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今年是馬年，大家都想著馬上這樣馬上那樣，有木有人想馬上有車呢，我指的是2014年全年購車計劃，如果你的回答是yes，那我非常希望你把本帖看完后對你而言有幫助，如果你的回答是已經有車了，那我非常希望你把本帖看完后還能補充我的不足之處。 買車對于一般家庭而言還是一個比較大的支出，精打細算就顯得非常重要，所以本文主題是：馬上有車之如何砍掉非理性的支出。 目前，我們國家汽車銷量非常龐大，想要買車的人越來越多，但是由于我們國家還是不成熟的汽車市場，不成熟在哪里？就是廣大消費者對汽車行業(yè)的不理解，下面我從兩個部分來談我對于汽車行業(yè)的理解，這兩個部分分別為1、汽車行業(yè)基本常識。2、買車。我希望能對馬上有車的朋友省下不必要的支出和日后的麻煩。 好，先說說第一大部分：汽車行業(yè)基本常識。 我們國人在選車時心態(tài)上就可以表現(xiàn)出對車不了解的現(xiàn)象。在選車時主要的選車理由是看外形，配置，顏色，大小，品牌等因素。用以上的內容選車，會出現(xiàn)購買后，后悔的現(xiàn)象比較多。 一個國家的汽車行業(yè)的發(fā)展結合這個國家的環(huán)境以及文化相關。 歐洲車的風格是喜歡追求極致，把底盤調整的十分精準，動力調教的十分強大，在高速過彎的可控制性要好，因為歐州國家多山，國土面積比較狹小，道路比較窄，彎道多，這就形成了歐洲汽車的風格。從各個品牌來看也有差異，如德系車追求高速穩(wěn)定性，這是因為德國道路沒有限速。法國人浪漫自由，喜歡駕馭的張揚性。所以他們喜歡懸掛有良好的精準性和浪漫的外形設計。美國人喜歡個人主義的風格，對車要求大氣張揚個性化，這就美系車都是偏大的原因，還有一點就是美國是全世界除了中東產油國以外油價最便宜的國家。亞洲車追求精細，經濟，可靠，穩(wěn)定。 這里要重點說說美系車，因為美系車有很大的特殊性。在中國很難買到真正的美系車，如果把純正的美國車都拿到中國生產，不符合中國的消費環(huán)境，所以我們常見的部分美系車實際上只是美系車的品牌，舉個例子福特歐洲總部成立于1908年，擁有6.9萬名員工，負責福特產品在全球42個市場的生產和銷售，長安福特馬自達汽車有限公司生產的車型沒有一款是真正的美國產品，引進的全是福特歐洲公司的車型。還有，我們大家熟知的上海通用別克凱越、上海通用雪佛蘭景程其實也并非人們所認為的美系車，它們都來自韓國大宇，是正宗的“韓國血統(tǒng)”車。  上面是從環(huán)境以及文化區(qū)分汽車的差異化，那么下面來看國人能買到的車型的出身的幾大類。 在中國，消費者能買到的汽車中，它的出身或者出處基本上分為四大類，純進口車、合資品牌、合資自主品牌、自主品牌。 純進口車：價格很貴，維修保養(yǎng)貴，修車難，但是高大上，高品質。 合資品牌：汽車發(fā)展合資品牌這10年，合資品牌車的價位有了比較大的下降，合資車的優(yōu)勢是外國成熟的車型，在中國組裝代工，既保證了品牌優(yōu)勢、技術先進、產品成熟可靠。同時這種國產化更加方便日后維修保養(yǎng)。 合資自主品牌：這個類型大家聽起來比較陌生，也是比較冷門，合資自主品牌車型少，那什么是合資自主品牌呢？