所謂樹(shù)大招風(fēng)，繼各種打車APP之后，各種專車APP近來(lái)又被推上了風(fēng)口浪尖。近來(lái)各地交委紛紛宣布專車軟件“非法”，不過(guò)與此同時(shí)，各路企業(yè)進(jìn)軍“專車”市場(chǎng)的興致卻似乎一點(diǎn)也沒(méi)有減弱，除了已有的UBER、易道、一號(hào)專車等等專注于“專車”運(yùn)營(yíng)方式的企業(yè)之外，滴滴和快的這種傳統(tǒng)打車軟件也紛紛展開(kāi)了“專車”業(yè)務(wù)，甚至連國(guó)內(nèi)租車企業(yè)龍頭——神州租車也意圖分一杯羹。

拋開(kāi)表面的紛紛擾擾，拋開(kāi)政策層面的是非對(duì)錯(cuò)，啊車君決定走近專車業(yè)務(wù)當(dāng)中的主角——司機(jī)，專車業(yè)務(wù)的“受益者”——乘客，以及專車業(yè)務(wù)的“受害者”——傳統(tǒng)出租車司機(jī)，試圖從他們各自的角度，去了解與評(píng)價(jià)專車業(yè)務(wù)。

專車司機(jī)如是說(shuō)

誰(shuí)在開(kāi)專車——個(gè)人司機(jī)比例不斷增加

在經(jīng)歷漫長(zhǎng)苦逼的搖號(hào)過(guò)程并最終買到車之前，俺其實(shí)也是專車軟件的忠實(shí)粉絲，從國(guó)內(nèi)幾乎是最早露面的專車軟件——UBER在廣州上線以來(lái)，啊車君就開(kāi)始了使用與體驗(yàn)。就以UBER為例，在進(jìn)入的最早期，UBER主要是與汽車租賃公司合作，采取“連人帶司機(jī)”的方式，從汽車租賃公司租用車輛投入運(yùn)營(yíng)，車型也主要是以?shī)W迪、凱美瑞、雅閣等中高端車型為主。對(duì)于這種運(yùn)營(yíng)方式合法與否，各地交管部門似乎意見(jiàn)不一，存在灰色地帶，北京上海等地目前認(rèn)為這樣的運(yùn)營(yíng)方式合法，只是需要進(jìn)一步整改規(guī)范，而廣州則認(rèn)為這樣的方式不合法。

在國(guó)外風(fēng)行多年之后，UBER成為了最早一批進(jìn)入國(guó)內(nèi)的專車軟件，如今卻遭遇了涉嫌“非法運(yùn)營(yíng)”的尷尬局面。

相比對(duì)于專車軟件與租車公司的合作合法與否的爭(zhēng)議，各地交管部門對(duì)于另一種運(yùn)營(yíng)方式——個(gè)人運(yùn)營(yíng)的看法則相當(dāng)一致：非法。

我們同樣以UBER為例，隨著專車軟件的熱度不斷提升，UBER的車型選擇也開(kāi)始不斷豐富，開(kāi)始出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)型的“UBER X”以及檔次最低的“人民優(yōu)步”，與此同時(shí)，越來(lái)越多的個(gè)人司機(jī)也開(kāi)始出現(xiàn)。

與傳統(tǒng)的全職司機(jī)相比，個(gè)人司機(jī)中“兼職”的比例也不斷增加。啊車君曾經(jīng)碰到的一位周師傅便是典型的例子，開(kāi)著一輛福特翼虎的周師傅在白天有著一份全職工作，而只在夜晚下班之后接活兒。

各地交委目前嚴(yán)管專車app的最重要的一個(gè)理由就是專車司機(jī)沒(méi)有運(yùn)營(yíng)資格，從本質(zhì)上說(shuō)，個(gè)人運(yùn)營(yíng)的專車司機(jī)的確身份較為尷尬，因?yàn)槟撤N程度上說(shuō)，他們與傳統(tǒng)意義上的“黑車”“藍(lán)牌車”司機(jī)無(wú)異。

