖然是稍嫌有點(diǎn)杞人憂天，但從這點(diǎn)也可以看出美國(guó)對(duì)于戰(zhàn)爭(zhēng)規(guī)畫的長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)健態(tài)度。

隨著大批女工與學(xué)生工加入生產(chǎn)行列，如何保證品管就成為了新的問題。以航空產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，美國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)委員會(huì)積極進(jìn)行協(xié)調(diào)磋商，終于分別在42年四月與十月，促成了西海岸飛機(jī)生產(chǎn)協(xié)會(huì)、與東海岸飛機(jī)生產(chǎn)協(xié)會(huì)。稍后在1943年四月，將東西海岸兩組織統(tǒng)合的全國(guó)飛機(jī)戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)協(xié)議會(huì)（National Aircraft War Production Council，NAWPC）成立，這個(gè)體制的完成使得美國(guó)軍方可以在決定一款制式采用的軍機(jī)后，除了設(shè)計(jì)開發(fā)的母廠商外，也同時(shí)外包給全美所有其他的飛機(jī)工廠同步展開同型機(jī)的量產(chǎn)作業(yè)。

理所當(dāng)然的，戰(zhàn)前每家航空廠商都有自己的企業(yè)機(jī)秘、Know-how與獨(dú)門科技，但在如此國(guó)難當(dāng)頭之刻，再堅(jiān)持這些有的沒的實(shí)無(wú)必要。舉例來(lái)說(shuō)，以波音制的空中堡壘B-17重轟炸機(jī)為例，在1944年預(yù)訂生產(chǎn)14000架的生產(chǎn)計(jì)劃中，透過(guò)NAWPC的協(xié)調(diào)，最后決定由波音本家制造一萬(wàn)架、道格拉斯兩千架、洛克希德兩千架的方式以分?jǐn)偛ㄒ艄S的壓力，好讓他們有空余的人力與設(shè)備去擴(kuò)大剛開啟的B-29超空堡壘之新生產(chǎn)線。

為了讓不同的飛機(jī)制造商作出來(lái)的飛機(jī)可以共用零件，也不會(huì)飛一飛就自己空中解體，所以從圖紙、生產(chǎn)線到所有零組件的制造都必須貫徹全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化流程。波音除了完全無(wú)償公布B-17的所有設(shè)計(jì)圖面給外包廠商外，也一併派遣了員工前往洛克希德與道格拉斯，指導(dǎo)外包廠建立完全比照波音原廠的生產(chǎn)線系統(tǒng)，當(dāng)然波音公司并不是毫無(wú)賺頭───外包廠每制造一架轟炸機(jī)，波音就可以分得相當(dāng)于報(bào)價(jià)15%的授權(quán)分紅，這也是事前就在NAWPC會(huì)議上決定的合約。

而美國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)委員會(huì)評(píng)估，由于NAWPC的成立，美國(guó)在1943年以后生產(chǎn)飛機(jī)的時(shí)間縮短了75%、成本節(jié)約了40%，可謂是大戰(zhàn)期間將盟軍帶向勝利的不起眼推手。

不僅僅是飛機(jī)生產(chǎn)的統(tǒng)合而已，美國(guó)陸軍從坦克到步槍的制造規(guī)格，也都在1941年12月珍珠港事變后隔天成立的戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)局（War Production Board，WPB）整合下，確立了全國(guó)統(tǒng)一體制。同樣的，也對(duì)于促進(jìn)美國(guó)陸海兩軍的彈藥、補(bǔ)保、耗材零件的規(guī)格一致化起到了莫大的影響力。

海軍方面，美國(guó)參戰(zhàn)后便與英國(guó)磋商制定了戰(zhàn)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)商船規(guī)格（雖然粗制濫造的很嚴(yán)重，不過(guò)全世界一樣都有這種問題），諸如C系列、自由輪與L字頭全都是以參加歐戰(zhàn)與英國(guó)同步為基準(zhǔn)考量而設(shè)計(jì)，甚至是坦克車的尺寸、噸位等規(guī)格也全都依照自由輪貨艙的大小為準(zhǔn)，這也成為稍后美國(guó)反攻太平洋、登陸諾曼第的一大利多要素。拜統(tǒng)一規(guī)格與分散生產(chǎn)、集中組合工法之賜，光是自由輪這級(jí)運(yùn)輸艦就生產(chǎn)了2700艘。

