高升號事件:清軍不可能有先行攻擊的意圖,英國兩次裁判偏袒日本
1894年7月25日,清日兩國軍艦在豐島海域遭遇,雙方間的海戰(zhàn)拉開了清日戰(zhàn)爭的序幕。交戰(zhàn)中清艦廣乙號負(fù)傷脫離戰(zhàn)場擱淺自爆,操江號不戰(zhàn)而降,濟(jì)遠(yuǎn)號戰(zhàn)中脫逃,三艘清國軍艦完全放棄了護(hù)衛(wèi)送兵船的職責(zé)?;鞈?zhàn)中一艘懸掛英國國旗的英籍商船高升號,自視為英國籍船,孤傲地通過戰(zhàn)斗海域。日艦浪速號觀察到船上乘載大量清兵,立即放空炮兩發(fā)命令商船拋錨停船。上午9時15分,高升號被迫在肖帕爾島附近投錨接受日艦臨檢。“浪速”艦派臨檢官見善五郎大尉和蒿谷少機(jī)關(guān)士乘坐舢板登上高升號。臨檢證實(shí),船籍系英國印度支那汽船公司所有,屬上海怡和洋行的財(cái)產(chǎn)?!案呱碧柺芄陀谇鍑?,船內(nèi)載有1,200余名清兵、菲律賓人3名、水夫64名、船長等西洋人8名。商船前往目的地朝鮮牙山,船內(nèi)載有大炮12門和大量彈藥,確定是增援牙山的清國軍隊(duì)。
臨檢官返回復(fù)命,浪速號艦長東鄉(xiāng)平八郎認(rèn)為,高升號違反了日本政府向清國政府發(fā)出的最后通牒期限,下令捕獲高升號,命該船和乘員降伏隨行。高升號船長高惠悌主張,本船出港于7月25日之前,不在日本政府通牒期限之內(nèi),因此保留返回大沽港的權(quán)利。此時,甲板上氣氛鼓噪,清軍官兵拒絕投降,紛紛拿起槍械與日艦對峙。兩艦船相距300米,雙方用旗語對話達(dá)四小時之久,交涉未取得任何進(jìn)展。高升號與浪速號對峙交涉中,搭乘高升號隨清軍前往牙山的退役德國軍事顧問漢納根,在清軍、英國船長、日本海軍之間調(diào)解未果。
下午1時許,浪速號升起攻擊信號旗要求高升號乘員即刻離船,并向高升號發(fā)射魚雷一枚,可是魚雷沒有命中高升號。高升號艦橋桅桿升起紅色警報(bào)旗,汽笛嘶鳴通告全員棄船逃命,船上清軍頓時大亂。船長等西洋船員趁混亂跳入海中逃命,會游泳的清兵也爭先恐后跳入海中,甲板上清兵向逃跑者開槍射擊。浪速號15厘米速射炮朝高升號開炮,炮彈命中動力汽罐,蒸汽和煤煙噴出,接著船體多處著彈發(fā)生傾斜,清兵從甲板上滑入海中,落海逃生的清兵同時遭到日艦水兵的射擊,下午1時46分高升號沉沒。
高升號事件在國際社會引起廣泛議論,8月1日英國劍橋大學(xué)和牛津大學(xué)的國際著名法學(xué)學(xué)者,先后在《泰晤士報(bào)》上發(fā)表文章,評論日本行為的正當(dāng)性。主張“日本向清國發(fā)出最后通牒的時限是7月25日,而清國無視警告于25日繼續(xù)向紛爭地域增派軍隊(duì),清國顯然在挑戰(zhàn)日本的通牒,沒有緩和朝鮮半島緊張局勢的誠意。高升號商船的性質(zhì)由此轉(zhuǎn)變成敵國船舶,擊沉高升號符合戰(zhàn)時國際慣例。”事件造成的影響雖然因?yàn)橛▽W(xué)學(xué)者的文章使世論趨于沉靜,但是8月3日英國外務(wù)大臣給日本駐英國公使青木發(fā)去書面信函,指出:“英國政府對本事件的態(tài)度,認(rèn)為日本政府應(yīng)負(fù)主要責(zé)任,具體結(jié)論須待詳細(xì)報(bào)告判斷?!庇俜?jīng)]有因?yàn)槭勒搶θ毡镜呐u趨于沉靜,就認(rèn)同知名學(xué)者的意見,堅(jiān)持主張日本應(yīng)負(fù)的責(zé)任。
