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新中國保衛(wèi)戰(zhàn)之：雷州半島九·二零空戰(zhàn) 9月20日10時(shí)47分，美國F—104C型戰(zhàn)斗機(jī)1架飛臨
F-104C“星戰(zhàn)士”戰(zhàn)斗機(jī)
刺刀見紅 隨著越戰(zhàn)升級(jí)，美軍不斷派戰(zhàn)機(jī)騷擾中越邊界，中國?？哲姾娇毡筷?duì)也開始用殲-6挑戰(zhàn)世界第一空軍強(qiáng)國最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，其中就包括F-104戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)是世界首種2倍音速的戰(zhàn)斗機(jī)，性能先進(jìn)。1965年9月20日，美國1架F-104C型戰(zhàn)斗機(jī)飛臨海南島西岸，呈S航線飛行，時(shí)而侵入中國空域。海航4師10團(tuán)大隊(duì)長高翔、副大隊(duì)長黃鳳生迅速駕駛殲-6起飛截?fù)?。這是一場對比懸殊的戰(zhàn)斗，除戰(zhàn)斗機(jī)性能差距外，雙方飛行員作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)也相差很大。高翔的總飛行時(shí)數(shù)只有幾百小時(shí)，而美國飛行員則有兩千多小時(shí)飛行時(shí)間。但美國飛行員沒有中國飛行員敢于空中拼刺刀的勇敢精神。 美機(jī)始終在中國領(lǐng)空邊緣徘徊，地面指揮所決定誘敵就范。他們先把高翔雙機(jī)引導(dǎo)出戰(zhàn)區(qū)，美機(jī)見中國飛機(jī)脫離戰(zhàn)區(qū)，掉轉(zhuǎn)機(jī)頭，向雷州半島橫穿過來。此時(shí)高、黃迅速返回。在距目標(biāo)30千米時(shí)，殲-6雙機(jī)打開加力，以最快速度沖向美機(jī)。高翔率先從距離敵機(jī)291米處開炮，一直打到29米！美機(jī)來不及做出任何動(dòng)作，甚至連打開加力逃脫的時(shí)間也沒有。3門航炮的炮火將F-104打得凌空爆炸。34歲的高翔成為世界上第一個(gè)打掉F-104C的人，同時(shí)也創(chuàng)造了空戰(zhàn)史上超音速戰(zhàn)斗機(jī)開炮距離最近的記錄。因?yàn)榫嚯x太近，高翔的座機(jī)被F-104爆炸的碎片擊傷了13處，1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也嚴(yán)重受損。29米對于超音速戰(zhàn)斗機(jī)來說，只是零點(diǎn)幾秒的差距，這次戰(zhàn)斗是真正的“空中拼刺刀”！ 雷州半島四·一二空戰(zhàn) 1966年4月12日，中國人民解放軍空軍第26師在廣東雷州半島上空擊落美國海軍A-3B型攻擊機(jī)的空中作戰(zhàn)。當(dāng)日下午，空軍防空警戒雷達(dá)發(fā)現(xiàn)1架大型飛機(jī)侵入廣東省雷州半島上空。駐遂溪機(jī)場空軍第26師飛行員楊建全、李來喜分別駕駛殲－6型飛機(jī)起飛攔截。升空后飛行員在飛機(jī)左下方距離9千米處發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，由于殲-6型飛機(jī)速度過大，楊、李雙機(jī)瞬間沖了過去，丟失目標(biāo)，長、僚機(jī)散隊(duì)。經(jīng)地面引導(dǎo)，僚機(jī)飛行員李來喜再次發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。為查明該機(jī)國籍及型號(hào)，李來喜3次逼近目標(biāo)觀察。當(dāng)確認(rèn)為入侵美國軍用飛機(jī)后，李來喜在距離目標(biāo)300米處進(jìn)行攻擊，發(fā)射炮彈190多發(fā)，敵機(jī)中彈起火。李脫離后再次進(jìn)入攻擊，直到敵機(jī)墜海才返航。后查明該機(jī)為美國海軍A-3B重型攻擊機(jī)。當(dāng)日，國防部發(fā)布嘉獎(jiǎng)令，表揚(yáng)空軍部隊(duì)打得好。16日，空軍在遂溪舉行祝捷授獎(jiǎng)大會(huì)。
殲-6機(jī)型； 殲-6I于1966年研制成功，為高空截?fù)粜?，提高了升限，三航炮，進(jìn)氣口有鋁制整流錐。換裝了推力更大的渦噴6甲發(fā)動(dòng)機(jī)，增大了機(jī)翼和襟翼的面積，減少了不必要的設(shè)備和結(jié)構(gòu)重量，取消了翼根航炮，只保留了機(jī)頭右下方的1門。由沈陽飛機(jī)廠研制。  殲-6Ⅱ型，1969年3月25日首飛，用于高空高速攔截，實(shí)用升限17500米。機(jī)炮配置改為兩門機(jī)身炮，進(jìn)氣道中央有可調(diào)整流錐，機(jī)頭有8個(gè)輔助進(jìn)氣門。進(jìn)一步擴(kuò)大機(jī)翼面積，減輕了結(jié)構(gòu)重量。發(fā)動(dòng)機(jī)采用2臺(tái)渦噴-6甲，推力29.42千牛，最大速度1548千米/時(shí)。在這幅圖片里空速管向上折起，這是殲-6的一大特點(diǎn)。  殲-6Ⅲ型，1969年8月5日首飛，高空高機(jī)動(dòng)型，三門30mm航炮，進(jìn)氣道同殲-6Ⅱ,減速傘艙移到垂尾底部。換裝渦噴6-甲發(fā)動(dòng)機(jī)，使全機(jī)推重比提高到0.988。增設(shè)兩級(jí)可調(diào)進(jìn)氣調(diào)節(jié)錐。減小了翼展，延長翼弦，增加翼面積，使翼載減小到6千克/平方米。  殲教-6由沈陽飛機(jī)廠研制，于66年開始研制，1970年11月6日首飛。殲教-6前機(jī)身加長375毫米，為后座艙提供了空間。為改善后座的前方視界，風(fēng)擋、座艙蓋比殲-6加高80毫米，前座椅頭靠降低40毫米，后座椅提高70毫米。風(fēng)擋換成34毫米無機(jī)鋼化膠合防彈玻璃。殲教-6仍使用渦噴-6發(fā)動(dòng)機(jī)。只保留機(jī)頭右下方一門30mm機(jī)炮，翼下兩個(gè)掛梁可掛火箭發(fā)射器。著陸傘艙移到垂尾根部，避免放傘時(shí)受到噴氣沖刷。后機(jī)身下加裝雙腹鰭，以保證方向安定性。機(jī)上增加機(jī)組通話設(shè)備、全羅盤、信標(biāo)機(jī)、無線電高度表，機(jī)頭右上方加裝3型照相槍。 |
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