而在新造的運(yùn)輸船、軍艦下水前，美國(guó)也積極透過(guò)英國(guó)與歐洲各流亡政府聯(lián)系，以包租這些名義上屬流亡政府國(guó)籍的商船（如被德國(guó)干掉的荷蘭、比利時(shí)都是殖民大國(guó)，挪威則是漁業(yè)大國(guó)，投降時(shí)手中都還握有數(shù)百萬(wàn)噸的船舶噸位），而僅僅是挪威流亡政府，便提供了170艘客貨船，以本國(guó)水手操作、讓英美軍包租的形式支援反攻歐洲的復(fù)國(guó)作戰(zhàn)。戰(zhàn)后為了表示對(duì)挪威政府的感謝之意，馬歇爾計(jì)劃對(duì)挪威援助是以捐助而非貸款的形式，一筆償還戰(zhàn)時(shí)包租挪威船的租金，也付清了因此沉沒的挪威船賠償費(fèi)用。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，美國(guó)在二次大戰(zhàn)期間活用了本國(guó)的老弱婦孺，并且以科學(xué)化的組織方式將這些人訓(xùn)練成熟練且完全不輸男性壯丁的勞工，因此并未出現(xiàn)一般大規(guī)模征兵時(shí)會(huì)導(dǎo)致后方生產(chǎn)與社會(huì)體系動(dòng)搖的情況。而且美國(guó)在二次大戰(zhàn)期間都盡可能避免增稅，改以發(fā)行低息國(guó)債的方式咬牙挺了過(guò)去，課稅最高也只維持在25%的水準(zhǔn)，這樣的作法雖然導(dǎo)致美國(guó)政府在1941~45年間揹負(fù)了3300億美金的鉅額戰(zhàn)債，而待戰(zhàn)爭(zhēng)一結(jié)束后，在大戰(zhàn)期間儲(chǔ)蓄了大筆財(cái)富的美國(guó)民眾便開始大量消費(fèi)與生育兒女，隨之而來(lái)的便是美國(guó)的戰(zhàn)后嬰兒潮、大量消費(fèi)與50年代經(jīng)濟(jì)高成長(zhǎng)時(shí)代───最后，美國(guó)政府在戰(zhàn)后十五年間償還了大戰(zhàn)期間七成的戰(zhàn)債，藏富于民的政策反倒使得美國(guó)更快走出戰(zhàn)債赤字的陰影。

講完了美國(guó)，我們?cè)賮?lái)看看日本。如前所述，二次大戰(zhàn)日美差異最大的部份不僅僅在于國(guó)
力，也包括了技術(shù)力、組織能力等全方位的落差。

單以電線來(lái)說(shuō)，美國(guó)在二次大戰(zhàn)已經(jīng)有財(cái)力在所有電線上包上一層絕緣橡膠；反之日本這
邊，卻只能用香煙紙當(dāng)絕緣材來(lái)卷電線。

而以滾珠軸承（工業(yè)用零件，英烈的歲月里B-17轟炸機(jī)群不顧傷亡慘重也得飛去德國(guó)要炸的東西）的制造精度來(lái)說(shuō)，二次大戰(zhàn)期間歐洲國(guó)家的制造工差約莫能控制在0.002mm以內(nèi)，美國(guó)應(yīng)該也是在這個(gè)范圍前后吧；但是日本制的滾珠軸承公差達(dá)到0.012~0.015mm，事實(shí)上根本是粗制濫造到無(wú)法結(jié)合起來(lái)的程度───蘇聯(lián)制品的公差約莫是在0.005mm左右，雖比不過(guò)歐美但甚至都還是要比日本要好上太多了。

那追根究抵起來(lái)，究竟是什么原因使得戰(zhàn)前日本的工藝精度差到如此離譜的境界呢？

本來(lái)在十九世紀(jì)初，工業(yè)革命剛剛上了軌道之際，世界各國(guó)尚未出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化的觀念，而各家廠商當(dāng)然也是各自使用各自的獨(dú)自規(guī)格。在這樣的情況下，理所當(dāng)然會(huì)造成工業(yè)機(jī)械的故障率高、運(yùn)用成本高、事故率也高。作為工業(yè)革命先進(jìn)國(guó)的英國(guó)，為了加強(qiáng)本國(guó)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力而開始推行英制單位規(guī)格；法國(guó)為了與之對(duì)抗，也不甘示弱地采用并開始推廣自己的公制單位規(guī)格。