可以理解為貼牌車或者克隆車。拿著合資車的重要技術外加自己設計的全新外觀然后貼國產車的車標。它的特點是，價格比合資車更低，性價比更高配置更全，同時也兼顧著外國技術的成熟可靠。也可以理解為拿來主義。 自主品牌：不得不承認，這幾年，在某些自主品牌的車型中，取得了民族工業(yè)的巨大進步，以幾大民營企業(yè)帶頭某些車型，在自主品牌的發(fā)展上，我可以很明確的告訴各位，這些民企的某些自主車型用了短短幾年時間已經超越國企的自主品牌，我們的廣大國企經過二三十年的合資還停留在給合資品牌做代工的水平上，卻造不出像樣的自主車型。這些民企通過逆向開發(fā)生產的自主車型也變得成熟穩(wěn)定，小毛病少，皮實耐用，還有做工的明顯提升。但是國產車最大的缺陷，也是民族汽車工業(yè)最大的傷痛是什么？答案是自動變速箱。我可以武斷的講：自主品牌不論你是正向開發(fā)還是逆向開發(fā)，自動變速箱的匹配沒有一家做的好。為什么在小城市，縣城，農村，自主品牌車型比較收歡迎？原因是，自主品牌某些車型非常成熟穩(wěn)定，價格非常親民，性價比很高，同時，這些地區(qū)的人他們對自動擋的車的需求并不是很高，因為，一是這些地方路況較好，堵車少。二是這些地方的人他們有很多人的工作就是司機就是要去運輸，小到微型面包車大到大貨車，而這些運營車輛都是手動擋，所以他們的私家車也習慣手動擋，三是這些地區(qū)的消費者他們更加渴望高性價比。但是在大城市，對自動擋的訴求非常高，因為堵車，讓開手動擋對于普通私家車主來說是費力的，給大家一個數(shù)據(jù)，在大城市的人開自動擋車型需要耗費駕駛員的精力是開手動擋車型30%的，換句話說，對于司機本身，自動擋可以輕松70%， 經常堵車尤其是在二環(huán)高架這種堵車中，經常要玩半坡起步，這對新手來說技術要求就有點高，弄不好就往后溜，還有就是長時間的走走停停，讓離合器長時間地處在本聯(lián)動狀態(tài)，這是非常燒離合器的片的。 自主品牌給大家扯的這么多的原因是因為很多人的不了解，總結一下就兩點，1、手動擋的部分國產車型相當好。2、國產進步再快，造的再好，至少現(xiàn)在看來自動變速箱就是造不好。 根據(jù)汽車出身的四大類，根據(jù)你對車的要求你的預算，請自己對號入座。  什么是汽車真正的安全性 人們常說的汽車的安全性主要體現(xiàn)在汽車的主動安全配置和被動安全配置上面，被動安全系統(tǒng)是車輛發(fā)生事故后保護駕駛員和乘客的一些安全配置，如各種氣囊各種安全帶兒童座椅接口，主動安全配置是預防事故發(fā)生的安全配置，看下圖。   在我個人看來，買車的時候沒有必要過于糾結你所要選擇的車型里面這些安全配置全不全，因為汽車真正的安全性是駕駛員的安全意識，以及過硬的汽車質量。沒有安全意識的駕駛員開任何車都不安全，質量不過硬的車輛，甭管你的安全配置有多全面，如果你在駕駛過程中氣囊無緣無故彈出呢？行駛中斷軸呢？等等這些質量問題在行駛中爆發(fā)是非常危險的。對于需要經常跑高速或者跑長途或者跑國道的人來說，主動安全配置里面的ESP車身穩(wěn)定控制我是比較推薦的，買車的時候要考慮到這個配置。對于主要就是跑城市道路的話，這些安全配置不用太在意，有就有沒有就沒有，不要讓這些配置影響到你購車決策，因為這些繁雜的安全配置本身就是個賣點，讓汽車看起來更安全僅此而已，所以安全意識和質量才是汽車真正的安全性。 