其勵磁電路為：
KZ—CA61—63—SJ81—82—1DQJ3—4—2DQJ141—142—CAJ11—13—FCJ61—62—KF
1DQJ勵磁后，用其前接點構(gòu)成2DQJ的轉(zhuǎn)極，轉(zhuǎn)極后用2DQJ第四組接點切斷1DQJ的勵磁電路。
2DQJ的轉(zhuǎn)極電路為：
KZ—1DQJ41—42—2DQJ2—1—CAJ11—13—FCJ61—62—KF
由于1DQJ的吸起和2DQJ的轉(zhuǎn)極，構(gòu)通1DQJ的1—2線圈自閉向室外電機送電電路，使電動轉(zhuǎn)轍機直流電動機轉(zhuǎn)動，將道岔從定位轉(zhuǎn)換至反位。電機轉(zhuǎn)換過程中保持1DQJ自閉吸起。

電機供電電路為：
DZ220—RD3—1DQJ1-2—1DQJ12-11—2DQJ111-113—外線X2—自動開閉器接點11-12—電動機定子線圈2-3—電動機轉(zhuǎn)子線圈3—4—遮斷器05—06—外線X4—2DQJ122—123—RD2—DF220。
由于電動轉(zhuǎn)轍機表示桿的作用，道岔剛轉(zhuǎn)換時，自動開閉器第二組動接點將41—42接點接通；待道岔轉(zhuǎn)換至反位后，自動開閉器第一組動接點將11—12接點斷開，使電動機停止轉(zhuǎn)動。同時切斷1DQJ的1—2線圈電路，使1DQJ緩放后落下，用其第一組后接點接通道岔表示電路。在道岔轉(zhuǎn)換過程中，2DQJ保持不動。
若要將道岔轉(zhuǎn)回定位，只需選路時DCJ吸起，則1DQJ又勵磁，2DQJ的3—4線圈接通又轉(zhuǎn)極，直流電動機定子1—3線圈通電將道岔轉(zhuǎn)至反位，自動開閉器41—42接點斷開，電機停轉(zhuǎn)，1DQJ落下接通道岔反位表示電路。
（2）道岔單獨操縱時啟動電路的動作：
單獨操縱道岔時，啟動電路的動作與上述選岔時動作完全一樣，只不過KF電源是條件電源，并由道岔按鈕繼電器CAJ將其接入1DQJ和2DQJ電路中，使它們勵磁、轉(zhuǎn)極，啟動道岔轉(zhuǎn)換。
為了防止道岔誤動，單獨操縱道岔采用雙按鈕方式，為此每個咽喉設(shè)兩個道岔總操縱繼電器—道岔總定位操縱繼電器ZDJ和道岔總反位操縱繼電器ZFJ。它們分別受ZDA和ZFA控制。為了防止同時誤按ZDA和ZFA，造成ZDA和ZFA同時勵磁，兩個繼電器的勵磁電路中均互相接有對方的第一組后接點進行互切，達到同時只準(zhǔn)一個勵磁的目的。進路在人工解鎖時，不允許道岔單獨操縱，故在ZDJ和ZFJ勵磁電路KF電源處，接有總?cè)斯そ怄i繼電器ZRJ的第二組后接點，人工解鎖時ZRJ吸起切斷ZDJ和ZFJ的KF電源，使它們不能勵磁，送不出啟動道岔的條件電源KF-ZDJ或KF-ZFJ。
單獨操縱轉(zhuǎn)動道岔時，按下ZFA，使ZFJ吸起，F(xiàn)K-ZFJ有電，再按下被操縱道岔按鈕使CAJ吸起后，即可使得1DQJ勵磁、2DQJ轉(zhuǎn)極，將直流電動機電路接通使道岔轉(zhuǎn)至反位。同樣，CAJ的吸起和條件電源KF-ZDJ有電，可使道岔轉(zhuǎn)至定位。
4、道岔啟動電路應(yīng)滿足的技術(shù)條件是如何實現(xiàn)的：
（1）在.第一道岔啟動繼電器1DQJ勵磁電路中檢查SJ的前接點，證明道岔既未被區(qū)段鎖閉又未被進路鎖閉，實現(xiàn)了技術(shù)條件（1）和（2）；
（2）為了在道岔啟動后不受區(qū)段鎖閉和進路鎖閉的控制，以保證道岔轉(zhuǎn)換到底，增加了1DQJ的1-2線圈與電動機串接的自閉電路，使電動機轉(zhuǎn)動時脫離SJ的控制。為保證道岔轉(zhuǎn)換中不受車站值班員的控制回轉(zhuǎn)，選岔網(wǎng)路上FCJ和DCJ的勵磁是互切的，同時只準(zhǔn)一個勵磁。道岔轉(zhuǎn)不到底時，通過SJ前接點自閉的FCJ或DCJ將不會落下，非得道岔轉(zhuǎn)到底SJ落下后，才能使道岔操縱繼電器復(fù)原。另外2DQJ轉(zhuǎn)極向電動機送電后，其有極接點將不會變動，以保持電流方向不變，使電動機向一個方向轉(zhuǎn)到底，直到自動開閉器動作才切斷電源，以上措施保證了第（3）項技術(shù)條件的實現(xiàn)。
