騎車貌似簡單，其實(shí)有很多講究，我之前騎了很多年車，自以為對車很了解，直到真正開始騎行，才發(fā)現(xiàn)騎車的講究其實(shí)很多。首先要明確騎車的目的，以通勤環(huán)保之類為目的就沒什可說的了，不過以鍛煉身體健身為目的還是值得一說的。

既然是以鍛煉為目的騎車，首先就是要選一臺合適的車，目前主要來看，山地車 公路車 旅行車 折疊車 這幾種比較容易選擇。根據(jù)我個人的經(jīng)驗來看，剛開始騎行的人，一定要選擇合適的品牌車，盡量不必考慮自己攢車，也不要買太過低端的車，因為低端車一是騎行感受不好，很容易讓人討厭騎車，二是低端車調(diào)試改裝都比較困難，一旦騎過入門期立刻就想換車，因此容易造成重復(fù)投資，與其買一堆破車，不如買一臺像樣的車。

說道像樣的車，如果為了鍛煉身體，我比較推薦山地車入門，首先是山地車尺寸兼容性比較好，不像公路車那樣，對車架尺寸要求精確，否則騎著很難受，另外山地車騎行姿勢比較舒展，相對折疊車小輪車要舒服一些，再者山地車的通過性很好，很適合各種騎行環(huán)境，再者山地車的的價格也很合適，車身強(qiáng)度高也很耐得住騎。

關(guān)于車架，山地車拿捷安特來說通常s號的，適合160-175身高的 m號的適合170-185身高的，不同身高選不同尺寸車架，騎行姿勢會最舒服；另外山地分為軟尾硬尾，一般入門到進(jìn)階，硬尾就足夠了，軟尾同樣的重量的話，會比硬尾貴好幾倍，如果不玩兒墜山的話，硬尾是非常好的選擇，還有前叉，一定要液壓帶鎖死功能的，這樣可以根據(jù)不同路況，選擇鎖死或者減震，比如在下山時，不鎖死減震會安全許多，平路時鎖死減震騎行會輕松一些，所以帶鎖死的前叉是很有必要的。

另外剎車，可以選擇v剎車，也可以選擇碟剎車，v剎調(diào)整好手感也是非常好的，手感超過線碟，而且性能不弱，碟剎的話選擇油碟，手感非常好，另外力度也好，下山碟剎是很好選擇。

再說關(guān)鍵的車架，現(xiàn)在市面主要是鋁架，所以車架也是關(guān)鍵，一個好的車架，是根本，就像人的骨架，骨架結(jié)實(shí)才能身強(qiáng)力壯，所以選擇高一個等級的車架，在下山或者惡略的路況能增加很多信心，但是過高級別的車架，比如鈦合金或者碳纖維，更多的是增加了購買費(fèi)用，土豪可以忽略這個問題，一分錢一分貨越貴的車騎行感受自然越好。

一旦定好車型，就可以騎行了，但是有一句話很經(jīng)典，值得引用，就是說 凡事開始時要保護(hù)興趣 入門后要保護(hù)身體 取得進(jìn)展時要保持謙卑 之所以這么說也是很有道理的。

首先車拿來后，怎樣才能保護(hù)興趣，我總結(jié)如下：

第一，要把原車越野胎換成光頭胎，這樣一來騎行阻力很小，給人的騎行感受一流，就像踩在云彩上滑行一樣順暢，這簡單的小動作，對于保護(hù)興趣能夠起到至關(guān)重要的作用。

第二，要把原車座椅換成一個舒適的座椅，原車座椅適合入門以后的進(jìn)階騎行，或者練習(xí)技巧以及飚速度時使用，對于日常騎行是很不舒服的，但如果換一個舒適的做以后，屁股就不會再騎到20公里的時候疼的要命了。然而很多初學(xué)者，都是被座椅打敗的。他們對騎行很容易失去興趣，也是因為這一點(diǎn)很關(guān)鍵，但是有一些人通過一兩次的長途騎行會適應(yīng)這種硬座椅，但畢竟是少數(shù)，更多人因為沒有更換座椅，造成對騎車失去了興趣。

第三 要學(xué)會騎車 其實(shí)大家都騎了很多年車，但其實(shí)真正騎行變速車，是很講究的，車座和車把的高度，要調(diào)整好，腿伸展的程度也有講究，車座高度不對，會屁股痛手腕疼肩膀疼，如果腿伸展的程度不對，太過彎曲或者太直，都會損傷膝蓋，造成不可逆的損傷。還有合理的齒比，這需要根據(jù)初學(xué)者自身的肌肉條件，選擇合適的齒比，盡量保持合理踏頻，逐步提高，這樣一來，一開始入門時覺得騎100公里好像是不可思議的事情，然而逐漸的會發(fā)現(xiàn)100公里其實(shí)是很容易的，所以入門時要掌握好騎行的方法，這些需要學(xué)習(xí)或者像先行者咨詢。