汽車安全性的謬論之防撞鋼梁=安全性。 我們國人在買車的時候經常會在意有木有防撞鋼梁，厚度是多少，因為他們把防撞鋼梁當成了安全性的重要因素。在我看來防撞鋼梁=安全性是胡說八道。防撞鋼梁這個東西在歐洲車型特別注重，因為歐洲的很多街道比較窄（圖） 歐洲人非常喜歡兩廂小型車的原因就在此，歐洲的轎車跟美國或中國比也相對偏短，上下班開車停車很方便。由于歐洲城市街道窄，倒車雷達這個裝備在歐洲很不普及，當然這玩意在中國非常普及，所以非常容易發(fā)生小的碰撞尤其是倒車的時候，如果沒有防撞鋼梁，保險杠的損失是非常慘重的，現(xiàn)在的汽車保險杠的材料是PVC聚酯而不是一個很強的硬度結構，如果沒有鋼梁做內部的結構支持，你的保險杠幾乎就要報廢，如果有防撞鋼梁的話，汽車在這種低速如每小時5公里-10公里這種狀態(tài)下發(fā)生碰撞，你的保險杠的結構會保存完好，僅此而已。而對汽車高速的碰撞起不到安全作用。 什么是汽車真正的操控性或者運動版 操控性是商家的賣點，而在很多發(fā)達國家，對車輛的操控性這個詞已經不是很感冒了，對于2.5萬美元以下的車型的美國消費者而言，他們要的緊緊是一個從A點到B點的小毛病少的交通工具，而我們的商家還有網絡水軍都把這個操控性朗朗上口。我們經常能看見同一車型的各種不同配置，有低配高配，甚至還有什么舒適版和運動版。你想想看，這車型既然都有了舒適版了怎么可能還有運動版，就是加了個外觀上的套件，其他什么都不改變就是運動版了就有操控性了？純粹胡說八道，目的只有一個，讓你多花錢。什么是車輛真正的運動型或者操控性，第一方面機械抓地力，機械抓地力是一個復雜的綜合的概念，它是輪胎、懸掛的設計形式 ，四輪定位的內傾外傾角前傾后傾角匹配整個車輛的動態(tài)系統(tǒng)，還有工程師對該品牌該車型的理解。你有多大的機械抓地力你就有多大的速度，你彎道速度永遠取決于你輪上負載的機械抓地力。所以一個車型他的機械性基本是定死的，舒適就是舒適，運動就是運動，就這一個設計一條生產線，同一車型配置不同本質變化不大，舒適型的車的運動版是偽命題。第二是空氣動力學，這個跟民用基本無關，空氣動力學不到時速180公里每小時以上基本上是無法表現(xiàn)出來的。所以啊，你去買車的時候聽銷售人員怎么講說：哎呀我這車的空氣動力學設計的怎么怎么合理，你基本上可以無視他，他在胡說八道，你的家用車能開的到180公里每小時嗎?加運動型外觀套件的錢，轉嫁到汽車中的售價，遠遠高于這些外觀套件的成本本身。如果你真的很喜歡這種運動時尚的外觀套件，那么你就買常規(guī)配置然后去外面加裝，這樣更省錢而且改裝出來的結果視覺效果也更好。還有就是這種運動改裝僅僅局限于外觀，我建議別刷ECU，增加20%的動力同時增加30%的油耗是得不償失的。 CVT無級變速和雙離合的基本常識。（手動擋和自動擋已經是非常成熟的產品了就不多提了） CVT無級變速的特點：優(yōu)點是油耗更低，在低轉速情況下噪音更低，加速呈線性加速，換擋平順性最好沒有檔位的頓挫感，缺點是前段加速0-40公里加速相對偏弱。一般不會出問題，一旦出問題維修費用貴于常規(guī)自動擋。 CVT需要注意的問題：經常走市區(qū)CVT沒問題，但是要是經常出差或者走爛路就不適合CVT變速箱，因為CVT低速扭矩不夠，相對來說更容易在泥路里面打滑。