首先在這里先藐視一下4S店 本人買車要求的鋁輪 所以提車的時(shí)候4S店已經(jīng)換好了 但是沒(méi)做四輪平衡（該死 把這個(gè)都省了） 前幾天和朋友聊車到了輪胎上 今天去輪胎店做了 四輪平衡和四輪定位 四輪平衡的時(shí)候2個(gè)輪子相差15 20其他2個(gè)還好 相差5 10左右    下面給新手朋友普及下知識(shí)  不喜勿噴

看到?jīng)]圖上的 配重鉛塊 如果4個(gè)輪子上都沒(méi)這東西 肯定有問(wèn)題 不可能4個(gè)輪子都是平衡的吧

自己學(xué)會(huì)判斷該不該做動(dòng)平衡與四輪定位  

做動(dòng)平衡與四輪定位是車輛使用過(guò)程經(jīng)常遇到問(wèn)題，駕駛者要學(xué)會(huì)自己判斷該不該做動(dòng)平衡與四輪定位，避免被人忽悠了。  

1、該做動(dòng)平衡判斷方法  大家都能看到車胎輪轂上都貼（夾）有配重鉛塊，主要作用是配重，保證輪胎圓周重量基本一致。  高速行駛過(guò)程明顯感覺到車的方向盤抖動(dòng)或者輪胎有節(jié)奏的異響，駕駛者要意識(shí)到需要做動(dòng)平衡。  輪胎動(dòng)平衡失衡的主要原因是，配重塊脫落、更換輪胎、更換輪轂、修補(bǔ)輪胎、車輪受到了嚴(yán)重顛簸或沖擊等都會(huì)造成動(dòng)平衡失衡。  

2、該做四輪定位判斷方法  駕駛者如果感覺方向機(jī)轉(zhuǎn)沉重，方向跑偏和搖擺，輪胎單邊磨損明顯等，主要考慮該做四輪定位。四輪定位需要到專業(yè)的維修店，使用定位儀進(jìn)行調(diào)整。  四輪定位就是按照車輛設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，重新調(diào)整車輪的位置關(guān)系。其中包括；前輪主銷后（內(nèi)）傾角，前輪外傾角和前輪前束，后輪外傾角和后輪前束。四輪定位的作用是，使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便自如，并減少行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。

如何駕車為節(jié)油狀態(tài)(2)四輪定位與四輪動(dòng)平衡  

四輪定位與四輪動(dòng)平衡質(zhì)量，對(duì)車輛的安全性、穩(wěn)定性、節(jié)油性及全車狀況的影響也是非常重要的。有好多朋友以為，新車在出廠時(shí)，四輪定位與四輪動(dòng)平衡已經(jīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，我想這是可能的，但是，也不要輕視了，應(yīng)注意或在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)抽點(diǎn)時(shí)間，檢查一下四輪定位與四輪動(dòng)平衡的情況如何，做到心中有數(shù)。  關(guān)于四輪定位與四輪動(dòng)平衡對(duì)車輛的安全性、穩(wěn)定性、節(jié)油及車輛耐用度，有著極大的影響 。下面簡(jiǎn)要探討如下：  

一、四輪定位：  

1、如果不達(dá)標(biāo)，就會(huì)增加車輛的運(yùn)動(dòng)阻力，造成多耗油；  

2、如果不達(dá)標(biāo)，就會(huì)對(duì)前懸掛及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成變形(嚴(yán)重者)；  

3、如果不達(dá)標(biāo)，就會(huì)造成輪胎的不正常磨損(磨損過(guò)快或偏磨及產(chǎn)生輪胎偏啃現(xiàn)象)；  

4、如果不達(dá)標(biāo)，方向定位不準(zhǔn)確，回位不到位，容易產(chǎn)生跑偏現(xiàn)象(即使你已經(jīng)習(xí)慣了偏把駕駛)；  

5、車輛容易發(fā)生顫動(dòng)，會(huì)引起不適的共振，會(huì)造成縮短金屬的疲勞周期。  

二、四輪動(dòng)平衡  

1、如果有問(wèn)題，車輛的平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)及整車的穩(wěn)定性不好  也會(huì)增加車輛的運(yùn)動(dòng)阻力，造成多耗油；  

2、如果有問(wèn)題，車輛容易發(fā)生顫動(dòng)，也會(huì)引起不適的共振，會(huì)造成縮短金屬的疲勞周期；  

3、如果有問(wèn)題，會(huì)對(duì)車輛各緊固連接部位造成松動(dòng)，；  

4、如果有問(wèn)題，會(huì)造成輪胎磨損不均勻，縮短使用期間；  

5、如果有問(wèn)題，會(huì)對(duì)車輛造成運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)及穩(wěn)定性降低。  

