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互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，電腦、智能手機(jī)、智能電視已經(jīng)是公認(rèn)的三塊智能屏，此三者經(jīng)過(guò)多年的積累沉淀，都相繼建立了相對(duì)通用的協(xié)議，成為用戶工作生活不可或缺的一部分。 隨著行業(yè)的發(fā)展，關(guān)于第四塊智能屏幕的討論逐漸提上日程。究竟誰(shuí)才是第四塊智能屏呢?有數(shù)據(jù)顯示，2013全國(guó)汽車保有量1.37億輛，近十年汽車年均增加1100多萬(wàn)輛，而且?guī)缀趺恳惠v汽車配有一塊智能屏幕，可以實(shí)現(xiàn)多媒體播放、安裝智能應(yīng)用等功能?；诖?，汽車屏幕正以“第四塊智能屏”被物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域所關(guān)注。 有觀點(diǎn)指出，車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將會(huì)下一階段互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最重要的三大發(fā)展方向。長(zhǎng)期以來(lái)，作為傳統(tǒng)行業(yè)的巨頭，汽車廠商并沒(méi)有完全擁抱互聯(lián)網(wǎng)。但是毫無(wú)疑問(wèn)，汽車天生具有互聯(lián)網(wǎng)基因的，隨著LBS、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、智能終端等科技的進(jìn)步，逐漸讓汽車互聯(lián)網(wǎng)化成為可能，原本拒絕網(wǎng)絡(luò)的汽車廠商也逐漸接受互聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)與人交互的主要媒介就是汽車上搭載的智能屏，也就是“第四塊智能屏”。 汽車廠商搶占車聯(lián)網(wǎng)入口 在上述大背景下，國(guó)內(nèi)外汽車廠商也紛紛推出了自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，沃爾沃Sensus多媒體信息交互系統(tǒng)、寶馬汽車的互聯(lián)駕駛、別克的OnStar系統(tǒng)等都在2014年發(fā)力汽車互聯(lián)，所以汽車智能3.0時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。 沃爾沃汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福曾公開(kāi)表示，現(xiàn)在汽車已經(jīng)從機(jī)械的1.0時(shí)代和電子的2.0時(shí)代，步入汽車智能的3.0時(shí)代，未來(lái)能夠自動(dòng)駕駛的智能汽車必將引發(fā)一場(chǎng)革命，從“人適應(yīng)汽車”到“汽車適應(yīng)人”，人類將從手握方向盤和腳踩剎車油門中解放出來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展和科技創(chuàng)新正在將這個(gè)夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。 針對(duì)這場(chǎng)史無(wú)前例的變革，沃爾沃將如何應(yīng)對(duì)呢?李書(shū)福表示，沃爾沃的戰(zhàn)略是，模塊化的靈活架構(gòu)，靈活的動(dòng)力系統(tǒng)，拋棄大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是E驅(qū)智能動(dòng)力，最終實(shí)現(xiàn)“零排放，零傷亡”。未來(lái)的汽車是：“四個(gè)輪子+一塊電池(綠色環(huán)保的能源和動(dòng)力)+一部電腦(互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù))”，這是世界汽車工業(yè)的發(fā)展方向。只有這樣，才能把汽車與互聯(lián)網(wǎng)高度融合起來(lái)，而不是簡(jiǎn)單的“車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)”與互聯(lián)網(wǎng)的溝通。應(yīng)該是自動(dòng)充電，自動(dòng)駕駛，自動(dòng)檢測(cè)等方面的互聯(lián)互通。 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的井噴式發(fā)展 作為汽車消費(fèi)者，將享受到車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)井噴式發(fā)展所帶來(lái)的福利。沃爾沃已經(jīng)推出了基于云互聯(lián)的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)Sensus，Sensus系統(tǒng)主要包括Sensus Connect(互聯(lián)網(wǎng)功能)、volvo on call、My VOLVO網(wǎng)站和CSB售后服務(wù)四大模塊。