省油那些事

我們平時(shí)在聽老司機(jī)講省油方法的時(shí)候往往一臉崇拜，但并不是“經(jīng)驗(yàn)豐富”就意味著“正確”。網(wǎng)絡(luò)上眾多“省油方法”也層出不窮，很多車主也是不疑有他，但對(duì)省油技巧一知半解，偏聽偏信，以至于被這些“省油秘笈”給忽悠了。

誤區(qū)一：小排量車更省油

在購(gòu)車時(shí)，多少人因?yàn)橄嘈胚@句話，為荷包考慮，揮淚跟大排量車型說(shuō)拜拜。

但今天，磚叔是來(lái)拍磚的。小排量車型比大排量車型耗油少，但這并不是絕對(duì)的。油耗多少也和自身車輛性能有關(guān)系，有些大排量的車型由于采用了一些先進(jìn)的技術(shù)，油耗有可能接近甚至低于小排量的車型。

在實(shí)際生活中，高速巡航時(shí)大排量的車一般轉(zhuǎn)速低反而省油，加速超車油門也不用踩很深。小排量只是在怠速和低速的時(shí)候會(huì)有優(yōu)勢(shì)。

還有一種情況，許多人認(rèn)為，同一車型，采用同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的情況下，是不是排量小的那個(gè)就省油？

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，網(wǎng)上其實(shí)也有過(guò)“一致”的否定——應(yīng)該是適中的排量最省油。排量太小會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)很多時(shí)候超過(guò)最優(yōu)工況工作，長(zhǎng)期高轉(zhuǎn)速工作，小馬拉大車，反而更費(fèi)油。誤區(qū)二：空擋滑行省油

空擋滑行省油與否，這個(gè)還得看實(shí)際情況，也就是說(shuō)不一定都省油

由于目前大部分發(fā)動(dòng)機(jī)都具有減速減油或斷油功能，而空擋反而要進(jìn)行怠速噴油，因此，如果你本身就要進(jìn)行減速（剎車），帶擋滑行反而會(huì)省油些。

而且，出于安全考慮，在下陡坡、長(zhǎng)坡的時(shí)候更是堅(jiān)決禁止空擋滑行。誤區(qū)三：高擋低速就省油

這是一個(gè)最普遍也最難糾正的誤區(qū)，因?yàn)樗瓷先ズ芊线壿?。有人說(shuō)，車輛行駛中，盡可能掛入高擋，同時(shí)保持低速行駛。更有甚者，在起步的時(shí)候故意不踩油門，說(shuō)是為了省油。

這種故意低速高擋位行駛其實(shí)會(huì)加劇引擎的負(fù)擔(dān)，而過(guò)低的轉(zhuǎn)速也會(huì)讓引擎的燃燒不充分形成積炭。因此，最為合理的駕駛方式就是讓引擎的工作轉(zhuǎn)速更多地處在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)。誤區(qū)四：手動(dòng)檔比自動(dòng)擋省油

這個(gè)觀點(diǎn)，雖不全是錯(cuò)的，但隨著新近技術(shù)的不斷發(fā)展，大家現(xiàn)在也要稍作改變一下這種觀念了。

在自動(dòng)擋發(fā)展早期，這個(gè)觀點(diǎn)是正確的。傳統(tǒng)的5MT相比4AT，檔位更多，轉(zhuǎn)速更容易控制在高效區(qū)間，加上沒(méi)有液力變矩器帶來(lái)的損耗，確實(shí)一般來(lái)說(shuō)更省油。

但是現(xiàn)在自動(dòng)擋的擋位數(shù)最多已經(jīng)到了9速，而且換擋邏輯水平也比以前有了很大的提高，實(shí)際的效果來(lái)說(shuō)就會(huì)和手動(dòng)擋差不多甚至比手動(dòng)擋更省油。　

而CVT變速器因?yàn)閭鲃?dòng)比可以連續(xù)變化，發(fā)動(dòng)機(jī)可以一直處于比較省油的狀態(tài)下工作，油耗表現(xiàn)也可能比手動(dòng)擋出色。