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??點擊上方藍色小字 可海員的日常作息卻是這樣的（以航行時三副值班時間為例）： 船上主要崗位船員航行時值班時間是這樣的： 雖然看起來很規(guī)律，可對航程較短的船舶船員來說，除了航行值班還要頻繁的靠港、作業(yè)，難以保證休息。而疲勞被認為是導(dǎo)致海上災(zāi)難和海員健康的一個嚴重誘因，而海員過長的工作時間或休息不足則是導(dǎo)致疲勞的因素之一。部分船員無法保證規(guī)定要求的休息時間與休假，下面我們就來看一下相關(guān)的國內(nèi)規(guī)定和國際公約是怎樣規(guī)定的：
第Ⅷ章 關(guān)于值班的標準 9. 締約國可以允許對上文第2.2段和第3段中所規(guī)定的休息時間有例外，但在任何7天內(nèi)的休息時間不得少于70小時。 目前我國還沒有加入《2006年海事勞工公約》，該公約的規(guī)則和守則中規(guī)定2.3工作時間和休息時間以及規(guī)則2.4休假的權(quán)利都對海員的休息和休假權(quán)利做了規(guī)定。 然而，還是有很多船員無法正常休息，來看一則案例： 一、船舶概況 船名：B 總噸:30027 船種：BULK CARRIER 龍骨安放日起：2004年6月 二、檢查概況 2014年10月10日，寧波海事局PSCO對B輪實施檢查中發(fā)現(xiàn)該輪2014年9月份甲板部船員無休息時間記錄，并且最近五個月內(nèi)多名船員演習(xí)時間記錄為休息時間，休息記錄不符合船上的實際情況。 三、公約依據(jù) 1、STCW/PA/VIII/1.7 主管機關(guān)應(yīng)要求使用船上工作語言和英語按照標準格式保持對船員每天休息時間的記錄，以監(jiān)督和核實是否符合本節(jié)的規(guī)定。海員應(yīng)得到一份由船長或船長授權(quán)的人員和海員簽注的有關(guān)其休息情況的記錄。 2、STCW/PA/VIII/1.4 緊急集合演習(xí)、消防和救生演習(xí)，以及國家法律與規(guī)則和國際文件規(guī)定的演習(xí)，應(yīng)以對休息時間的干擾最小并不導(dǎo)致船員疲勞的形式進行。 四、缺陷處理 1、該輪未按照STCW公約規(guī)定記錄船員每天的休息時間，船方也無法給出相關(guān)證據(jù)證明船員有足夠的實際休息。對于演習(xí)，船方將其記錄為休息時間，而船員其實并非處于休息狀態(tài)。針對上述情況，PSCO滯留了該船舶，并要求船方做好船員休息時間的記錄，以監(jiān)督和核實船上船員的休息時間符合相關(guān)規(guī)定。 2、鑒于船上在記錄保持上的不當(dāng)行為，判定SMS體系在船運行不到位，要求該輪船級社上船實施附加審核。 ——你把青春獻給了寂寥的大海，我把青春獻給了無悔的等待。 ——海員的工作比較特殊，他們常年漂泊在外，家人聚少離多，這對許多海嫂來說是一個令人遺憾和痛苦的經(jīng)歷。隨著年歲的增加，這種感覺漸漸地稀釋了，因為我們成熟了，我們的內(nèi)心強大了，或許曾經(jīng)有過的浪漫多情在今天也變成了一種淡淡的思念和濃濃的親情，即使銀漢迢迢、路隔萬里，身無雙翼，心有靈犀。 1、船方應(yīng)高度重視船員的正常休息權(quán)利，并嚴格落實相關(guān)記錄，以避免船員疲勞駕駛和作業(yè)。 2、公司應(yīng)實時跟蹤公約的最新動態(tài)，第一時間向所管理的船舶通報具體要求，定期監(jiān)督船舶落實相關(guān)要求。 3、航運企業(yè)應(yīng)主動適應(yīng)全球PSC檢查新趨勢，在重視船舶“硬件”安全的同時，提高船舶“軟件”的履約能力。 |
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