由于上述原因，所以四輪定位與四輪動(dòng)平衡的標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)對(duì)車輛的安全性、穩(wěn)定性、節(jié)油及車輛耐用度，有著極大的影響  這些問(wèn)題容易被人們忽視，怎么避免？  

1、養(yǎng)成和保持平穩(wěn)駕車，列入保養(yǎng)計(jì)劃，經(jīng)常檢測(cè)；  

2、越溝、坎、坑、包時(shí)一定要視情況酌情、妥當(dāng)?shù)奶幚?，不要行成撞擊力，更不要有硬行為和?qiáng)迫行為，  

3、在運(yùn)行中，避免生產(chǎn)車輪旋空和重重落地現(xiàn)象。

四輪定位與輪胎動(dòng)平衡是有區(qū)別的

1、輪胎平衡是指一個(gè)輪胎（包括金屬輪圈）360度里每一個(gè)點(diǎn)的重量都相等。而在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，通過(guò)機(jī)械加工的金屬輪圈都不可能做到360度里面每一個(gè)點(diǎn)的重量都相等，何況橡膠做的輪胎。由于輪胎的不平衡，在汽車高速（通常在100公里時(shí)速）行駛時(shí)就會(huì)引起的前輪擺振，使得方向盤發(fā)抖，除了引起駕駛者不適外，還會(huì)降低行車穩(wěn)定性，產(chǎn)生事故，還有就是會(huì)把胎面非正常磨損，變得凹凸不平。為此，在更換新輪胎時(shí)，操作售貨員會(huì)在輪圈的邊緣用鋁塊來(lái)配重，通過(guò)專用的儀器來(lái)檢測(cè)是否平衡。  

2、輪胎定位，簡(jiǎn)單地說(shuō)是輪胎與地面形成的角度。汽車上的輪胎與地面上的角度不是90度的，從前面平行看輪胎是呈內(nèi)八字的，從上面俯視看輪胎，它是呈外八字的。車輪的定位和懸掛系統(tǒng)組件的角度有關(guān)，車輪是以懸掛系統(tǒng)所設(shè)定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持一定的角度。這些角度可以讓輪胎壽命達(dá)到最長(zhǎng)，車輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向操控性最好。如果沒(méi)有這個(gè)偏轉(zhuǎn)角度，輪胎與地面保持垂直會(huì)使車輛的操控性能降低，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)覺得方向沉重并且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，它的操控性能、穩(wěn)定性能才能達(dá)到最佳狀態(tài)，輪胎的壽命也才能達(dá)到最長(zhǎng)。  

四個(gè)車輪相對(duì)于車身來(lái)說(shuō)都有一個(gè)相對(duì)固定的最佳位置。車輛處于良好的定位狀態(tài)時(shí),會(huì)帶來(lái)下列優(yōu)點(diǎn):  

（1）增強(qiáng)駕駛舒適感;  

（2）減少汽油消耗;  

（3）增加輪胎使用壽命;  

（4）保證車輛的直行穩(wěn)定性,使行駛安全;  

（5） 降低底盤懸架配件的磨損。  完整的輪胎定位共有七項(xiàng)不同角度，包括： 外傾角（藉輪胎以鉛垂線為基準(zhǔn)而向內(nèi)或向外傾斜所形成）、正外傾角（輪胎頂部向外傾斜）、負(fù)外傾角（輪胎頂部向內(nèi)傾斜）、前束角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、轉(zhuǎn)向角等；后車輪也有前束角，還有車輪外傾角和推進(jìn)角等。  要進(jìn)行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成：一部分是計(jì)算機(jī)軟硬件，計(jì)算機(jī)是我們常見的PC機(jī)，這部分的關(guān)鍵是車規(guī)數(shù)據(jù)庫(kù)；另一部分就是傳感頭，傳感頭主要由兩種傳感元件組成：1、角度計(jì)，2、電位計(jì)（拉線式）或紅外成像傳感器（紅外線式）。電位計(jì)或紅外成像傳感器用來(lái)測(cè)量束角、退縮角、推進(jìn)角、輪距角，角度計(jì)用來(lái)測(cè)量外傾角。在打方向盤測(cè)量時(shí)，角度計(jì)和電位計(jì)或紅外成像傳感器結(jié)合起來(lái)，由計(jì)算機(jī)對(duì)結(jié)果進(jìn)行計(jì)算，可以測(cè)量主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角。所以，束角、退縮角、推進(jìn)角、輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接進(jìn)行測(cè)量的角度，主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角是必須打方向盤間接進(jìn)行測(cè)量的角度