隨著時(shí)間經(jīng)過(guò)到了十九世紀(jì)結(jié)束時(shí)，世界上已經(jīng)被分割為兩大規(guī)格勢(shì)力：英制規(guī)格、與公制規(guī)格。

日本在明治維新前后，關(guān)西的薩長(zhǎng)諸藩輸入了英制規(guī)格的機(jī)械，關(guān)東的幕府諸藩?jiǎng)t輸入了公制規(guī)格的槍炮武器，事實(shí)上是處于兩種規(guī)格混用的狀態(tài)，再加上日本傳統(tǒng)以來(lái)的尺貫法之類老度量衡，這種多頭馬車的狀態(tài)理所當(dāng)然的使日本產(chǎn)品的良率十分糟糕。

同時(shí)日本的武器、發(fā)動(dòng)機(jī)、材料工學(xué)科技也完全是從山寨歐美國(guó)家的路子上爬起來(lái)的。

以豐田來(lái)說(shuō)，其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是來(lái)自雪佛蘭；三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)則是經(jīng)瑞士由德國(guó)輸入；日產(chǎn)的引擎也是德國(guó)容克斯的授權(quán)拷貝品。1920~30年代的戰(zhàn)間期，當(dāng)?shù)聡?guó)人正在積極研發(fā)各種不同燃燒室配置的新型發(fā)動(dòng)機(jī)、英國(guó)人則在努力研究渦流效應(yīng)并打算應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上的最先端技術(shù)時(shí)；日本的工業(yè)界則根本沒有投入資金到這種先端領(lǐng)域研究的余力，僅僅是要追上歐美國(guó)家現(xiàn)有的水平就已經(jīng)非常辛苦。

而在飛機(jī)方面，日本主要是海軍學(xué)英國(guó)、陸軍學(xué)法國(guó)、發(fā)動(dòng)機(jī)用美國(guó)的狀態(tài)；德國(guó)飛機(jī)的血統(tǒng)要一直等到日德意三國(guó)反共軸心條約簽訂后，才開始導(dǎo)入日本。但實(shí)際上日本飛機(jī)制造業(yè)界的情況比較像是把英美法三國(guó)的設(shè)計(jì)丟進(jìn)一個(gè)鍋里煮成的大雜匯，自然是與后來(lái)引進(jìn)的德國(guó)設(shè)計(jì)與德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)格格不入，雖透過(guò)U艇得到了Me-163與Me-262這些火箭戰(zhàn)斗機(jī)與噴射戰(zhàn)斗機(jī)的圖紙和引擎實(shí)物，但就連這樣的看圖說(shuō)故事都做不好。

甚至不只最先端的飛機(jī)與坦克引擎追不上，乃至連上一個(gè)世代的蒸汽機(jī)技術(shù)都差了歐美一大截，以同樣是窄軌規(guī)格的英國(guó)來(lái)作標(biāo)準(zhǔn)，日本火車頭對(duì)英國(guó)火車頭不論是速度、燃燒效率與信賴性都劣化得多，其主因有二：日本無(wú)法取得像英國(guó)那般高品質(zhì)的煤炭，其次則是日本設(shè)計(jì)的燃燒室非常粗糙，無(wú)法完全發(fā)揮熱功率。雖然二次大戰(zhàn)光靠火車頭好壞大概是無(wú)關(guān)戰(zhàn)爭(zhēng)勝負(fù)，但實(shí)際上也應(yīng)該是一個(gè)積少成多的不利因素。

日本的冶金與煉鋼技術(shù)也是師法自英國(guó)，日本不論海陸軍的鋼材大多都是從吳港海軍工廠與八幡制鐵所生產(chǎn)的，而這些煉鋼廠都是英國(guó)維克斯－阿姆斯壯公司的合作企業(yè)。在抗戰(zhàn)爆發(fā)前，日本主要是透過(guò)從中國(guó)輸入煤、自美國(guó)輸入廢鐵回收來(lái)作為煉鋼材料，但在與中國(guó)鬧翻、進(jìn)駐法屬印度支那后，日本遭到中荷英美諸國(guó)禁運(yùn)物資，結(jié)果是使得國(guó)內(nèi)的煉鋼廠陷入斷炊狀態(tài)，不得已只好使用東北的鐵礦砂作為代替品，結(jié)果是在二戰(zhàn)期間煉出了一堆不及格的廢鐵。

