渦輪增壓近年來(lái)是一個(gè)熱門(mén)話(huà)題，早些年主要是大眾汽車(chē)推出了一些渦輪增壓車(chē)型，比如寶來(lái)，比如帕薩特車(chē)型就都是渦輪增壓的典型代表。

最近兩年，渦輪增壓有方興未艾之勢(shì)，不僅大眾以及通用品牌推出了小排量的1.4TSI渦輪增壓和1.6T渦輪增壓動(dòng)力，就連一些自主品牌也紛紛大打渦輪增壓的好牌。

在渦輪增壓的大趨勢(shì)下，不少初次購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者開(kāi)始有些迷惑了。似乎沒(méi)有渦輪增壓，就缺乏了高技術(shù)，也缺乏了選車(chē)的眼光。作為一名生存狂，本文著重分析使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)存在的安全隱患。

看幾幅渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的圖片：

福特渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)：此為實(shí)驗(yàn)人員榨取發(fā)動(dòng)機(jī)1000馬力時(shí)的工作狀態(tài)，但是上面這張圖可是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的圖，據(jù)稱(chēng)：達(dá)到1000馬力時(shí)，渦輪已經(jīng)超過(guò)1600攝氏度：

資料顯示：普通渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在啟動(dòng)后不久輕松達(dá)到600攝氏度，而使用AVG技術(shù)的渦輪會(huì)產(chǎn)生1000攝氏度的高溫：

某常見(jiàn)量產(chǎn)車(chē)型1.8T渦輪引擎，熄火后立刻查看發(fā)動(dòng)機(jī)艙：

看了這些渦輪增壓工作時(shí)的照片，就不難理解大眾系列配置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)為什么容易自燃了。這就是一塊燒紅的鐵，不出事故則已，一旦燃油泄漏，沾上高溫工作中的渦輪增壓器，瞬間高溫會(huì)引燃汽油，繼而導(dǎo)致爆炸。

因車(chē)禍喪生的上海大眾老總駕駛的途觀(guān)車(chē)，與前車(chē)僅發(fā)生輕微碰撞，前車(chē)后尾燈破碎，駕駛員甚至未察覺(jué)到碰撞，繼續(xù)行駛了幾百米，途觀(guān)車(chē)也僅僅是車(chē)體前部擦傷，在繼續(xù)行駛的過(guò)程中瞬間起火爆炸。

渦輪燒紅是正常工作狀態(tài)。邁騰號(hào)稱(chēng)的水冷渦輪增壓也不過(guò)是指中冷器冷卻，停車(chē)后還需要運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間才能降溫。由于廢氣渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉(zhuǎn)子以832～1040r/min 的高速旋轉(zhuǎn)。渦輪增壓葉片每秒就轉(zhuǎn)動(dòng)17次，這才是產(chǎn)生高溫最主要的因素。渦輪增壓溫度=廢氣溫度 渦輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦溫度 進(jìn)氣空氣壓縮溫度。

最早的渦輪增壓器用于跑車(chē)或方程式賽車(chē)上，這樣在那些發(fā)動(dòng)機(jī)排量受到限制的賽車(chē)比賽里面，發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠獲得更大功率。渦輪增壓是日本人的強(qiáng)項(xiàng)，歐洲渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件就是美國(guó)Schwitzer, Garret開(kāi)發(fā), 三菱和石川島代工，這個(gè)記不大清了，有趣的是日本人這么先進(jìn)的技術(shù)給別人用，但是自己從來(lái)不用，因?yàn)槿毡救酥浪奈ｋU(xiǎn)性。