首先在這里先藐視一下4S店 本人買車要求的鋁輪 所以提車的時(shí)候4S店已經(jīng)換好了 但是沒(méi)做四輪平衡（該死 把這個(gè)都省了） 前幾天和朋友聊車到了輪胎上 今天去輪胎店做了 四輪平衡和四輪定位 四輪平衡的時(shí)候2個(gè)輪子相差15 20其他2個(gè)還好 相差5 10左右    下面給新手朋友普及下知識(shí)  不喜勿噴

看到?jīng)]圖上的 配重鉛塊 如果4個(gè)輪子上都沒(méi)這東西 肯定有問(wèn)題 不可能4個(gè)輪子都是平衡的吧

自己學(xué)會(huì)判斷該不該做動(dòng)平衡與四輪定位  

做動(dòng)平衡與四輪定位是車輛使用過(guò)程經(jīng)常遇到問(wèn)題，駕駛者要學(xué)會(huì)自己判斷該不該做動(dòng)平衡與四輪定位，避免被人忽悠了。  

1、該做動(dòng)平衡判斷方法  大家都能看到車胎輪轂上都貼（夾）有配重鉛塊，主要作用是配重，保證輪胎圓周重量基本一致。  高速行駛過(guò)程明顯感覺到車的方向盤抖動(dòng)或者輪胎有節(jié)奏的異響，駕駛者要意識(shí)到需要做動(dòng)平衡。  輪胎動(dòng)平衡失衡的主要原因是，配重塊脫落、更換輪胎、更換輪轂、修補(bǔ)輪胎、車輪受到了嚴(yán)重顛簸或沖擊等都會(huì)造成動(dòng)平衡失衡。  

2、該做四輪定位判斷方法  駕駛者如果感覺方向機(jī)轉(zhuǎn)沉重，方向跑偏和搖擺，輪胎單邊磨損明顯等，主要考慮該做四輪定位。四輪定位需要到專業(yè)的維修店，使用定位儀進(jìn)行調(diào)整。  四輪定位就是按照車輛設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，重新調(diào)整車輪的位置關(guān)系。其中包括；前輪主銷后（內(nèi)）傾角，前輪外傾角和前輪前束，后輪外傾角和后輪前束。四輪定位的作用是，使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便自如，并減少行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。

如何駕車為節(jié)油狀態(tài)(2)四輪定位與四輪動(dòng)平衡  

四輪定位與四輪動(dòng)平衡質(zhì)量，對(duì)車輛的安全性、穩(wěn)定性、節(jié)油性及全車狀況的影響也是非常重要的。有好多朋友以為，新車在出廠時(shí)，四輪定位與四輪動(dòng)平衡已經(jīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，我想這是可能的，但是，也不要輕視了，應(yīng)注意或在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)抽點(diǎn)時(shí)間，檢查一下四輪定位與四輪動(dòng)平衡的情況如何，做到心中有數(shù)。  關(guān)于四輪定位與四輪動(dòng)平衡對(duì)車輛的安全性、穩(wěn)定性、節(jié)油及車輛耐用度，有著極大的影響 。下面簡(jiǎn)要探討如下：  

一、四輪定位：  

1、如果不達(dá)標(biāo)，就會(huì)增加車輛的運(yùn)動(dòng)阻力，造成多耗油；  

2、如果不達(dá)標(biāo)，就會(huì)對(duì)前懸掛及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成變形(嚴(yán)重者)；  

3、如果不達(dá)標(biāo)，就會(huì)造成輪胎的不正常磨損(磨損過(guò)快或偏磨及產(chǎn)生輪胎偏啃現(xiàn)象)；  

4、如果不達(dá)標(biāo)，方向定位不準(zhǔn)確，回位不到位，容易產(chǎn)生跑偏現(xiàn)象(即使你已經(jīng)習(xí)慣了偏把駕駛)；  

5、車輛容易發(fā)生顫動(dòng)，會(huì)引起不適的共振，會(huì)造成縮短金屬的疲勞周期。  

二、四輪動(dòng)平衡  

1、如果有問(wèn)題，車輛的平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)及整車的穩(wěn)定性不好  也會(huì)增加車輛的運(yùn)動(dòng)阻力，造成多耗油；  

2、如果有問(wèn)題，車輛容易發(fā)生顫動(dòng)，也會(huì)引起不適的共振，會(huì)造成縮短金屬的疲勞周期；  

3、如果有問(wèn)題，會(huì)對(duì)車輛各緊固連接部位造成松動(dòng)，；  

4、如果有問(wèn)題，會(huì)造成輪胎磨損不均勻，縮短使用期間；  

5、如果有問(wèn)題，會(huì)對(duì)車輛造成運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)及穩(wěn)定性降低。  