各地交委目前嚴(yán)管專車app的最重要的一個(gè)理由就是專車司機(jī)沒(méi)有運(yùn)營(yíng)資格。而個(gè)人司機(jī)則是可以說(shuō)是這個(gè)問(wèn)題的重災(zāi)區(qū)。的確，從政府的角度出發(fā)，以個(gè)人身份加入運(yùn)營(yíng)的專車司機(jī)沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)與考核，無(wú)法嚴(yán)格納入到監(jiān)管體系當(dāng)中，而專車軟件運(yùn)營(yíng)方對(duì)司機(jī)也沒(méi)有一個(gè)十分嚴(yán)格有效的約束，出現(xiàn)問(wèn)題無(wú)法像傳統(tǒng)出租車司機(jī)一般，能夠迅速通過(guò)運(yùn)營(yíng)資格證號(hào)碼進(jìn)行追責(zé)，從本質(zhì)上說(shuō)，個(gè)人運(yùn)營(yíng)的專車司機(jī)的確身份較為尷尬，因?yàn)槟撤N程度上說(shuō)，他們與傳統(tǒng)意義上的“黑車”“藍(lán)牌車”司機(jī)無(wú)異。

為什么要開(kāi)專車——工作時(shí)間自由，收入相對(duì)較高

工作時(shí)間較為自由是不少專車司機(jī)選擇的其中一個(gè)重要原因。就拿之前提到的周師傅為例，用他自己的話說(shuō)，“平常晚上下班回家，一般都是閑著，看電視上網(wǎng)消磨時(shí)間，還不如用這些時(shí)間出來(lái)拉拉活，賺點(diǎn)錢來(lái)養(yǎng)車?！痹诎≤嚲佑|的司機(jī)當(dāng)中，這樣的例子并不在少數(shù)。專車司機(jī)現(xiàn)在大多沒(méi)有固定的上下班時(shí)間，想要多賺錢的可以早出晚歸，而哪天累了想偷偷懶也能晚點(diǎn)出門，開(kāi)得累了直接在手機(jī)端app下線不接活就是了，這樣的靈活性甚至讓一些此前開(kāi)傳統(tǒng)出租車的司機(jī)改行做上了專車司機(jī)。

工作時(shí)間較為自由是不少專車司機(jī)選擇的其中一個(gè)重要原因，想要多賺錢的可以早出晚歸，而哪天累了想偷偷懶也能晚點(diǎn)出門，開(kāi)得累了直接在手機(jī)端app下線不接活就是了，這樣的靈活性甚至讓一些此前開(kāi)傳統(tǒng)出租車的司機(jī)改行做上了專車司機(jī)。

另一項(xiàng)原因就是收入相對(duì)較高。與傳統(tǒng)出租車相比，專車司機(jī)不用向出租車公司繳納高昂的承包費(fèi)，或者俗稱的“份子錢”。雖然在專車司機(jī)收取的車費(fèi)當(dāng)中，專車軟件公司需要收取一定比例的提成，但相比之下，專車軟件公司對(duì)于收入的“克扣”還是要比傳統(tǒng)出租車“公司要低。

另外，由于目前專車軟件競(jìng)爭(zhēng)激烈，專車軟件公司還會(huì)向司機(jī)提供各種補(bǔ)貼，以UBER為例，按照車輛級(jí)別不同和營(yíng)運(yùn)時(shí)段不同，司機(jī)每接一單生意，公司會(huì)為司機(jī)提供十幾到四十幾元不等的補(bǔ)貼，在極端高峰時(shí)段，像是平安夜、除夕之類的，補(bǔ)貼還會(huì)更高。其他公司也會(huì)為司機(jī)提供類似長(zhǎng)途補(bǔ)貼等各種各樣的補(bǔ)貼，這樣也間接提高了司機(jī)的收入。因此不少司機(jī)也會(huì)同時(shí)安裝兩三種專車軟件，以求最大限度提高接單效率，以及選擇補(bǔ)貼更高的公司。