日本政府也注意到了這個(gè)隱憂，于是在1921年制定了日本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格（JES），希望能夠自立一套獨(dú)自規(guī)格的門戶，逐步淘汰國(guó)內(nèi)的英制或公制設(shè)備，以達(dá)成國(guó)產(chǎn)品的品質(zhì)提升之效。然而，切換產(chǎn)品與工業(yè)機(jī)具的規(guī)格是工程浩大的翻天覆地之舉，而所有的汰舊換新無(wú)一例外，都需要錢。

本來(lái)財(cái)政就很緊張的日本，在第一次世界大戰(zhàn)與出兵西伯利亞期間浪費(fèi)大筆預(yù)算卻一無(wú)所獲，一戰(zhàn)景氣結(jié)束后又得面對(duì)歐美列強(qiáng)回到市場(chǎng)的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)，最后在轉(zhuǎn)型面臨瓶頸的中途半端之際，迎來(lái)了1929年的經(jīng)濟(jì)大恐慌。隨后又由于對(duì)中國(guó)的侵略戰(zhàn)爭(zhēng)，使得軍需物資的需求大幅暴增，在軍需品大量外包給沒有統(tǒng)一規(guī)格的民間企業(yè)之際，政府自己放棄防線，于1939年宣布放寬JES標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的條文，允許軍隊(duì)采購(gòu)非標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的民間代工產(chǎn)品───而這也就等于是開啟了一扇堵不起來(lái)的潘朵拉之門。簡(jiǎn)單的說(shuō)，為了貪圖一時(shí)方便起見，日本軍方從此之后得忍受各種邪神彈藥與邪神裝備的不合規(guī)格之苦。

更嚴(yán)重的是不只國(guó)內(nèi)外的規(guī)格，甚至日本陸海軍，以及陸軍與海軍各自內(nèi)部都還存在著各種各樣的規(guī)格大戰(zhàn)。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，同樣是皇紀(jì)2600年采用（1940）的武器，日本海軍有零式戰(zhàn)斗機(jī)、陸軍則有百式司偵…這看起來(lái)沒什么了不起吧？但光是命名準(zhǔn)則的不同，本身就是管理上的一大障礙。當(dāng)然日本有的問題美國(guó)也一樣有，陸（空）海軍機(jī)種命名不一致的問題，要到越戰(zhàn)才會(huì)修正回來(lái)，只是相形之下比較輕微罷了。

日本海軍與陸軍有各自的利益關(guān)系團(tuán)體，像是日本海軍比較偏好三菱造船所與愛知航空機(jī)工廠；陸軍則喜歡向川崎航空與三井造船所下單合作。而海陸軍退役的高級(jí)將官，也往往被這些大財(cái)閥以酬庸的形式聘為公司顧問，進(jìn)一步使得這種軍商勾結(jié)的關(guān)系更形惡化，也把海陸軍的交惡一并擴(kuò)大為企業(yè)之間互不交流的封閉環(huán)境，終于造成了二次大戰(zhàn)期間海陸兩軍閉門造車，往往使得同樣一項(xiàng)科技被重覆發(fā)明、甚至冠上不同稱呼的混亂情況。

在二次大戰(zhàn)期間，日本海軍有53種飛機(jī)、112種子型號(hào)；陸軍則有37種飛機(jī)和52種子型號(hào)?；旧线@兩個(gè)系統(tǒng)之間的飛機(jī)零件完全不能互換，甚至同一軍種里的不同飛機(jī)也不能互換零件───就以陸軍自己來(lái)說(shuō)，陸軍用的20mm機(jī)關(guān)炮此一口徑的武器，竟有以下六種完全不同規(guī)格的彈藥（海軍另有四種）。

