打方向盤(pán)必須要正確標(biāo)準(zhǔn)，這樣才不至于忙中出亂，引起不良的后果。小編最近在練車(chē)，還是不怎么會(huì)打方向盤(pán)，那么下面就讓我們大家一起來(lái)熟悉一下汽車(chē)方向盤(pán)的打法吧！

　首先分辨自己打的方向盤(pán)是半圈還是一圈：一般方向盤(pán)都有自己的標(biāo)識(shí)，所有可以很好的區(qū)分半圈還是一圈。可以參照方向盤(pán)上的品牌標(biāo)志和喇叭標(biāo)識(shí)。打一圈后，品牌標(biāo)志和喇叭的位置不變。打半圈的話，品牌標(biāo)志和喇叭就是倒過(guò)來(lái)。

分辨自己打的方向盤(pán)有沒(méi)有回正（多打一圈或者少打一圈）：這個(gè)是比較難的。特別是新手感覺(jué)不是很好，所以一忙起來(lái)總不知道自己的方向盤(pán)是否回正。最簡(jiǎn)單的方法是先朝一個(gè)方向回正，然后在打一圈半回正即可（一般方向盤(pán)回正都是一圈半）。也可以查看倒庫(kù)時(shí)方向盤(pán)如何回正，有非常簡(jiǎn)單的辦法。

要大幅度打方向特別是倒庫(kù)，側(cè)方位停車(chē)等需要打死的時(shí)候，首先需要掌握正確握方向盤(pán)的姿勢(shì)。

汽車(chē)方向盤(pán)的打法

　　方向盤(pán)的打法主要包括單手掌推（Palming）、交叉（Hand-over-hand）和推拉Shuffle steering。

第一種方法雖然看起來(lái)很酷，但是單手掌推法時(shí)手掌滑脫就會(huì)出事，另外有氣囊的汽車(chē)如果發(fā)生撞車(chē)，掌推法易導(dǎo)致胳膊被氣囊打折，因?yàn)闅饽沂菑姆较虮P(pán)中心爆出；

第二種方法交叉打法的主要問(wèn)題也是氣囊打折雙臂的潛在危險(xiǎn)，另外，雙臂的頻繁交叉有時(shí)候會(huì)把手臂動(dòng)作弄迷糊，延誤操作時(shí)間。

較好的打法是洗牌法，又細(xì)分為普通洗牌法和Ore洗牌法。普通洗牌法就是左手始終握在方向盤(pán)左半部，右手始終握在右半部，兩手往上不能越過(guò)12點(diǎn)，往下不能越過(guò)6點(diǎn)。右轉(zhuǎn)彎時(shí)，右手下拉，左手滑動(dòng)，如果右手拉到6點(diǎn)還需繼續(xù)右轉(zhuǎn)，那么左手抓住輪子讓它停轉(zhuǎn)，右手上滑到一定位置抓牢，放松左手，繼續(xù)用右手下拉。這里之所以只用右手拉不用左手推，是因?yàn)槔潜巢考∪庥昧Γ剖潜鄄考∪庥昧?，前者比后者省勁。左轉(zhuǎn)彎的情況正好相反。 Ore洗牌法是在普通洗牌法基礎(chǔ)上增加了一個(gè)限制：雙手始終在同一高度上。例如右轉(zhuǎn)彎時(shí)，右手下拉，左手跟著向下滑動(dòng)，如果右手拉到6點(diǎn)還需繼續(xù)右轉(zhuǎn)，那么左手此時(shí)從6點(diǎn)的位置上開(kāi)始上推，右手跟著上滑。普通洗牌法的好處一是避免了氣囊打折手臂的危險(xiǎn)，二是由于不存在交叉使動(dòng)作搞迷糊。Ore洗牌法則更進(jìn)一步，更加科學(xué)地規(guī)范了左右手的動(dòng)作，可以不間斷地完成各種從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。  

下面的就是一般的打法：

一定要注意雙手的交替，不要纏在一塊。往右打方向就是左手負(fù)責(zé)推，右手轉(zhuǎn)。當(dāng)左手到達(dá)3點(diǎn)鐘位置，右手到達(dá)9點(diǎn)鐘位置時(shí)，迅速松開(kāi)右手，左手繼續(xù)往右打方向盤(pán)至6點(diǎn)鐘位置，這時(shí)右手重新握住12點(diǎn)鐘位置（或者5點(diǎn)鐘位置和11點(diǎn)鐘位置，根據(jù)自己的情況適當(dāng)調(diào)整）。然后繼續(xù)打方向盤(pán)至3點(diǎn)鐘位置和9點(diǎn)鐘位置為一圈。也可以按照下圖的方法來(lái)打方向：