由于目前專車軟件競(jìng)爭(zhēng)激烈，專車軟件公司還會(huì)向司機(jī)提供各種補(bǔ)貼，這樣也間接提高了司機(jī)的收入。因此不少司機(jī)也會(huì)同時(shí)安裝兩三種專車軟件，以求最大限度提高接單效率，以及選擇補(bǔ)貼更高的公司。

以小編接觸過(guò)的二十多三十位專車司機(jī)來(lái)看，他們普遍表示只要不是太懶，每個(gè)月收入基本都能達(dá)到6-7千元。而傳統(tǒng)出租車司機(jī)的月收入，普遍只在4到5千元左右。較高的收入也吸引了不少人加入專車司機(jī)的行列。

“被非法”之后怎么辦——斗智斗勇，最怕釣魚(yú)執(zhí)法

在廣州交委宣布專車軟件非法之后的第二天，叫車的時(shí)候，就正好碰上了一位黃師傅，他的天籟2.5連正式牌照都還沒(méi)上，就干起了專車司機(jī)。啊車君問(wèn)他是否擔(dān)心被執(zhí)法，他的回答頗為經(jīng)典：“這種事，不被抓到現(xiàn)行就不算個(gè)事兒。上車的時(shí)候跟客人說(shuō)一聲，按了行程開(kāi)始的按鈕之后就把手機(jī)收好到扶手箱里?，F(xiàn)在的專車軟件都可以綁定信用卡，下車客人連錢都不用付，手機(jī)都不用掏。我等客人走遠(yuǎn)兩步再拿手機(jī)出來(lái)確認(rèn)行程完畢。你蹲點(diǎn)式的執(zhí)法根本拿我沒(méi)辦法。現(xiàn)在最怕的就是釣魚(yú)執(zhí)法，這個(gè)難防，只能自己小心一點(diǎn)，客人上車前多觀察一點(diǎn)，免得著了道?！?/p>

各地交委對(duì)于專車服務(wù)的查處也引發(fā)了媒體與社會(huì)對(duì)于專車業(yè)務(wù)的廣泛討論

還有司機(jī)表示，在被宣布為非法運(yùn)營(yíng)之后，公司也發(fā)消息提醒他們，盡量避免到火車站、機(jī)場(chǎng)等地方接活，避避風(fēng)頭，畢竟交管、運(yùn)政等部門較常在那些地方執(zhí)法。

出租司機(jī)如是說(shuō)

怎么看待專車服務(wù)——就是黑車，應(yīng)該禁

作為受到專車業(yè)務(wù)沖擊最為直接的傳統(tǒng)出租車司機(jī)，對(duì)于專車業(yè)務(wù)，他們大多數(shù)都是抱著否定的態(tài)度，其中一個(gè)核心問(wèn)題就是不公平。小編有位親戚就是開(kāi)了二十多年出租車的老司機(jī)，他對(duì)于專車營(yíng)運(yùn)資格的看法其實(shí)和交委差不多：“我們要拿出租車營(yíng)運(yùn)資格證要培訓(xùn)、要考試，每年還要審核。平時(shí)開(kāi)車都得小心翼翼，一不小心被乘客投訴，要么被罰款要么又要再聽(tīng)課培訓(xùn)，一天時(shí)間又沒(méi)掉了。他們是幾乎什么門檻都沒(méi)有，直接就能上崗營(yíng)運(yùn)，這個(gè)和平時(shí)的藍(lán)牌車營(yíng)運(yùn)有什么區(qū)別？就是黑車嘛?！?/p>

沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考核，不受嚴(yán)格監(jiān)管，出租車司機(jī)普遍認(rèn)為“專車”其實(shí)就是“黑車”

專車司機(jī)本身的業(yè)務(wù)能力是出租司機(jī)抨擊的另一方面，“不少專車司機(jī)連廣州的路都還沒(méi)清楚就上路營(yíng)運(yùn)了，去什么地方就只會(huì)用GPS，遇到堵車也不會(huì)另外找路走，真的要繞你的路乘客也沒(méi)轍，沒(méi)地方投訴。我們上崗之前都要經(jīng)過(guò)道路培訓(xùn)考試，堵車了能為乘客選更好的路徑。投訴也能更快地收到回饋?！?/p>

