地產商作主導,租售給物流商并代其管理

即房地產開發(fā)商是開發(fā)投資的主體,開發(fā)商選地建成相關物流設施后,再轉租給物流企業(yè)。

更有效地幫助物流企業(yè)客戶管理資金、降低成本,提高企業(yè)的核心競爭力。

對于小規(guī)模的物流企業(yè)而言,租金成本可能過高。

物流商自有地產,自己經營管理

即物流企業(yè)是相關物流設施投資建設的主體,建成后也是自己經營,自己管理。

可以節(jié)省一部分租金,而且物業(yè)的折舊費用可以享受到稅收減免的好處。

管理水平可能比較低、非專業(yè)化,同時需要占用大量的資金,運營成本比較高,而且由于建設上的非專業(yè)性,建設成本可能較高。

地產、物流商直接合作經營

即物流商、地產商通過成立項目公司或協議、合同等其他契約方式共同出資、合作經營,各自發(fā)揮自己相關領域的優(yōu)勢,對于項目建成后的收益按照協議分享同時共擔風險。

可以發(fā)揮地產商在拿地、設施建設等方面的優(yōu)勢,同時發(fā)揮物流商在物流效率設計、物流運營方面的優(yōu)勢,實現物流商和地產商的共贏。

在于雙方前期面臨信用風險,同時在后期利益分配問題、風險分擔上可能出現矛盾。

由第三方牽頭,聯系物流商和地產商

即通過第三方將物流商和地產商各自的資源進行整合,同時對物流商和地產商的資格、實力進行審查,確保強強聯合。

充分利用了獨立第三方的審查,從而避免了物流商和地產商的信用風險,同時避免了后期產生的矛盾。

對于第三方的要求很高,而且要求中介市場有較高的行業(yè)自律,同時需要社會信用檔案的支持。

2020年6月

《農業(yè)農村部關于加快農產品倉儲保鮮冷鏈設施建設的實施意見》

進一步推進農產品倉儲保鮮冷鏈設施建設工作，規(guī)范過程管理，加大政策支持，注重監(jiān)督管理，優(yōu)化指導服務，最大限度發(fā)揮政策效益。

2020年6月

《關于2020年土地利用計劃管理的通知》

在控制總量的前提下，土地利用計劃指標跟著項目走，切實保障有效投資用地需求。

2020年5月

《關于加強國士空間規(guī)劃監(jiān)督管理的通知》

未取得規(guī)劃許可，不得實施新建、改建、擴建工程。不得以集體討論、會議決定等非法定方式替代規(guī)劃許可、搞“特事特辦”。

2020年4月

《關于構建更加完善的要素市場化配置體制機制的意見》

在符合國土空間規(guī)劃和用途管制要求前提下，調整完善產業(yè)用地政策，創(chuàng)新使用方式，推動不同產業(yè)用地類型合理轉換，探索增加混合產業(yè)用地供給。

2020年4月

《關于推進基礎設施領域不動產投資信托基金(REITs)試點相關工作的通知》

優(yōu)先支持基礎設施補短板行業(yè)，包括倉儲物流、收費公路等交通設施，水電氣熱等市政工程，城鎮(zhèn)污水垃圾處理、固廢危廢處理等污染治理項目。

2020年3月

《物流企業(yè)大宗商品倉儲用地減半征收城鎮(zhèn)士地使用稅》

自2020年1月1日起至2022年12月31日止，對物流企業(yè)自有或承租的大宗商品倉儲設施用地，減按所屬土地等級適用稅額標準的50%計征城鎮(zhèn):土地使用稅。

2019年9月

《交通強國建設綱要》

發(fā)展“互聯網+”高效物流，創(chuàng)新智能物流營運模式。

2019年3月

《關于推動物流高質量發(fā)展促進形成強大國內市場的意見》

構建高質量物流基礎設施網絡體系、提升高質量物流服務實體經濟能力增強物流高質量發(fā)展的內生動力、完善促進物流高質量發(fā)展的營商環(huán)境、建立物流高質量發(fā)展的配套支撐體系。

2018年12月

《國家物流樞組布局和建設規(guī)劃》

信息技術和智能化、綠色化裝備應用，打造綠色智能型國家物流樞紐。到2025年，推動全社會物流總費用與GDP的比率下降至12%左右:到2035年基本形成與現代化經濟體系相適應的國家物流樞紐網絡。

2018年6月

《關于開展2018年流通領域現代供應鏈體系建設的通知》

加強物流基礎設施建設，夯實供應鏈發(fā)展基礎。發(fā)展單元化物流，提高供應鏈標準化水平。加強信息化建設，發(fā)展智慧供應鏈。聚焦重點行業(yè)領域，提高供應鏈協同化水平。要求順應現代物流業(yè)發(fā)展新趨勢，加強現代