第二就是常年天冷的地區(qū)要慎重，CVT有低溫保護功能，就是你早上發(fā)動車要開走，在低溫保護的過程中，踩油門不加速，跟牛一樣慢，完全靠怠速行駛，只有溫度上來低溫保護完成任務以后才能正常加速行駛。 雙離合：先看下圖  各位朋友雙離合千萬不要買，雙離合本身就是個笑話,毀譽參半的東西,賽車專業(yè)領域和民用是兩回事,專業(yè)領域考慮的技術,民用考慮可靠。雙離合最大的問題是什么？散熱。雙離合有兩種，干式和濕式，專業(yè)領域都是濕式并且沒什么問題，濕式油耗大，濕式里面有油，可以吸收熱量，低速半聯(lián)動狀態(tài)產生大量熱量可以被吸收，干式不能吸熱量肯定抖動然后一堆問題了，堵車的時候干式基本都處于手動車那種半聯(lián)動狀態(tài)，手動擋的半聯(lián)動的時候變速箱要產生大量的熱量的，干式不能吸收熱量，長期容易燒壞變速器，隨之一系列問題都是必然的，所以，大眾搞這種變速箱基本就是瞎搞，反科學定律，自作孽 ，這么解釋好理解么？如今新蒙迪歐在主推1.5T和2.0T，奧迪的Q7、A8、寶馬7系和X6等車全部放棄雙離合。 對于自動擋動力的忽視。 汽車是耐用消費品 ，國人有一句話是一樣的錢買大車，就像買房子一樣，因為國人意識里把汽車以固定資產的方式去買這車的，買車的時候還沉浸在喜悅當中，開出去有面子，而忽視了汽車的機械性、動力和日后所產生的費用。甚至，還有買車的時候看外觀去買，哪個好看去買哪個，這太可怕了，這種人在汽車行業(yè)有個名詞專門形容這種只看外觀的消費者，叫“外貌協(xié)會”。我可以賭定地講，全世界沒有一款車是光靠外觀贏市場的。這就是我們國家還是不成熟的汽車市場，這個沒有錯，不成熟≠錯，而是我們要正視現(xiàn)在處在這個階段，就好比你小時候只貪玩長大工作之后才知道要充電繼續(xù)學習的道理一樣。這部分我重點從汽車動力角度來談。去看看B級別轎車的配置，自動擋的最低排量的動力基本上都不夠用，屬于拉低售價的策略，那么由于國人喜歡一樣的錢買大車，所以就能打開這部分的銷量跟部分緊湊級別轎車相競爭。舉個例子，某車的排量是2.5自然吸氣自動擋，然后他還有2.0排量的配置，如果2.5只是剛剛夠用的話，那么2.0肯定就不太夠用，在城市走走停停這種道路，2.0排量比2.5更費油，恩？很多人要問了，不是排量小了省油嗎，如果小排量能省油的話，那干脆裝個0.1排量的算了這不更省油嘛，省油是有前提的，這個前提是動力夠用，在動力夠用的情況下，排量小會省油，但是小馬拉大車更費油，起步更肉，在城市走走停停這種道路，0-40公里的前段加速非常重要，排量夠用，那么低速扭矩表現(xiàn)好，起步更快更省力，所以更省油，如果排量不夠用，那么起步肉更費力，所以更費油。各位想象一下，一個長跑運動員跟你同樣只跑200米比賽，假設你們二人速度一樣，同時起步同時到達終點，那么誰更累誰更輕松？高速狀態(tài)下基本差不多，車一旦開起來都是比較輕快的，基礎排量稍微大一點對于起步影響比較大。這種情況不牽扯手動擋，因為手動擋的排量控制在你的腳底下。（以上所說2.0排量和2.5排量是舉例子，不是真正的數(shù)據(jù)，意思就是自動擋也包括CVT要更夠用的排量，不要為了外觀和空間去買小馬拉大車的車） 關于SUV的正確理解。 