怎么看專車服務(wù)被禁——生意變化不大，沒(méi)有觸及關(guān)鍵問(wèn)題

專車服務(wù)被宣布非法了，那么對(duì)出租車司機(jī)的生意有沒(méi)有幫助呢？俺也特意打了幾趟車，問(wèn)了幾位出租司機(jī)，他們的反應(yīng)幾乎完全一致——沒(méi)變化。

“只有口頭行動(dòng)，沒(méi)有實(shí)際執(zhí)法等于白搭。”一位白云出租車公司的伍師傅表示，“我自己也研究過(guò)這些軟件，實(shí)際使用的時(shí)候隱蔽性太強(qiáng)，根本很難執(zhí)法。就算是我拿著手機(jī)在劃拉，你也不能說(shuō)我在用軟件，我發(fā)微信不行啊，我看微博不行啊，所以根本很難有效執(zhí)法。除非釣魚(yú)，但釣魚(yú)的行為有點(diǎn)太下作了。所以現(xiàn)在專車還會(huì)繼續(xù)跑，我們的生意也不會(huì)有多少提升?！?/p>

不過(guò)大多數(shù)出租車司機(jī)也都表示，有關(guān)部門一直在回避一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題——出租車承包費(fèi)太高以及出租車公司壟斷經(jīng)營(yíng)，對(duì)于提高出租車司機(jī)的收入起不到關(guān)鍵作用。

小編的親戚也表示，其實(shí)他們也不是希望要把專車業(yè)務(wù)趕盡殺絕，說(shuō)到底大家都是出來(lái)混口飯的，只是希望自己的收入不要受影響而已?！捌鋵?shí)現(xiàn)在有關(guān)部門兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，可是永遠(yuǎn)在回避根本性的問(wèn)題——出租車承包費(fèi)太高以及出租車公司壟斷經(jīng)營(yíng)。廣州出租車承包費(fèi)的政府的指導(dǎo)價(jià)是8000元左右一個(gè)月，但除了五年以上、接近報(bào)廢的舊車遵守該規(guī)定外，五年以內(nèi)的車每月月租從9000到1.1萬(wàn)元不等，這還只是兩班司機(jī)的價(jià)格，三班司機(jī)的價(jià)格還要更高。就拿一個(gè)月1萬(wàn)塊來(lái)算，我等于每天一起床就已經(jīng)欠著人家三百多塊錢了。這么高昂的成本，還要被人搶生意，誰(shuí)好受？如果能降低甚至取消承包費(fèi)，取消出租車公司這種無(wú)本萬(wàn)利的生意，大家一起公平競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)會(huì)有意見(jiàn)？”

乘客如是說(shuō)

為什么選擇專車——使用方便，服務(wù)好

相信許多乘客選擇專車業(yè)務(wù)的很重要原因就是——方便。我不用再像以前一樣站在馬路邊、儀態(tài)全無(wú)地和別人搶的士，我要用車的話只需要提前打開(kāi)app約好車，等車子到了樓下再不慌不忙地下樓上車，尤其是在雨雪天氣，這樣的便利的確會(huì)讓很多人心動(dòng)。

打車難幾乎是所有大城市的共同問(wèn)題，就算你好不容易戰(zhàn)勝眾多對(duì)手搶到一輛出租車，你仍然有可能會(huì)碰上挑三揀四找理由拒載的司機(jī)。

使用專車軟件的話，我要用車的話只需要提前打開(kāi)app約好車，等車子到了樓下再不慌不忙地下樓上車，尤其是在雨雪天氣，這樣的便利的確會(huì)讓很多人心動(dòng)。