（3）1DQJ的1-2線圈阻值很小，僅為0.44Ω，它與電動機串聯(lián)，只有道岔啟動使電動機轉(zhuǎn)動后，有較大的電流流經(jīng)它的1-2線圈，它才能保持吸起。若啟動后，電動機回路中有某處接觸不良，使流過1DQJ的1-2線圈電流大大減少，即會落下切斷向電動機的供電電路，從而阻止此后再自動接通，實現(xiàn)了技術(shù)條件（4）。
（4）為了使道岔因故障不能轉(zhuǎn)到底時，能在值班員操縱下轉(zhuǎn)回原位，電路中采取了三項措施，以保證其第（5）項技術(shù)條件的實現(xiàn)。
第一，在電動機啟動時，自動開閉器的另一組接點馬上就接通使電動機準(zhǔn)備反轉(zhuǎn)的回路。如有定位轉(zhuǎn)向反位時，自動開閉器第二組動接點先動，接通41-42電動機準(zhǔn)備反轉(zhuǎn)的回路，當(dāng)車站值班員進行回轉(zhuǎn)操縱時2DQJ轉(zhuǎn)極后，電動機回轉(zhuǎn)電路就被接通。
第二，將單獨操縱道岔的道岔按鈕繼電器CAJ接點接在DCJ或FCJ接點前面，它對1DQJ的勵磁和2DQJ的轉(zhuǎn)極比進路操縱優(yōu)先。一旦選路不能使某道岔轉(zhuǎn)到底時，可先按下ZQJ，使KZ-ZQJ-H無電，將進路上的道岔操縱繼電器復(fù)原，然后采用單獨操縱道岔的方法使道岔隨時轉(zhuǎn)回原位。
第三，為了防止道岔因尖軌出有障礙物使電動機空轉(zhuǎn)，保險燒斷后，不能再使電動機回轉(zhuǎn)，將其DF220電源處分設(shè)定位保險絲RD1和反位保險絲RD2（均為3A）。一旦電動機空轉(zhuǎn)燒斷一處保險后，仍然保證電動機能回轉(zhuǎn)。
（5）道岔轉(zhuǎn)換完畢到為密貼后，自動開閉器21-22接點接通，使11-12接點斷開，從而自動切斷電動機電路使電動機停轉(zhuǎn)；同時使1DQJ的1-2線圈失磁，1DQJ落下接通道岔表示電路，從而實現(xiàn)第（6）項技術(shù)條件。
自動開閉器兩組接點不同時動作，是受表示桿密貼檢查缺口的控制，啟動時準(zhǔn)備接通反轉(zhuǎn)電路；道岔轉(zhuǎn)到底后切斷電動機電路，是道岔電路的一個重要環(huán)節(jié)。
為保護維修人員的安全，凡打開電動轉(zhuǎn)轍機機蓋后，蟄斷器05-06接點隨即切斷電動機動作電路，以防維修時電動轉(zhuǎn)轍機被操縱。但要注意，此時仍能建立不改變該道岔的進路，仍需注意來往車輛。
由于1DQJ從勵磁轉(zhuǎn)為自閉的過程中將因接點轉(zhuǎn)換而瞬間斷電，為保證1DQJ可靠自閉，采用緩放型繼電器。
二、道岔表示電路：
1、道岔表示電路的技術(shù)條件
（1）只能用道岔表示繼電器的吸起來反映道岔的位置，不準(zhǔn)用一個繼電器的吸起和落下來表示道岔的兩種位置。即只能用定位表示繼電器DBJ的吸起表示道岔在定位；用反位表示繼電器FBJ的吸起表示道岔在反位；
（2）當(dāng)外線發(fā)生混線或混入其它電源時，必須保證不致時DBJ和FBJ錯誤勵磁；
（3）在道岔轉(zhuǎn)換過程中，或發(fā)生擠岔、停電、斷線等故障時，應(yīng)保證DBJ和FBJ落下。
2、道岔表示電路的工作原理
道岔表示電路的DBJ和FBJ由兩個偏極繼電器（JPXC-1000型）
組成，由道岔表示變壓器BB供電，經(jīng)插接器CJQ與電動轉(zhuǎn)轍機的自動開閉器接點聯(lián)結(jié)起來，并將整流二極管附在CJQ上。道岔轉(zhuǎn)到定位或反位后，1DQJ失磁落下，用其后接點接通道岔表示電路。