本來我想自己寫這部分的內容，因為很多人對SUV還是不夠理解，但是我發(fā)現(xiàn)論壇里面有一個網友已經說得非常清楚了，我自己寫還不一定比他寫的好，想看的去看下面這個鏈接。http://bbs./read-htm-tid-6290178.html。我需要補充兩點，1、SUV不一定就是越野車，而是多用途汽車，SUV大概分兩種，就是有越野能力的SUV和沒越野能力的城市SUV。沒越野能力的城市SUV都是底盤升高的轎車底盤，有越野能力的SUV都帶大梁，也就是非承載式車身，還有就是四驅的專業(yè)程度不同。2、由于主題是砍掉非理性的支出，所以單從錢的角度來講很多沒越野能力的城市SUV，其功能跟轎車基本差多，但是有價值損失，汽車是一個龐大的系統(tǒng)，是由各個配件配置組裝起來的，是一分價錢一分貨的東西，你花了多少錢買車就是花了多少錢買這些零件，如果你買一輛15萬的轎車，那么這個轎車的價值基本上就是值了15萬，但是你花同樣的錢買了一輛沒有越野能力的SUV，那么這車的價值差不多就是一輛10萬的車，SUV的利潤更大也是不爭的事實。有越野能力的SUV其功能跟轎車沒可比性就不談了，而沒有越野能力的城市SUV其功能跟轎車差不多，但是價值的損失是一定的，或者說是性價比的損失。 第二大部分買車 買車是買機械，不是買電子配置，現(xiàn)在很多人都不明白，很多不懂的人，買車就是網上看配置，對比一堆配置，說哪個哪個好，真是本末倒置 。更有甚者還糾結發(fā)動機電子防盜有沒有，有個網友的頂配ＣＲＶ，還不是被偷了。發(fā)動機電子防盜有屁用，還不如巨甲鎖。好車裝ＧＰＳ防盜有用，偷路虎的，一晚上就跑到南方了，結果車主裝了ＧＰＳ定位，就給抓住了。說句開玩笑的話給你家小孩子也裝個ＧＰＳ，呵呵。 買車最重要買的是汽車三大件：發(fā)動機、變速箱、底盤。所以理性選車可以按照一個買車的流程，按照這個流程走分別為，1、確定購車目的和預算2、確定變速箱3、排量為王和底盤要求4、通過保有量排除部分車型5、試乘試駕6、通過網上查查口碑7、侃價和簽合同8、提車 1、確定購車目的和預算： 首先來說說購車目的，這是很關鍵的一步，比如你要是家用上下班經常在市區(qū)行駛，就可以考慮選擇一些輕巧靈活的小型車，要是商務,就要考慮你公司的商業(yè)形象是如何定位的，如果要是喜歡旅游就可以考慮選擇旅行車或者越野車，如果家庭成員多就可以考慮選擇空間比較大的MPV。 購車預算：確定買車，這時你要考慮你要消費大約什么價位的汽車，汽車不是一次性消費品，花錢買車是第一步，后面就要消費燃油,保險，維修等。一般一輛10W左右的家用轎車，一年行駛20000KM左右大約要花費2.5W--3W，這還不包括車輛的貶值費用，所以買車一定要結合自己的收入狀況。 2、確定變速箱： 你購車的時候是打算要自動變速箱還是手動擋，一般情況下，手動擋能便宜1-2萬，自動擋駕駛起來更輕松更安全，看你的訴求。這就是為什么要把變速箱的確定放在第二步了，因為它非常受第一步預算的影響，舉個例子，你的購車預算是10萬，你看上了一款車的手動配置是10萬，這個時候你如果要自動擋，已經超出了10萬預算，也就是說，當預算確定以后，自動擋和手動擋的選擇分別需要兩套選車標準。不同品牌的汽車自動變速箱的匹配水平是有差異的，一定要記住買自動擋的車最重要的就是你買的變速箱，手動擋的手感也是有差異的。