再說入門以后

當(dāng)前面所說的三個問題都不是問題的時候，也就算進(jìn)階了，也就是說騎個幾十公里根本不算事兒，騎行起來和電動自行車差不多或者更快，而且不會這疼哪兒疼的，這樣就算進(jìn)階了。這時候基本已經(jīng)對騎車形成了興趣，騎車就像吃飯睡覺上班一樣，一天不騎車會覺得那兒不對勁一樣。這時候最需要主意的是保護(hù)身體，因為這時容易因為強(qiáng)度過大或者騎行姿勢不對等，對身體造成不可逆的傷害，另外這時候由于在路上騎車的時間比較長，危險系數(shù)會增加，這時，急需一些裝備，首先是護(hù)具，頭盔是必須的，不光起到保護(hù)作用，導(dǎo)風(fēng)槽會讓你在夏天覺得很涼快，冬天又不會冷，而且不像戴帽子一樣一頭汗水，然后是一個碼表，用來記錄里程和顯示當(dāng)前速度。再有就是修車工具，騎到了這個水平，如果自己不會調(diào)車，騎一段時間后這響那響，變速不順暢，或者不會補(bǔ)胎的話，那會是很尷尬的事情。當(dāng)然到了這個階段，就開始喜歡騎行一些遠(yuǎn)路了，動輒一百多公里，需要注意的是，一定要逐步提高，還要注意多喝水，同時注意補(bǔ)充鹽分和礦物質(zhì)，這個階段千萬別把自己騎到抽筋，這對身體是很不好的。

當(dāng)平路騎行已經(jīng)沒什么意思的時候，巡航20面不改色氣不長出的時候，也就算達(dá)到了進(jìn)階的階段。

這時候，最重要的是要保持謙卑，千萬不要覺得自己騎的不錯，在路上跟人比速度，更不要長下坡或者連續(xù)下山的時候，追求高速，這是非常危險的，真正出大事，一般也就是在這個階段造成的，當(dāng)達(dá)到了進(jìn)階水平后，最主要的設(shè)備提升首先是要考慮鎖鞋，這是關(guān)鍵的一部，是否穿鎖鞋騎車是看一個騎行愛好者在那個階段的關(guān)鍵指標(biāo)，鎖鞋最主要的作用不只是提升速度，而是糾正騎行的姿勢，同時在上坡的時候保護(hù)膝蓋，以及在摔車的時候，保護(hù)騎行者，所以達(dá)到進(jìn)階的時候，要開始使用鎖鞋，但是前提條件是，一定先要練習(xí)好定車，練習(xí)定車很容易，捏住前后剎車，用低檔位，一開始只能堅持幾秒，三天后可以堅持幾十秒，一周后可以堅持幾分鐘，然而每天只需要練習(xí)半小時即可。練好定車后，就可以采用鎖鞋了，只有練好平衡感，在路上騎行才更安全，很多人說沒有必要練習(xí)定車，其實(shí)我不贊成，練習(xí)定車是對自我的保護(hù)，即便你不穿鎖鞋，在遇到突發(fā)情況急停的時候，定車好的人處理的比不會定車的人要好很多。這個練習(xí)對自己的安全來說很值得投入時間。除了鎖鞋之外，最好上一個心率表，一定要胸帶那種無線的，當(dāng)然現(xiàn)在也有藍(lán)牙連手機(jī)的，那樣獲得的數(shù)據(jù)會更好一些，但普通的胸帶式心率表已經(jīng)夠用，而且不會有騎著騎著手機(jī)顛飛出去的危險。有心率表之后，你可以在合理的心率區(qū)間范圍內(nèi)騎行，減脂肪有減脂肪的心率區(qū)間，增強(qiáng)心肺功能有增強(qiáng)心肺功能的心率區(qū)間，這樣一來鍛煉的效率就提高了，沒有心率表之前，是憑感覺騎，有心率表之后就是科學(xué)的騎了，效果會明顯提升。

說道最后，騎行這個運(yùn)動確實(shí)非常好，首先他比游泳效率高很多，比跑步登山省膝蓋很多，比健身容易堅持很多，所以可以稱之為健康第一運(yùn)動。當(dāng)然最好的方法是騎行先減體重，配合游泳緩解膝蓋壓力，體重減下來后可以進(jìn)行跑步登山跳繩進(jìn)一步增強(qiáng)心肺，同時還可以配合健身增強(qiáng)全身肌肉力量。當(dāng)然這樣練著練著就成了鐵人三項了，真練成鐵三那就更好了，即便單一喜歡騎車也是沒什么不可以的。

目前只想到了這些，僅此闡述一下，想到其他就在補(bǔ)充吧。