渦輪增壓近年來是一個熱門話題，最早走進(jìn)大家視野的就是大眾系列的渦輪增壓車型了。比如寶來、帕薩特、高爾夫等就是其中的代表車型。最近兩年，不僅大眾、通用等合資品牌不斷推出渦輪增壓車型，就連一些自主品牌也紛紛加入了這場混戰(zhàn)?？墒菫槭裁慈毡救税l(fā)明了最早的渦輪增壓，但是如今卻極少使用呢？ 原因一：

日本人認(rèn)為渦輪增壓發(fā)動機(jī)在燃油緊經(jīng)濟(jì)性上并沒有太大的優(yōu)勢，數(shù)據(jù)表明自然吸氣發(fā)動機(jī)使用壽命能達(dá)到15-20年。而渦輪增壓發(fā)動機(jī)只有10年-15年。

原因二：

渦輪增壓車型的使用成本相比較自然吸氣要高，這違背了日系車造車?yán)砟畹某踔浴６胰障弟囎⒅厥孢m性，偏向于城市中駕駛，不需要過多的考慮動力，所以一般不采用增壓方式。原因三：

由于渦輪增壓器保養(yǎng)費(fèi)用較高，一般都需要更高級別的機(jī)油和更高標(biāo)號的汽油，所以使用成本要高于自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，不符合日系車的經(jīng)濟(jì)實(shí)用造車?yán)砟睢６冶ｐB(yǎng)周期也比自然吸氣車型要短三分之一。

原因四：

在很長一段時間內(nèi)，日本的法律規(guī)定民用車最大馬力限制在280以內(nèi)，這也導(dǎo)致了渦輪增壓沒有用武之地了。再加上日本的道路狀況和一向追求舒適寧靜性的造車?yán)砟?，這也導(dǎo)致了如今日系車很少使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)。