那么消費者怎么確定呢？現(xiàn)在媒體非常發(fā)達，可以問一些買過這些車的朋友使用感受，也可以到一些專業(yè)論壇里看一些車友的使用評價，但是大汽車論壇這個專業(yè)的水軍車托也是擾亂你的障礙，所以還要親自試乘試駕。 3、排量為王和底盤要求 對于手動擋來說排量小點沒關系，因為排量控制在你的腳下，對于自動擋來說，排量一定要夠用，寧可排量稍微大一點也不要不夠，小馬拉大車的駕駛感覺是很不好的，比如動力起步肉、費油、傷車。 對于底盤的要求，看個人的預算和用途，如果追求舒適性，那么你花的錢越多，底盤懸掛系統(tǒng)調教越舒適，底盤隔音降噪做的越好。如果你的用途是追求操控性，那么底盤懸掛系統(tǒng)就是另外一種感覺了，偏硬的感覺舒適度降低，有利于彎道駕駛，車身整體性更好，過彎和高速都不覺得車有松散的感覺。底盤就是一分價錢一分貨的東西。 4、通過保有量排除部分車型 買車從來沒有發(fā)現(xiàn)新大陸這一說，就是你看這車真好，別人都不知道這車，我跟別人不一樣，我比別人都聰明。 當我們還在沉浸在購車的幸福感中，總是忽然日后所產生的費用。保有量太小的車最好不要考慮，它日后維修非常麻煩，配件貴，一般地方還修不了，保值率低。而買保有量大的車維修成本低，配件便宜而且到處都有，甚至你脫保以后可以不去4S店去修車保養(yǎng)了，在外面也可以做到，以西安為例，一家4S店一天的運營成本是5-6萬，這么高的運營成本肯定要羊毛出在羊身上，什么意思？就是你去4S店維修保養(yǎng)的時候會遇到例如像我們去醫(yī)院看病一樣的過度醫(yī)療，而外面的修車店運營成本低而且為了回頭客一般不會對你的車“過度醫(yī)療”，但是如果你買的是小眾車，那么去外面保養(yǎng)有兩個問題，一是他們專業(yè)性不夠，而是缺乏配件。保有量大的車，你開上幾年后要賣車也能賣個好價錢。對了二手車的售價是按照低配車型來折舊的，如果按照高配甚至頂配來折舊的話，就會出現(xiàn)低配新車比頂配二手車還要便宜，這怎么可能呢，二手車是一定要比新車便宜，所以買高配置（我指的是各種電子配置不包括排量大?。┰谡叟f上更吃虧。 5、試乘試駕 以上環(huán)節(jié)，已經排除了很多車型。這個時候先不要急著買車，而是反復試駕，多比較，這樣才能選擇符合自己需要的，免得以后后悔，因為價錢差不多的車，在三大件的水平上面還是有差異的，比如底盤的隔音降噪就需要試駕感受才能最終確定，自動變速箱的聰明程度（有的自動變速箱就是智障），手動擋的手感，人體工程的感覺等等，還有你是主要市區(qū)開就不要關注網上那什么百公里加速，對于你市區(qū)開車而言，你試駕的感受應該是0-40的前段加速感覺動力怎么樣，這才是城市走走停停最需要的加速區(qū)間，因為有些車0-40加速不錯但是到了100公里反而就不行了，而有些渦輪增壓介入晚的車是雖然百公里加速很棒，但是對你而言它由于介入晚，導致0-40的市區(qū)最重要的前段加速表現(xiàn)反而比較糟糕。我一個汽車群網友自己雖然駕駛的是8萬塊錢的國產車，但是人家沒事就去各個地方試駕玩玩，他試駕了起碼30種以上的車，并且跟我們回饋試駕感受，人家這種試駕可不是那種掙錢的試駕視頻喔。不要不好意思，大膽去要求試駕，商家都歡迎，因為對于中國消費者來說，你在付款之前都是上帝。 