隨著私家車保有量的增多，上海居住區(qū)夜間停車矛盾日益突顯，導致上海許多小區(qū)停車位售價和車位租金高企，幾十萬元一個車位已司空見慣。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示顯示，靜安、徐匯、陸家嘴等中心城區(qū)多個小區(qū)的車位價格已超過百萬。

                    

檔區(qū)域車位價格已超過50萬元或突破百萬元

本月發(fā)布的上海第五次綜合交通調查報告顯示，中心城區(qū)居住配建停車位為64萬個，居住區(qū)夜間停放需求為133萬輛，配建缺口由2009年的37%擴大到2014年的52%。靜安和徐匯地區(qū)住宅停車位配比不足的情況更加明顯。

共有120戶的靜安區(qū)麗致公寓小區(qū)，地上地下車位加起來總共40個，車位配比高達3：1，懸殊的比例讓地下產(chǎn)權車位如今漲到45萬-55萬元/個，相較五年前的15萬-20萬元上漲近2倍，車位租金也達到本區(qū)域的“天價”1000元/月。徐家匯的萊詩邸小區(qū)距港匯很近，目前其地下車位買賣價50萬元/個，地上車位月租800-1000元/月。

徐匯區(qū)的東方曼哈頓車位則已經(jīng)沖破百萬元，達到100-110萬元，相當于周邊小區(qū)車位買賣價格的三倍左右。其租金受市場化調配近年來也水漲船高，堪稱“天價”：2011年地下停車月租1500元/月，現(xiàn)在已漲至2300-2500元/月。該小區(qū)地上地下車位相加約500個，住戶卻有1700余戶。

車位配比嚴重不足導致車位價格直線上漲

車位價格猛漲主要歸因于小區(qū)的車位配比不足。很多小區(qū)當初規(guī)劃時沒預計到居民私家車數(shù)量會飛速增長。2000年左右建成的商品房小區(qū)車庫配比少。市中心優(yōu)質地段的高檔樓盤也有車位配比不足，或許開發(fā)商為追求當時的利潤，而主觀忽略未來的停車問題。

東方曼哈頓小區(qū)與鄰近小區(qū)萊詩邸各方面比對都非常接近，但其車位價格為何高出一倍？從調查看出，東方曼哈頓車位配比為“嚴重不足”：3.5:1，遠高于萊詩邸的2:1。靜安區(qū)麗致公寓的配比也高達3:1。還有一些車位緊張的小區(qū)，停車收費未高得驚人卻“有價無市”。新湖明珠城小區(qū)一期、二期和綠地世紀城小區(qū)車位配比都高達3:1，排隊也不一定能租到車位。

業(yè)內(nèi)人士指出，依靠停車費市場化來壓制合理的停車需求并不是一味良藥，從根本上解決必須加強相關區(qū)域公共車庫的建設。今年8月，國家發(fā)改委、財政部、國土資源部等七部委下發(fā)《關于加強城市停車設施建設的指導意見》，要求充分調動社會資本積極性，加快推進停車設施建設，緩解停車供給不足。

《意見》明確了停車設施建設重點，以居住區(qū)等特殊地區(qū)為重點，在內(nèi)部通過挖潛及改造建設停車設施，并在有條件的周邊區(qū)域增建公共停車設施。鼓勵建設停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設施。鼓勵社會資本投資建設城市停車設施，鼓勵企事業(yè)單位、居民小區(qū)及個人利用自有土地、地上地下空間建設停車場，允許對外開放并取得相應收益等。Shqianhh(本文選至大申網(wǎng))