圍繞四大模塊，這些模塊的功能都是可擴(kuò)展的，在未來(lái)的運(yùn)行中會(huì)不斷加入新的功能，比如Sensus Connect中的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，在已有的豆瓣FM、蜻蜓FM和百度地圖外，還會(huì)不斷加入其他的應(yīng)用。在沃爾沃的規(guī)劃中，作為沃爾沃三大核心子品牌之一的Sensus系統(tǒng)不僅僅是一套可以上網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，它更是一個(gè)沃爾沃建立的“sensus生態(tài)”。 Volvo On Call隨車管家是沃爾沃汽車在汽車智能科技元年的重要舉措，打個(gè)形象的比喻，Volvo On 據(jù)了解，MyVOLVO網(wǎng)站將于7月6日上線，所有2009年款開(kāi)始的沃爾沃車主，都可以登錄網(wǎng)站建立自己的個(gè)人主頁(yè)，通過(guò)個(gè)人主頁(yè)可以看到從云端下載到本地的車輛信息，可以通過(guò)這個(gè)網(wǎng)站進(jìn)行保養(yǎng)和維修的預(yù)約服務(wù)。 Sensus系統(tǒng)的CSB售后服務(wù)功能也將于7月1日上線，這是整合了車機(jī)端、PC端的關(guān)于售后保養(yǎng)、預(yù)約、維修、信息共享等在內(nèi)的體系，CSB將會(huì)極大方便車主保養(yǎng)、維修汽車等的過(guò)程。 隨著Sensus的推出，沃爾沃汽車在大安全方向也取得了重要突破，如通過(guò)APP查看車輛警告信息，SOS可多方緊急處理車輛事故，并在主動(dòng)安全方面做了周密的設(shè)計(jì)。 Sensus作為沃爾沃三大核心子品牌之一，與其說(shuō)是一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，不如說(shuō)它是一個(gè)沃爾沃建立的“Sensus生態(tài)系統(tǒng)”。各個(gè)模塊在未來(lái)的運(yùn)行中會(huì)不斷加入新的功能，Sensus與其他車聯(lián)網(wǎng)最大的區(qū)別就是它是一個(gè)可持續(xù)更新、發(fā)展的人車數(shù)字互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，在未來(lái)的應(yīng)用上有無(wú)限的想象空間和可能性。 而別克onstar是將無(wú)線通信模塊、車輛定位技術(shù)和服務(wù)中心綜合為一體，提供先進(jìn)的通訊服務(wù)。在汽車上有三個(gè)按鍵和GPS衛(wèi)星、中央信息服務(wù)中心相互連接起來(lái)形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，提供路況介紹、遠(yuǎn)程車輛診斷、失竊車輛報(bào)警及跟蹤、緊急出動(dòng)等基本服務(wù)。車內(nèi)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)可以手法email和查詢天氣、股票和體育新聞等多種信息。 開(kāi)啟汽車智能科技元年 2014年被譽(yù)為汽車智能科技元年，汽車廠商和互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)姻也為各行各業(yè)帶來(lái)了商機(jī)和便利。于汽車廠商來(lái)說(shuō)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)可以將更多信息直觀分享給車主，方便經(jīng)銷商活動(dòng)推廣和車主維修保養(yǎng)，使得汽車廠商和車主之間的關(guān)系更為緊密了。對(duì)于品牌來(lái)說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)終端面向廣大車主，汽車周邊品牌和吃喝玩樂(lè)各界商家可以更有力更定向地做廣告投放和推廣。于車主而言，在車外可直接通過(guò)手機(jī)查看車輛狀態(tài)和進(jìn)行簡(jiǎn)單操作，進(jìn)入車內(nèi)也可將通過(guò)手機(jī)查找周邊好吃好玩地方的路線直接發(fā)到車載端，或直接通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)預(yù)約服務(wù)和維修，汲取了更多信息量的同時(shí)增加了使用的便利性，使得人車交互更智能和人性化。 在人機(jī)交互功能方面，編者建議汽車廠商可以向打車軟件學(xué)習(xí)。如今，在各大城市的出租車司機(jī)，開(kāi)始上車第一步不是發(fā)動(dòng)汽車引擎，而是打開(kāi)打車軟件終端，通過(guò)軟件聯(lián)系乘客，出租車司機(jī)對(duì)打車軟件十分沉溺。同樣，作為私家車車主，如何能喜愛(ài)自己汽車的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這是汽車廠商需要深入思考的問(wèn)題。 下面二維碼：掃一掃，免費(fèi)領(lǐng)取高額保險(xiǎn)哦!(飛機(jī)100萬(wàn)&高鐵50萬(wàn)) |
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