服務(wù)好也是不少乘客對(duì)專車服務(wù)的評(píng)價(jià)。林小姐在懷孕之后基本就全部采用專車服務(wù)出行，以減少公交出行時(shí)的不便。她印象最深刻的就是不少專車司機(jī)看到是孕婦在叫車之后，都會(huì)很主動(dòng)地下車幫開(kāi)車門，幫拿東西放行李，十分體貼有禮。小編也曾經(jīng)試過(guò)早上4點(diǎn)多叫專車去機(jī)場(chǎng)，司機(jī)也是主動(dòng)下車問(wèn)好幫放行李，并沒(méi)有任何怨言，服務(wù)態(tài)度的確比起傳統(tǒng)出租司機(jī)要好。（雖然廣州出租司機(jī)的服務(wù)態(tài)度在國(guó)內(nèi)已經(jīng)位居前三甲了）。

除了便利，彬彬有禮的服務(wù)態(tài)度、整潔的車況這些都是不少消費(fèi)者選擇專車服務(wù)的重要原因。

為什么選擇專車——優(yōu)惠多，價(jià)格低

價(jià)格因素是不少乘客選擇專車業(yè)務(wù)的另一個(gè)重要原因。由于現(xiàn)在專車軟件競(jìng)爭(zhēng)激烈，各大公司都有多種的優(yōu)惠，像是介紹新乘客可以獲得現(xiàn)金返還，定期派送優(yōu)惠劵等等。此外，以UBER為例，人民優(yōu)步和UBER X的起步價(jià)已經(jīng)和傳統(tǒng)出租車持平，甚至更低，再加上各種優(yōu)惠，乘客已經(jīng)能夠用與傳統(tǒng)出租車持平乃至更為低廉的出行成本，換來(lái)更為舒適、優(yōu)質(zhì)、便利的出行體驗(yàn)，專車業(yè)務(wù)自然會(huì)受到乘客的青睞，說(shuō)什么都是虛的，乘客是會(huì)用腳來(lái)投票的。

當(dāng)乘客已經(jīng)能夠用與傳統(tǒng)出租車持平乃至更為低廉的出行成本，換來(lái)更為舒適、優(yōu)質(zhì)、便利的出行體驗(yàn)的時(shí)候，專車業(yè)務(wù)自然會(huì)受到乘客的青睞，說(shuō)什么都是虛的，乘客是會(huì)用腳來(lái)投票的。

啊車觀點(diǎn)：別懶政

小編對(duì)于各地交委做法有著很明確的看法——懶政。對(duì)于專車業(yè)務(wù)這種廣受群眾歡迎的新興事物，不思考如何將其納入到管理體制之中，實(shí)施更為有效的統(tǒng)籌監(jiān)督管理，引導(dǎo)其正確健康發(fā)展，而是簡(jiǎn)單地一刀切之后立馬開(kāi)罰，懶政顯而易見(jiàn)。而廣州交委在宣布將推出”合法約租車”試點(diǎn)之后宣布目前市面上所有專車軟件為非法營(yíng)運(yùn)，更難免給人以“只許州官放火不許百姓點(diǎn)燈”之嫌。

對(duì)于專車業(yè)務(wù)這種廣受群眾歡迎的新興事物，不思考如何將其納入到管理體制之中，實(shí)施更為有效的統(tǒng)籌監(jiān)督管理，引導(dǎo)其正確健康發(fā)展，而是簡(jiǎn)單地一刀切之后立馬開(kāi)罰，懶政顯而易見(jiàn)。

面對(duì)這樣的新興事物，小編認(rèn)為政府應(yīng)該做的是對(duì)其進(jìn)行更為積極的引導(dǎo)與規(guī)范，對(duì)其發(fā)展過(guò)程中所暴露出來(lái)的問(wèn)題進(jìn)行有針對(duì)性的處理，而不是簡(jiǎn)單的一刀切。

畢竟政府部門的辦事宗旨應(yīng)該是為人民服務(wù)，讓群眾舒服，而不是給大家添堵。

☆ 今 日 推 薦 ☆

⊙電影天堂：dianyingnews

品味光影人生，盡在電影天堂。

↓↓↓更多精彩內(nèi)容，點(diǎn)擊【閱讀原文】