20×80（瑞士厄立康機(jī)炮）
20×142（日規(guī)九八式防空炮）
20×125（日規(guī)九七式反戰(zhàn)車自動(dòng)步槍）
20×94（日規(guī)陸軍航空隊(duì)空用機(jī)炮）
20x101RB（芬規(guī)拉提機(jī)炮彈，車載）
20x99RB（蘇規(guī)ShVak機(jī)關(guān)炮彈）

理所當(dāng)然的，不一樣長(zhǎng)的子彈怎么可能塞進(jìn)同一挺炮里呢。別說(shuō)是陸海軍的補(bǔ)給系統(tǒng)要一元化，連陸軍跟海軍自己內(nèi)部能不能統(tǒng)一起來(lái)都是個(gè)大問題。而原本的制式裝備規(guī)格就已經(jīng)是百鬼夜行狀態(tài)了，更使之惡化的是倉(cāng)促進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)動(dòng)員，想到什么做什么、頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳的混亂體制。

在八年抗戰(zhàn)前夕的日本，大約在平時(shí)維持著16%男性適役齡人口組成常備軍（甲等師團(tuán)）的兵力規(guī)模，但在八年抗戰(zhàn)爆發(fā)后動(dòng)員了50%的男性適役齡人口組成了乙等師團(tuán)、而到了太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)末期開始動(dòng)員丙等師團(tuán)時(shí)，已經(jīng)有90%的適役齡男子被拉上戰(zhàn)場(chǎng)了。值得注意的一點(diǎn)是，即使日本戰(zhàn)況吃緊，但卻從未在本土或殖民地實(shí)施過(guò)真正的全面征兵制度───日本式的兵役是在男子滿二十歲后（1943以后調(diào)降一年為十九歲），倘若體位為甲種合格就得立刻去當(dāng)兵，復(fù)員后還要再服十年后備役。

而那些未訓(xùn)練的乙、丙種體位男性，會(huì)接受簡(jiǎn)單的基本訓(xùn)練并且服12年的補(bǔ)充兵役，但實(shí)際上補(bǔ)充兵役一接到召集令紅紙也照樣當(dāng)成一般兵拉去前線；可這群人就跟平常老百姓沒什么兩樣，和甲等役男的戰(zhàn)規(guī)兵與后備兵完全不能相比，組成的部隊(duì)也極端欠缺戰(zhàn)斗力。因此可以說(shuō)，日本在二次大戰(zhàn)期間實(shí)施的是一種有限征兵體制，但卻并非任何意義上的總動(dòng)員。

日本的戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)體制并非像美國(guó)那樣協(xié)調(diào)民間企業(yè)的勸導(dǎo)建議方式，而是軍部用強(qiáng)制力，直接把原本在紡織廠里工作的女工直接拉進(jìn)炮彈工廠，從臺(tái)灣與朝鮮抓年輕人派去日本本土的飛機(jī)工場(chǎng)；人力缺口是填補(bǔ)上了，但現(xiàn)實(shí)世界可不是在玩世紀(jì)帝國(guó)，伐伐伐伐木工可以立刻轉(zhuǎn)職成礦礦礦礦工，事前幾乎沒有像樣的職前訓(xùn)練，征集人力時(shí)也不調(diào)查其學(xué)歷或?qū)ｉL(zhǎng)，不論在技能面或士氣面恐怕都不是很好的作法。

舉一實(shí)例來(lái)說(shuō)，為了擴(kuò)大零式戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)線，日本軍部于1944年命令近江絹絲紡織廠即刻改制為近江航空機(jī)廠，男人全部拉上戰(zhàn)場(chǎng)，留下女工作飛機(jī)，不足的人力從沖繩征調(diào)女學(xué)生填進(jìn)來(lái)（很幸運(yùn)地讓這批人因禍得福逃過(guò)大難）；而三菱重工只派遣了30名技師前往近江航空機(jī)，實(shí)施了一個(gè)月的講習(xí)后，就拍拍屁股走人回去了。理所當(dāng)然既不熟練又沒專門機(jī)具的近江工廠，剛開始生產(chǎn)飛機(jī)時(shí)碰到了一大堆困難，不良的規(guī)格外產(chǎn)品連續(xù)出包，但在女工們咬牙堅(jiān)持、期間有人自殺、有人逃跑、有爆發(fā)過(guò)占領(lǐng)工廠的抗議活動(dòng)…折騰了三個(gè)月之后，總算在這年夏天把紡織廠改造為一座能正常運(yùn)作的飛機(jī)工廠。

