對(duì)于南昌，有“四水三山兩分田、一分道路和莊園”之描述，也有“城在湖中，湖在城中”的美譽(yù)。南昌多江多湖為自然風(fēng)光增彩，但也為交通增“堵”。為過(guò)江跨湖，必須修橋打“洞”——橫亙江湖之上的橋梁，穿越江底湖心的隧道。

前段時(shí)間，恰好朝陽(yáng)大橋、象湖隧道（部分）通車(chē)，南昌一江兩岸、老城新區(qū)又多一條連接紐帶?？赡喜^(guò)江跨湖通道的建設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，還有這些隧道在建待建。

紅谷隧道

2014年1月份，醞釀13年之久的紅谷隧道工程正式開(kāi)工建設(shè)。隧道起點(diǎn)位于紅谷灘新區(qū)豐和中大道與怡園路交叉口東側(cè)，路線自西向東沿怡園路下方布設(shè)，下穿紅谷中大道、贛江中大道，并以直線形式穿越贛江，東岸以地下互通立交形式分別接沿江中大道、中山西路、朝陽(yáng)洲中路，隧道主線全長(zhǎng)約2650米，工程按城市主干路、雙向六車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為50千米/小時(shí)。紅谷隧道總投資42.2億元，建設(shè)工期為42個(gè)月，預(yù)計(jì)在2017年6月底完工。建成后，市民們乘車(chē)過(guò)江最快只要3分多鐘。
截止到今年7月，紅谷隧道過(guò)江段已延伸至230米。

九龍湖隧道

根據(jù)此前的規(guī)劃，九龍湖隧道為九龍湖新城南北向交通性主干道國(guó)體大道南延下穿九龍湖工程，隧道北起環(huán)湖路（北），南至環(huán)湖路（南），位于環(huán)湖路所圍成的區(qū)域內(nèi)。

九龍湖隧道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度約1300米，其中隧道北側(cè)敞開(kāi)段長(zhǎng)約160米，暗埋段長(zhǎng)約890米，南敞開(kāi)段長(zhǎng)約170米。

隧道建成后，國(guó)體大道（三清山大道）將成為九龍湖新城南北向交通的大動(dòng)脈，隧道今年年底建成。

象湖隧道

今年5月18日，伴隨朝陽(yáng)大橋一起通車(chē)的還有象湖隧道九洲大街至施堯路段。

象湖隧道全長(zhǎng)2.499km，其中暗埋段長(zhǎng)度為1.725km，主線單箱雙室，設(shè)計(jì)時(shí)速50km/h，隧道主體采用明挖法，是連接象湖東、西兩岸的重要通道，也是連接朝陽(yáng)新城和城南的交通紐帶，10月底有望實(shí)現(xiàn)全線開(kāi)通。

艾溪湖隧道

早在2011年，《南昌市艾溪湖周邊地區(qū)（城東片區(qū)CD3分區(qū)）控制性詳細(xì)規(guī)劃》中提到，艾溪湖湖底將建成一條湖底隧道。2013年8月，《南昌市艾溪湖周邊地區(qū)（城東片區(qū)CD3分區(qū)）控制性詳細(xì)規(guī)劃》獲批，艾溪湖湖底隧道包含在其中。根據(jù)規(guī)劃，隧道位于艾溪湖中部，直接連通火炬大街和艾溪湖二路與昌東大道交會(huì)處。

可到目前為止，艾溪湖隧道尚無(wú)任何開(kāi)工跡象。據(jù)悉，盡管艾溪湖湖底隧道位于高新開(kāi)發(fā)區(qū)，但其屬于南昌市的規(guī)劃項(xiàng)目。而到目前為止，艾溪湖隧道具體的規(guī)劃方案尚未報(bào)批。

瑤湖規(guī)劃兩條湖底隧道

據(jù)《南昌市高新區(qū)瑤湖北岸地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》，瑤湖規(guī)劃建設(shè)兩條跨湖隧道，一條由學(xué)院五路經(jīng)跨湖隧道至航空路，一條由學(xué)院一路經(jīng)跨湖隧道至高速麻丘收費(fèi)站。

3條地鐵過(guò)江隧道

根據(jù)南昌地鐵建設(shè)規(guī)劃，南昌過(guò)江地鐵線路3條。分別是1、2、4號(hào)線，其中1號(hào)線穿越贛江，從秋水廣場(chǎng)站始發(fā)下坡，過(guò)贛江大堤，達(dá)到中山西路站；2號(hào)線過(guò)江隧道經(jīng)春暉路，跨贛江至陽(yáng)明路，全長(zhǎng)約2.3公里；4號(hào)線則是連接九龍湖與象湖新城的贛江兩岸。

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