上面說的是試駕，現(xiàn)在來說說試乘，也就是乘坐的感覺，對于乘坐的感覺來說，不同的人不同的體重身高對舒適的要求等等都是不一樣的，我就不展開來說了，這里面我重點說一說一個“取巧”的行為，叫后排偷空間。 后排偷空間主要體現(xiàn)在A級別的后排設計。看下圖  此圖我隨便用了一個車型的后排空間當例子，偷空間是什么行為呢？就是通過縮短座椅到粗的那條紅線（當然我畫的稍微有點夸張），來達到消費者看起來覺得后排活動空間更加充裕，在軸距不變的情況下通過縮短座椅來達到空間看起來更大效果，你知道這么做的后果是什么嗎？就是犧牲了舒適性，本來你的大腿可以完全依托在座椅上面，而偷空間以后你的大腿就不能完全都在座椅上面了，從而降低了后排舒適性。所以試乘的時候，只對于緊湊級轎車而言（軸距小于2600mm的車而言不存在這個概念，因為軸距太短導致座椅短就是正?，F(xiàn)象，軸距大于2600mm的情況下后排座椅短就不正常），身高必須在1.70-1.75這個范圍內（身高離這個范圍越遠這個方法越沒用），然后你坐在后排，如果你的大腿完全被座椅支撐就說明座椅沒有縮短。還有一個方法就是你自己拿著卷尺多量幾個車型的后排座椅長度。 當以上環(huán)節(jié)篩選出來的車后，已經是比較靠譜了，這個時候再看看外形，空間，配置，顏色，大小，品牌等因素。 配置我個人建議在排量的確定的基礎上買低配，在三大件確定以后，這些眼花繚亂的配置不值錢，因為一個車型都是一條生產線出來的東西，它的本質上沒太大區(qū)別，繁雜的電子裝備是華而不實的東西。但是卻能拉抬售價，這些電子裝備越多，日后小毛病越多，你日后能用到多少呢？如果真的需要具體哪個配置，可以考慮去外面加裝，同樣的一個配置去外面加裝要比買高配而暗含在售價中的錢要省的多。對于經常跑長途的人來說，ESP我個人是比較推薦的，而且ESP日后不能加裝，這個要注意。 外形，空間，顏色，大小，品牌這個東西見仁見智，自己喜歡就好，顏色的話，相對來說A級車淺色保值率更高，B級別轎車黑色和白色保值率更好。任何車型的主打色保值率也相對好一些。 6、通過網上查查口碑 汽車都有小毛病，是正常的，那重點查什么呢？查一些不可原諒的故障（新車三大件的故障，雙離合的問題）和沒有進到責任的企業(yè)，這兩點要敬而遠之。召回不可怕，主動召回是企業(yè)責任的體現(xiàn)，那些有問題不召回才可怕。還有偷偷召回，什么是偷偷召回？就是哎呀，4S店給你打電話說，有個免費檢測活動，你把車開來表面是檢測實則召回，通過這種掩耳盜鈴游戲不讓事情擴大，減少輿論的熱度。 7、侃價和簽合同 如果你已經選擇了你中意的汽車，這時就要開始侃價了，首先你要了解這輛車的價格走勢，以及價格風險，其次就是要多問一些同品牌的4S店報價。如果自己不會侃價可以叫上懂車的朋友。還有就是保險折扣和手續(xù)費用,這些一定要逐項整理,千萬別打包消費。 下面說說一些特殊情況：（1）買車要加錢（2）饑餓營銷。 （1）、買車要加錢：買車要加錢但是送你加裝潢，這種就是坑人，加裝潢本來就不值錢，以腳墊為例，4S店的加錢的腳墊價格是外面零售腳墊價格是好幾倍甚至10倍。 （2）、饑餓營銷：有的時候4S店沒有現(xiàn)車，需要提前預定先付訂金，正常情況是消費者比較認可這車，但是廠家產能不夠?？