|
北京地鐵漲價沒有上得了臺面的理由 最近一段時間，關(guān)于北京地鐵漲價的論調(diào)成為年末歲尾全國人民熱議的話題。一些受雇于北京市相關(guān)部門的專家、學(xué)者不斷拋出 “擁擠論”、“閑逛論”、“人口膨脹論”、“財政負(fù)擔(dān)論”、“城市地鐵價格比較論”等來試探民意，最終以達(dá)到北京地鐵漲價的目的，但卻沒有一個觀點(diǎn)得到民眾的認(rèn)同。 按說，一個城市的公共運(yùn)輸工具價格的漲落，除了本地居民關(guān)心外，很少會在全國引起關(guān)注，北京的地鐵票價要漲價為何就有如此大的震蕩？其實(shí)，道理很簡單，借用網(wǎng)絡(luò)流行的一句話：“北京不僅是北京人的北京，而是全國人民的北京”！
自1949年，北平改名北京成為新中國的首都開始，由于上層決策的失誤，“全國人民建設(shè)北京”的理念就一直滲透在各級領(lǐng)導(dǎo)和普通百姓的骨髓里。建國60多年，在北京城市建設(shè)的各個領(lǐng)域無不傾注著全國13億人的心血和汗水。從最初的調(diào)集全國力量建設(shè)天安門廣場、人民大會堂、國家博物館，到五六十年代困難時期全國人民勒緊褲腰帶讓北京人民吃飽。從改革開放初期全國人民支持北京城市的改造，到八十年代末的全國人民捐款支援北京辦亞運(yùn)，再到2008年傾全國之力舉辦北京奧運(yùn)會等等，可以說在北京市的每寸城建中都無償鑲嵌著來自全國各地的銅板。 北京一有困難就向全國人民伸手已變得理所當(dāng)然，而全國人民也把北京當(dāng)成自己家的孩子無私無償支援，也覺得天經(jīng)地義。因此，北京在全國人民心目中已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一個城市的定義，它是一種精神的寄托。以前人們把去北京看看只當(dāng)是個夢想，一是自己太寒酸怕給首都丟臉，二是兜里缺銅不能成行。現(xiàn)在日子好了，就想去看看，可誰曾想這個“喂不熟”的兒子卻嫌棄起娘來了，這讓全國人民情何以堪？因此，就有網(wǎng)友說，那個歧視外地人提出“閑逛的人太多”的專家應(yīng)該自擼嘴巴。
北京有什么資格與上海、廣州相比？據(jù)知，目前“財政負(fù)擔(dān)論”、“城市地鐵價格比較論”在北京政府相關(guān)部門很有市場。咋一看確實(shí)有道理，仔細(xì)分析卻是蠻不講理。以上海為例，從新中國成立一直到改革開放初期，上海市每年上繳國家財政的稅費(fèi)占全國國民經(jīng)濟(jì)總額的二十分之一。也就是說，全國每20人中就有一個人由上海養(yǎng)活。而當(dāng)北京人都住上八九十平方米寬敞的兩室一廳的樓房時，到2005年上海有一大半市民一家七八口人仍蝸居在弄堂（北京叫胡同）不到 毫無疑問，中國的社會問題和經(jīng)濟(jì)發(fā)展不能建立在漲價機(jī)制上。誠然，北京城市交通的擁堵是必須解決的大問題。而解決這一問題的方法有千萬條，最愚蠢的辦法就是靠簡單的漲價來緩解。遺憾的是，一些政府的要害決策管理部門除了漲價已沒有任何智慧來解決這一矛盾，于是用電漲價、用水漲價、用汽漲價、燃油漲價、話費(fèi)漲價、糧油漲價、蔬菜漲價、交通漲價、教育漲價、醫(yī)療漲價、房屋漲價等等、全國一片漲價聲…..因此，培養(yǎng)、選拔一大批具有真才實(shí)學(xué)、有智慧、敢負(fù)責(zé)的勤政官員迫在眉睫，懶政只會加劇社會矛盾，影響社會穩(wěn)定。
最后值得令人深省的是，“北京地鐵漲價論”的最早提出者竟然是人大代表！人大代表是干什么的？是為人民說話，為民眾爭取權(quán)利的。當(dāng)人大代表成為利益集團(tuán)的代表，進(jìn)而盤剝?nèi)嗣窭娴臅r候，實(shí)際上是對民主制度的踐踏。說穿了，北京地鐵的盲目漲價不僅解決不了任何問題，只會形成新的社會矛盾：拿大多數(shù)窮人的錢養(yǎng)肥少數(shù)富人的膘。 北京地鐵漲價不單純是個經(jīng)濟(jì)問題，而是一個政治問題！
|
|
|