表示電路如圖。
道岔在定位時，DBJ的勵磁電路如下：
    BBⅡ—DBJ1-4—2DQJ132-131—1DQJ13-11—2DQJ111-112—外線X1—自動開閉器41、31-32接點—二極管Z1-2—自動開閉器22、33-34接點—移位接觸器04-03接點—自動開閉器13-14—外線X3—R2-1—BBⅡ。
DBJ由道岔變壓器二次側(cè)供給的220V交流電源，通過電動轉(zhuǎn)轍機自動開閉器的定位轉(zhuǎn)通接點，經(jīng)整流二極管將交流電進行半波整流，其電流的方向正好構(gòu)成DBJ的勵磁吸起。在交流電的另半周，由于有電容器C的放電電流，所以能保持DBJ的穩(wěn)定吸起。
    當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)到反位后，自動開閉器反位表示接點21-22、23-24及44-43接通，2DQJ處于反極性狀態(tài)，整流二極管反接于表示電路中，改變了半波整流電流的方向使FBJ吸起，表示道岔處于反位。
    不論道岔是處于定位還是反位，為了確切地反映道岔位置，都檢查了自動開閉器兩組動接點的動作一致性。DBJ勵磁電路中，不但檢查了自動開閉器第一組動接點組13-14接通，而且又檢查了第二組動接點31-32、33-34的接通，用以確認(rèn)接觸良好和動接點的一致性。FBJ的勵磁也檢查了自動開閉器第二組和第四組接點的接通一致性。
    當(dāng)?shù)啦砑廛売姓系K使電動機空轉(zhuǎn)時，1DQJ不能落下，使表示電路不能接通；或道岔被擠，自動開閉器兩組動接點被表示桿移位將檢查柱抬起處于中間狀態(tài)而斷開表示電路，同時移位接觸器01-02和03-04也被動作桿上頂柱斷開，使得DBJ和FBJ均處于落下狀態(tài)，表示道岔查發(fā)生故障，擠岔報警電路被接通發(fā)出擠岔報警。 因此道岔表示電路不僅能正確反映道岔的故障情況。
    3、道岔表示電路如何實現(xiàn)技術(shù)條件
（1）當(dāng)外線混線時，可防止DBJ或FBJ的錯誤勵磁，因為此時整流二極管失去作用，偏極繼電器中流過交流電不會吸起；
（2）當(dāng)電容器C擊穿時，道岔表示繼電器被C短路掉，從而不會勵磁；當(dāng)電容器引線斷線時，由于失去濾波作用，DBJ或FBJ將會顫動；
（3）當(dāng)外線上混入外界電源時，由于采用BB變壓器隔離，混入的電源不能構(gòu)成閉合回路，可防止道岔表示繼電器誤動。
（三）道岔控制電路實例
為了節(jié)省電纜和檢查道岔的動作與表示的一致性，四線制道岔控制電路的啟動電路和表示電路是合用外線的，僅增加了一條專用表示回線X3。實際應(yīng)用的道岔控制電路見圖08四線制道岔控制電路圖。
由于啟動電路和表示電路不會同時工作，可以共用。兩電路由1DQJ接點區(qū)分。啟動道岔轉(zhuǎn)換時，1DQJ的1-2線圈向電動機送電以轉(zhuǎn)換道岔；道岔轉(zhuǎn)換到位后，自動開閉器斷開電動機電路，電動機停轉(zhuǎn)，使1DQJ第一組后接點將道岔表示電路接入外線X1和X2，檢查道岔到位密貼后使DBJ或FBJ勵磁。另外，為保持兩個道岔表示繼電器中同時只準(zhǔn)有一個吸起，表示電路中接入2DQJ第二組有極接點來區(qū)分DBJ和FBJ，同時還能表示繼電器的勵磁狀態(tài)與道岔位置的一致性。
ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機與道岔四條控制線采用插接器CJQ聯(lián)結(jié)起來，這對于維修時更換電動轉(zhuǎn)轍機非常方便。但更換時要記住，更換的電動轉(zhuǎn)轍機是左開還是右開，其內(nèi)部配線是不相同的，千萬不能搞錯。