道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備（switch transition equipment）轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔位置的設(shè)備。在鐵路線路上的分歧點(diǎn)上都鋪設(shè)有道岔，見圖1。它由道岔尖軌和基本軌組成。圖1（a）中道岔岔尖開通方向?yàn)橹毕颍ㄖ惫桑?，如要使道岔開向側(cè)向（彎股），必須使用一種轉(zhuǎn)換道岔位置的設(shè)備，即轉(zhuǎn)轍設(shè)備。在線路平面圖上，道岔多用線路中心線表示，如圖1（b）所示。

圖１道岔組成及表示

1—基本軌；2—尖軌；3—直合攏軌；4—彎合攏軌；5—護(hù)輪軌；6—轍叉翼軌；7—轍叉叉心。

道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備分為手動(dòng)和動(dòng)力2類設(shè)備。

手動(dòng)道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備  常用的有道岔握柄、牽縱拐時(shí)和轉(zhuǎn)換鎖閉器。

道岔握柄  分為帶電鎖器和不帶電鎖器2 種。前者為WDZ型，產(chǎn)品編號(hào)為X0920（圖2），用電鎖器中的接點(diǎn)表示握柄的位置，并具有鎖定握柄于規(guī)定的位置的功能；后者為WD型，產(chǎn)品編號(hào)為X0910，它只能借助聯(lián)鎖箱和鑰匙聯(lián)鎖一起完成機(jī)械聯(lián)鎖。目前，只用于非電氣集中聯(lián)鎖的雙動(dòng)道岔上，非電氣集中聯(lián)鎖的單動(dòng)道岔可用帶柄道岔表示器。

圖2 帶電鎖器道岔握柄（單位:mm）

1—座；2—?jiǎng)幼骺颍?—閉止桿；4—閉止把；5—握柄；6—接續(xù)桿；

7—電鎖器座。

牽縱拐肘  一種用握柄板動(dòng)道岔的轉(zhuǎn)換設(shè)備，具有一定的鎖閉功能，但不能保證尖軌與基本軌有4mm及其以上間隙時(shí)，道岔不鎖閉且道岔握柄板不到底。20世紀(jì)60年代前曾大量采用過，以后道岔設(shè)備整治時(shí)陸續(xù)被淘汰，只有在一些專用線以及地方廠礦企業(yè)的鐵路上，非集中區(qū)中的雙動(dòng)道岔上還在使用，其結(jié)構(gòu)見圖3。

圖3  牽縱拐肘結(jié)構(gòu)示意圖（單位:mm）

1—拐肘；2—牽縱拐肘；3—底座。

轉(zhuǎn)換鎖閉器  它是轉(zhuǎn)換鎖閉道岔的設(shè)備。由于它比牽縱拐肘多了一根鎖閉桿，故能滿足大于4mm間隙時(shí)不鎖閉且握柄扳不到底的要求，其結(jié)構(gòu)見圖4。

圖4 轉(zhuǎn)換鎖閉器（單位:mm）

1—滑輪；2—牽縱拐；3—座；4—?jiǎng)幼鳁U；5—鎖閉桿。

扳動(dòng)道岔握柄時(shí)，牽動(dòng)動(dòng)作桿，先將牽縱拐和鎖閉桿解鎖，繼而撥動(dòng)牽縱拐肘轉(zhuǎn)換道岔。道岔轉(zhuǎn)換到位后，又將牽縱拐肘和鎖閉桿鎖在新的們置上。中國(guó)鐵路早期使用的轉(zhuǎn)換鎖閉器型號(hào)為SH-168，產(chǎn)品編號(hào)為X2005，其動(dòng)程為168mm。該動(dòng)程不能滿足實(shí)際需要，后將動(dòng)程加大到194mm，于1963年正式投產(chǎn)使用。實(shí)際應(yīng)用中由于鎖閉塊插入深度達(dá)不到大于19mm的設(shè)計(jì)要求，尤其是雙動(dòng)道岔乙端經(jīng)常出現(xiàn)不鎖閉現(xiàn)象，不能只保證行車安全。于1975年又新設(shè)計(jì)了SH2-180型，一直使用至今。

道岔表示器  道岔表示器是表示道岔位置的設(shè)備，有帶柄和不帶柄之分。帶柄的兼做轉(zhuǎn)換道岔用，無需另設(shè)道岔握柄。1952年對(duì)道岔表示器進(jìn)行改造，分別為BD型（圖5）和BD1型，主要用于站內(nèi)最外方道岔和其他道岔。帶柄道岔表示器轉(zhuǎn)換道岔時(shí)手柄轉(zhuǎn)換90°，轉(zhuǎn)換動(dòng)程為125～210mm。

圖5 BD型帶柄道岔表示器（單位：mm） 

1—底座；2—桿；3—燈；4—標(biāo)板；5—柄。

動(dòng)車道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備  采用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、電動(dòng)空壓轉(zhuǎn)轍機(jī)或電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)。參見轉(zhuǎn)轍機(jī)。