值得一提的是，雖然她們起初交出來(lái)的飛機(jī)零件品質(zhì)很糟糕，但因?yàn)榻娇諜C(jī)的女工們運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)法則，以「這樣做會(huì)比較省時(shí)省力」的單純想法自行摸索進(jìn)化出了土炮式的流水線作業(yè)，結(jié)果不僅提高了制造品質(zhì)，甚至還得以維持相當(dāng)不錯(cuò)的生產(chǎn)力───但軍部始終沒有注意到這座偏僻鄉(xiāng)間的飛機(jī)代工廠里，一群刻苦耐勞的大和撫子們悄悄造就的組織革命，而這小小的變革，也自然是無(wú)緣推廣到全國(guó)的生產(chǎn)體系去。

終究戰(zhàn)前的日本并未培養(yǎng)出專門的工程管理與經(jīng)營(yíng)人才，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者多半都是靠自學(xué)與經(jīng)驗(yàn)法則養(yǎng)成，而往往在創(chuàng)業(yè)的實(shí)干家去世后，他們留下的后代凈是些不思進(jìn)取之輩，只以滿足軍方交代的生產(chǎn)量為滿足，不肯投資預(yù)算在基礎(chǔ)技術(shù)力的開發(fā)與人才的養(yǎng)成上。

而這種非科學(xué)的、經(jīng)驗(yàn)主義的制造工序，也導(dǎo)致一個(gè)嚴(yán)重的問題，那就是熟練的工人排斥生產(chǎn)的自動(dòng)化。以日本的機(jī)具公差水平來(lái)說(shuō)，熟練工人為了確保品質(zhì)而拒用機(jī)具生產(chǎn)也是合情合理之事，但若欲確保品質(zhì)而使用人力，則必然將導(dǎo)致生產(chǎn)力的受限。而在這些熟練的老師傅上了前線玉碎掉后，接替他們的徒弟不但技術(shù)未熟，更因?yàn)閷W(xué)習(xí)到了錯(cuò)誤的排斥機(jī)具觀念，而造就了一批既不精密也沒效率的爛手工作坊。等到就連這批不熟練的學(xué)徒也被送去玉碎，最后接替他們的就只剩下殖民地送來(lái)的國(guó)中、高中學(xué)生了。

日本在1943年本土開始頻頻受到轟炸開始起，幾家大工廠便開始將產(chǎn)能疏散到鄉(xiāng)間、或發(fā)包到下游企業(yè)代工，但是在沒有統(tǒng)一品管規(guī)格的情況下，倘若原廠又疏于監(jiān)督教導(dǎo)，則并不是每一間代工廠都能像近江的女工人們那樣得到幸運(yùn)且亮眼的成果。

戰(zhàn)后日本伴隨著美國(guó)駐軍踏上本土，韓戰(zhàn)爆發(fā)后美軍覺的什么東西都得從本土繞過(guò)整個(gè)太平洋開過(guò)半個(gè)地球送來(lái)，那運(yùn)費(fèi)實(shí)在是太恐怖了，礙于各種壓力只好在日本就近設(shè)置美規(guī)軍品的生產(chǎn)線。美國(guó)占領(lǐng)軍帶來(lái)的機(jī)具設(shè)備、與美式規(guī)格傳入日本，讓戰(zhàn)后日本從零開始建立一套全新且先進(jìn)的工業(yè)規(guī)格（JIS），很快地日本人就發(fā)揮了他們優(yōu)秀的想像力與勤勉性格，踏上了戰(zhàn)后那令世界為之驚嘆的經(jīng)濟(jì)高度成長(zhǎng)期。

若有人聲稱為何二次大戰(zhàn)里敗北的軸心三國(guó)戰(zhàn)后都復(fù)蘇成了經(jīng)濟(jì)大國(guó)，那可真是對(duì)戰(zhàn)后日本的一大侮辱。戰(zhàn)后日本的經(jīng)濟(jì)成就絕非復(fù)蘇、而是其歷史上前所未有的大躍進(jìn)。這個(gè)投胎轉(zhuǎn)世、從頭來(lái)過(guò)的戰(zhàn)后日本，才使得「日本制造」成為了可靠、便宜、環(huán)保、省油、高性能的同義詞。