（11號地鐵南注：機場快速聯(lián)絡(luò)線需求巨大勢在必行，三個選擇中磁懸浮受到多年污名化阻力很大、鐵路線路則受制于北京鐵路總公司建設(shè)管理能力，這兩種選擇將很難迅速啟動，唯有快速軌交方案是能夠盡快開工建設(shè)的交通方案。在中央下放軌道交通審批權(quán)后，上海將能夠根據(jù)自身發(fā)展需要自主進(jìn)行地鐵建設(shè)，這也許是機場集團傾向于軌交方案的主要原因。從新聞報道看，機場快軌聯(lián)絡(luò)線將僅在兩機場間經(jīng)停幾個大站，包括浦東機場站、迪士尼站、龍陽路站、世博園站、上海南站、虹橋站等。這一軌交線路的規(guī)劃建設(shè)，將對上海東站（浦東客站）選址規(guī)劃、浦東軌交網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。推測：機場快軌地下聯(lián)絡(luò)線將從浦東機場起始，沿迎賓高速走向接入11號線迪士尼樂園站，之后折向西北方向下穿軌交川楊河停車場到達(dá)龍陽路站，并借用原磁懸浮規(guī)劃通道，通過世博、上海南站抵達(dá)虹橋機場。）

據(jù)《東方早報》報道，昨天（20日），旅客林先生在上海浦東機場乘坐東航MU587航班前往紐約，幸運地成為今年上海空港第8000萬名旅客，上海由此躋身全球第7個年旅客吞吐量突破8000萬人次的城市。

上海機場集團將旅客吞吐量的奮斗目標(biāo)確定為，2020年達(dá)到1.2億人次。正在規(guī)劃中的連接兩大機場的軌道交通，將有望串聯(lián)世博園區(qū)域和迪士尼。

兩機場改擴建逐步啟動

上?？崭勐每湍晖掏铝窟_(dá)到8000萬人次，這個數(shù)據(jù)也宣告繼倫敦、紐約、東京、亞特蘭大、巴黎、北京之后，上海成為第七個客運量達(dá)到8000萬人次的城市。

2004年至2013年的10年間，上海浦東和虹橋機場運輸量強勁增長。至12月底，兩大機場年起降量可達(dá)61.48萬架次，年旅客吞吐量8274萬人次，隨著兩大機場改擴建項目逐步啟動，預(yù)計2020年上?？崭勰昕瓦\量可達(dá)1.2億人次。目前，上海兩機場貨郵年吞吐量在全球城市中排名第三位。

“十年來，上海機場還成為城市發(fā)展助推器。”上海機場集團董事長李德潤說。據(jù)統(tǒng)計，上海兩大機場累計投資數(shù)百億元，駐場單位1400余家，直接雇傭員工逾10萬人，間接提供崗位30萬至50萬個，服務(wù)于上海及周邊幾個商業(yè)區(qū)和外向型開發(fā)區(qū)。

旅客增量將主要在浦東

然而，受國際經(jīng)濟環(huán)境的影響，民航市場步入低速增長期，國際競爭日趨激烈，這給上海打造國際航空樞紐帶來巨大挑戰(zhàn)。

李德潤坦言，從1999年至2010年，上海機場的航班起降架次以每年13％的速度增長，然而這樣的高速增長期將一去不復(fù)返。預(yù)計到2020年，上海兩大機場的年旅客吞吐量將達(dá)到1.2億人次，這是兩大機場的極限設(shè)計能力，目前實際旅客吞吐量已經(jīng)接近極限。

李德潤還表示，客流達(dá)到8000萬之后，目前的工作重心是治理航班延誤，提高準(zhǔn)點率。

上海機場集團稱，未來的旅客增量將主要體現(xiàn)在浦東機場。隨著自貿(mào)區(qū)建設(shè)的深化，上海國際旅游度假區(qū)、迪士尼的建成投運，預(yù)測未來5年內(nèi)，不算虹橋機場，僅浦東機場就將單獨成為一個年旅客吞吐量達(dá)到8000萬人次的世界級航空樞紐。

虹橋T1將用臨時航站樓

目前，上?？崭蹆纱髾C場定位、分工明確，浦東將建成國際門戶樞紐；虹橋發(fā)揮輔助作用，將建成以商務(wù)快線為特色的國內(nèi)樞紐。

眼下，浦東和虹橋機場正在計劃大規(guī)模改擴建。李德潤稱，兩個機場之間正在規(guī)劃新的快速軌道交通系統(tǒng)，有望串聯(lián)起市中心的交通樞紐、世博園和迪士尼，全程約半小時。

兩大機場之間該用軌道交通還是高速火車？李德潤強調(diào)：這條線路應(yīng)該是城市設(shè)施，而不是城際交通設(shè)施。媒體報道稱，這意味著此前一度傳言的磁浮方案已經(jīng)肯定出局。

虹橋機場將從明年開始進(jìn)行為期3年的不停航改造。改造工程將首先從T1航站樓A樓開始，增加登機位。機場方面將在明年初建設(shè)一座過渡性質(zhì)的航站樓，就位于軌交10號線邊上。預(yù)計改造完畢后，一些兩小時之內(nèi)的短線國際航班有望“回歸”虹橋T1航站樓，港澳臺點對點航班和日韓包機的數(shù)量將大增加。

浦東機場方面，第四跑道將在明年投用，而第五跑道工程也在緊鑼密鼓地建設(shè)，未來將成為國產(chǎn)大飛機C919的試飛跑道。

此外，浦東機場還在計劃新建S1、S2兩個南衛(wèi)星廳，建成后浦東機場新增客流保障能力3000萬人次、約105個近停機位。由于T1航站樓對應(yīng)S1衛(wèi)星廳、T2航站樓對應(yīng)S2衛(wèi)星廳，將采用捷運系統(tǒng)進(jìn)行短駁旅客運輸。目前，機場集團正就捷運系統(tǒng)采取APM（旅客自動捷運系統(tǒng)）還是地鐵系統(tǒng)展開可操作論證。