1930年4月,東京帝國大學(xué)法文學(xué)部田保橋潔教授,發(fā)表了《近代日支鮮關(guān)系研究》的論文(日本、支那、朝鮮)。1940年3月,應(yīng)朝鮮總督府委托,又新著《近代日鮮關(guān)系研究》兩卷,2,100頁。關(guān)于豐島海戰(zhàn)的責(zé)任問題,田保教授根據(jù)諸多旁證作出如下推論:“濟(jì)遠(yuǎn)管帶方伯謙,面對數(shù)倍于己的敵艦,不可能有先行攻擊的意圖。清艦此航的本務(wù)是護(hù)送運(yùn)兵船,任務(wù)正在隨行中。況且清艦和日艦相比,艦少速慢呈明顯劣勢,在遠(yuǎn)離基地的公海上作戰(zhàn),必會以卵擊石、燃火自焚。按照正常理智的情況,當(dāng)軍力處于不對稱狀況下,弱小的一方一定會盡量避免戰(zhàn)斗?!闭撐闹幸隽巳毡九炾?duì)參謀釜谷忠道大尉的一段記述:7月24日,艦隊(duì)奉命偵查牙山和牙山灣附近的清國艦隊(duì),命令要求第一游擊隊(duì),如果遭遇到清國的軍艦是弱小的,就沒有必要發(fā)生戰(zhàn)斗,如果雙方勢均力敵或強(qiáng)大就有必要實(shí)施攻擊。當(dāng)吉野艦在豐島海面發(fā)現(xiàn)濟(jì)遠(yuǎn)、廣乙艦后,坪井司令官表示敵艦大小強(qiáng)弱或優(yōu)勢劣勢無法判斷,只有一戰(zhàn)才能見得分曉,無論如何先打了再說。隨后我艦執(zhí)行了司令長官的命令,7時52分在距敵3,000米處向濟(jì)遠(yuǎn)艦先發(fā)射出第一彈。
裁判所經(jīng)過對前記事件詳細(xì)案查后,作出以下判決。
Ⅰ.認(rèn)定高升號適合航海,必要的條件完全滿足要求。
Ⅱ.高升號沉沒前及沉沒中,船役員及乘組員的行為正確,沒有可指責(zé)之處。
Ⅲ.高升號沉沒之原因,是受到日本國軍艦浪速號炮擊所致。
Ⅳ.高升號災(zāi)難發(fā)生時,船長和乘組員沒有可以避免災(zāi)難的手段。
Ⅴ.本裁判所對船役員及乘組員沒有任何可以指責(zé)的要項(xiàng)。
Ⅵ.本裁判費(fèi),6英鎊4先令視為正當(dāng)。
1894年8月7日 于長崎
裁判長英國領(lǐng)事 約翰·艾·庫因 署名
克普由魯庫號船長 約翰·米切魯 署名
道露美朗號船長 托馬思·依·卡維盧 署名
1895年9月6日,英國外務(wù)省將印度支那汽船公司的索賠清單送交清國,額度約4.6萬英鎊,清國對索賠堅(jiān)決反對,主張應(yīng)該由造事者日本賠付。在高升號事件問題上,日本外交注重國際法的研究和運(yùn)用,與英國法學(xué)者在國際法規(guī)的對話中遙相呼應(yīng)。在高升號事件的調(diào)查和處理上反應(yīng)迅速,處置有節(jié),游刃于國際法的模糊邊緣,扭轉(zhuǎn)了政府的被動局面。清國最終反而成為事件的責(zé)任者,被索賠英國船高升號的全部損失。此后,清英兩國的索賠交涉斷斷續(xù)續(xù)延續(xù)了8年。1902年,大清帝國在極端衰弱的背景下,光緒帝迫于壓力最終在《為高升輪案現(xiàn)擬通融商結(jié)事奏折》上簽字“依議 欽此”,賠償金額33,411英鎊,折合庫平銀266,595兩。(1901年清英《和約》協(xié)定,白銀對英幣的匯價:1兩海關(guān)銀兌30.078便士,1英鎊相當(dāng)于7.98兩海關(guān)銀。)
英國主持的兩次裁判,事實(shí)上并未主持公道,行為上明顯偏袒日本。裁判結(jié)果認(rèn)定了7月19日日本向清國發(fā)出戰(zhàn)爭通牒的有效性,以及擊沉高升號的正當(dāng)性,從論理上確立了戰(zhàn)爭的合法性。日本因此以“1894年7月25日”為日清戰(zhàn)爭的實(shí)際開戰(zhàn)日。