由于上述原因，所以四輪定位與四輪動(dòng)平衡的標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)對(duì)車輛的安全性、穩(wěn)定性、節(jié)油及車輛耐用度，有著極大的影響  這些問(wèn)題容易被人們忽視，怎么避免？  

1、養(yǎng)成和保持平穩(wěn)駕車，列入保養(yǎng)計(jì)劃，經(jīng)常檢測(cè)；  

2、越溝、坎、坑、包時(shí)一定要視情況酌情、妥當(dāng)?shù)奶幚?，不要行成撞擊力，更不要有硬行為和?qiáng)迫行為，  

3、在運(yùn)行中，避免生產(chǎn)車輪旋空和重重落地現(xiàn)象。

四輪定位與輪胎動(dòng)平衡是有區(qū)別的

1、輪胎平衡是指一個(gè)輪胎（包括金屬輪圈）360度里每一個(gè)點(diǎn)的重量都相等。而在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，通過(guò)機(jī)械加工的金屬輪圈都不可能做到360度里面每一個(gè)點(diǎn)的重量都相等，何況橡膠做的輪胎。由于輪胎的不平衡，在汽車高速（通常在100公里時(shí)速）行駛時(shí)就會(huì)引起的前輪擺振，使得方向盤發(fā)抖，除了引起駕駛者不適外，還會(huì)降低行車穩(wěn)定性，產(chǎn)生事故，還有就是會(huì)把胎面非正常磨損，變得凹凸不平。為此，在更換新輪胎時(shí)，操作售貨員會(huì)在輪圈的邊緣用鋁塊來(lái)配重，通過(guò)專用的儀器來(lái)檢測(cè)是否平衡。  

2、輪胎定位，簡(jiǎn)單地說(shuō)是輪胎與地面形成的角度。汽車上的輪胎與地面上的角度不是90度的，從前面平行看輪胎是呈內(nèi)八字的，從上面俯視看輪胎，它是呈外八字的。車輪的定位和懸掛系統(tǒng)組件的角度有關(guān)，車輪是以懸掛系統(tǒng)所設(shè)定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持一定的角度。這些角度可以讓輪胎壽命達(dá)到最長(zhǎng)，車輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向操控性最好。如果沒(méi)有這個(gè)偏轉(zhuǎn)角度，輪胎與地面保持垂直會(huì)使車輛的操控性能降低，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)覺得方向沉重并且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，它的操控性能、穩(wěn)定性能才能達(dá)到最佳狀態(tài)，輪胎的壽命也才能達(dá)到最長(zhǎng)。  

四個(gè)車輪相對(duì)于車身來(lái)說(shuō)都有一個(gè)相對(duì)固定的最佳位置。車輛處于良好的定位狀態(tài)時(shí),會(huì)帶來(lái)下列優(yōu)點(diǎn):  

（1）增強(qiáng)駕駛舒適感;  

（2）減少汽油消耗;  

（3）增加輪胎使用壽命;  

（4）保證車輛的直行穩(wěn)定性,使行駛安全;  

（5） 降低底盤懸架配件的磨損。  完整的輪胎定位共有七項(xiàng)不同角度，包括： 外傾角（藉輪胎以鉛垂線為基準(zhǔn)而向內(nèi)或向外傾斜所形成）、正外傾角（輪胎頂部向外傾斜）、負(fù)外傾角（輪胎頂部向內(nèi)傾斜）、前束角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、轉(zhuǎn)向角等；后車輪也有前束角，還有車輪外傾角和推進(jìn)角等。  要進(jìn)行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成：一部分是計(jì)算機(jī)軟硬件，計(jì)算機(jī)是我們常見的PC機(jī)，這部分的關(guān)鍵是車規(guī)數(shù)據(jù)庫(kù)；另一部分就是傳感頭，傳感頭主要由兩種傳感元件組成：1、角度計(jì)，2、電位計(jì)（拉線式）或紅外成像傳感器（紅外線式）。電位計(jì)或紅外成像傳感器用來(lái)測(cè)量束角、退縮角、推進(jìn)角、輪距角，角度計(jì)用來(lái)測(cè)量外傾角。在打方向盤測(cè)量時(shí)，角度計(jì)和電位計(jì)或紅外成像傳感器結(jié)合起來(lái)，由計(jì)算機(jī)對(duì)結(jié)果進(jìn)行計(jì)算，可以測(cè)量主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角。所以，束角、退縮角、推進(jìn)角、輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接進(jìn)行測(cè)量的角度，主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角是必須打方向盤間接進(jìn)行測(cè)量的角度