尤说那闆r是這樣，就是人家明明有車，故意不給你，讓大家感覺這車賣的火，很有可能會跟你說加錢加裝潢可以讓你更早提車，如果不同意加錢弄不好還故意再給你拖著。 簽合同：1、如果是提前訂車，交訂金，一定是這個字“訂”，而不能是“定”。合同上須注明提車時間，延遲一天賠償200元。 2、車價確定后，在合同上或者在其它協(xié)議上寫明贈品的名稱和數(shù)量。 3、保險項目不要全部接受，選擇一些常規(guī)的就可以了，4S店的保險價格太高了。 4、車輛信息詳細正確，責任明確，整車質保時間和公里數(shù)明確，在質保內的大件維修的延保要明確。 5、簽合同最好有2至3人參加，面對商家自己有點勢單力薄。以上說的是我知道的，這個大家可以在后面補充 8、提車： 最重要注意的是生產日期，這個很容易被消費者忽視。生產日期在發(fā)動機倉里有銘牌，在車輛駕駛室或者副駕駛門縫周邊也有小銘牌，上面也清晰的寫著汽車的品牌、型號、生產日期等，看準生產日期后再和發(fā)動機倉的銘牌對照一下，看看是否正確無誤。生產日期越近越好，超過3個月就是庫存車，庫存時間越長，對電瓶的傷害越大。所以簽合同的時候最好要對生產日期有個最遲限定。 提車時一定要拿驗車單逐項檢查，仔細的對比你的配置單，檢查車漆和內飾做工，各個功能都試一遍，比如什么窗戶、雨刮器、所有車燈等等，再去試駕開一開，聽聽發(fā)動機聲音正常嗎。所有的都要試好了再簽字.否則發(fā)現(xiàn)問題就扯皮了。 以上就走完了買車的全部流程。 本帖歡迎網友繼續(xù)補充，補充有價值的內容送金幣送威望，有問題的朋友可以提問，我用樓主回復功能解答。 這些文字內容是我和一些朋友對汽車行業(yè)的共識，我希望能對馬上有車的朋友，也就是在2014全年都有購車計劃的朋友提供概念性的幫助，同時我也希望論壇里面已經有車的朋友能夠跟我一塊探討聊車。 本帖我僅僅只是講概念，很多問題并沒有說的很具體，因為我不想讓此貼成為廣告貼，當然我也盡量避免去黑具體的汽車企業(yè)的車。 馬上過年是個大專題，很多具體問題沒法說清楚的，既然要探討具體問題，給大家推薦一個群，華商論壇汽車群331973849，加群后修改群名片為：論壇ID+自己開什么車 如果自己沒有車就是論壇ID+馬上有車。這樣群里誰有什么車就一目了然，舉個例子，你想買什么車，你一目了然就知道群里誰有這車，你就可以直接問他甚至私聊，問車主這車用起來怎么樣要注意什么問題，因為這種網友之間的直接對話對買車人而言意義極其重大，真實感受的交流可以避開網絡水軍的各種車托或者車黑擾亂你的購車計劃，對于有此車的人而言，你把你的親身經歷告訴他，好就是好，不好就是不好，去幫助一個需要買車的朋友，這種內心的成就感也會祝你好運。所以，很多即時聊天就在群里進行。  對于很多非即時性聊天，比如有問題群里暫時沒人給你解答，或者你覺得什么內容是值得收藏的都可以在汽車論壇發(fā)帖。值得收藏的內容比如對于路況變更的分享，汽車保養(yǎng)知識的分享，曬曬自己汽車照片或者自駕游等等。對于發(fā)的提問帖，我都會給出我自己的理解，我自己哪怕不懂去查資料也會給你一個答復。也就是說把QQ群的即時性聊天和論壇的非即時性聊天結合起來，為咱們論壇做好一個汽車交流平臺，讓大家互相幫助探討交流。 |
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