　● 三把方向法(用于變線、路邊停車(chē)、移庫(kù)等，倒車(chē)同理)

　　第一把：向欲到達(dá)的新車(chē)道打方向。如轉(zhuǎn)向盤(pán)右轉(zhuǎn) x 度，角速度為y 度每秒。此時(shí)車(chē)輪偏右，車(chē)輛相對(duì)車(chē)道向右偏轉(zhuǎn);

　　第二把：車(chē)身中部接近新車(chē)道中心線時(shí)回方向。如轉(zhuǎn)向盤(pán)左轉(zhuǎn)2x 度(若只轉(zhuǎn)x 度，車(chē)輪與車(chē)身方向一致，車(chē)輛停止右轉(zhuǎn)，但仍會(huì)偏離新車(chē)道行駛) 。轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的角速度約為2y 度每秒(若為 y 度每秒，車(chē)輛會(huì)以弧線較多地駛過(guò)新車(chē)道中心線右側(cè)) 。此時(shí)車(chē)身開(kāi)始回正，但車(chē)輪偏左;

　　第三把：車(chē)頭即將正對(duì)新車(chē)道中心線時(shí)將車(chē)輪回正。如轉(zhuǎn)向盤(pán)右轉(zhuǎn) x 度。轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)角速度約為 y 度每秒。此時(shí)車(chē)輪與車(chē)身方向一致,車(chē)輛行駛在新車(chē)道中心線上;

　　● 轉(zhuǎn)彎時(shí)打法

　　緩彎要早打慢打、早回慢回;急彎要晚打快打、早回快回。慢打則慢回;快打則快回。要有預(yù)見(jiàn)能力在未轉(zhuǎn)向前，雙手就開(kāi)始做好準(zhǔn)備動(dòng)作。還要考慮到提前量。

　　基本上是左手為主，單手扣腕旋轉(zhuǎn)方式，右手附帶輔助，這個(gè)基本上是個(gè)熟練活，多開(kāi) 多用就熟悉了。好處：速打速回，打方向比較快 缺點(diǎn):手心出汗時(shí)容易打滑。

實(shí)例：　　
 

　　方向盤(pán)打法之少打快回法

　　方向盤(pán)打法中的少打快回法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連續(xù)制動(dòng)法控制車(chē)速，當(dāng)前輪接近水溝邊緣就要下落時(shí)，踩下離合器踏板，松開(kāi)制動(dòng)器踏板，把方向往左稍許打一點(diǎn)，利用車(chē)的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝，這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時(shí)跳躍造成的震動(dòng)。

　　方向盤(pán)打法之慢慢打回法

　　方向盤(pán)打法中的慢慢打回法用于S形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有東搖西擺的感覺(jué)，因此采取慢打慢回法。先將汽車(chē)朝路中略靠右進(jìn)入S形彎路口，再漸漸靠右邊，當(dāng)車(chē)進(jìn)入第一個(gè)S形彎當(dāng)中時(shí)，方向盤(pán)慢慢左打，然后即刻往右回來(lái)少許，再慢慢向左復(fù)原行正中線，而后再靠右進(jìn)入第二個(gè)S形彎，這樣反復(fù)進(jìn)行操作。這種打法的特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的慣性降低。

　　方向盤(pán)打法之靠邊停車(chē)(三把方向法則)

　　方向盤(pán)打法中的靠邊停車(chē)的順序是：第一把方向：向右打一圈（當(dāng)然，具體打多大，依據(jù)實(shí)際情況）;；第二把方向：向左打兩圈；第三把方向：向右回一圈。解釋：第二把的作用是第一圈車(chē)輪回正，但是汽車(chē)是向右偏斜的，所以還要再打一圈向左，當(dāng)感覺(jué)車(chē)身與公路平行時(shí)打第三把方向，車(chē)身和車(chē)輪都直了。這就是汽車(chē)在公路上行駛時(shí)我們修正方向的方向盤(pán)原則——三把方向法則。汽車(chē)改變行駛軌道仍然時(shí)三把方向，因?yàn)樗涂窟呁＼?chē)的情況是一樣的。

經(jīng)過(guò)了小編詳細(xì)整理的汽車(chē)方向盤(pán)打法教程后，是不是心里大概有數(shù)了。其實(shí)最重要的就是練習(xí)了，熟能生巧嘛！理論與實(shí)踐相結(jié)合，兩者缺一不可哦。