|
據(jù)日本NHK報(bào)道，北京時(shí)間15日早上7時(shí)左右，日本瀨戶內(nèi)海廣島縣附近海域，海上自衛(wèi)隊(duì)“大隅”號(hào)兩棲登陸艦撞上自家漁船，被撞漁船傾覆，4人落水，救起時(shí)2人已經(jīng)死亡，大隅號(hào)的損傷情況暫時(shí)不明。防衛(wèi)大臣長(zhǎng)小野寺五典表示，立即成立專案組調(diào)查此次事故。這次事故也引起了網(wǎng)友對(duì)日本兩棲戰(zhàn)場(chǎng)主力大隅級(jí)登陸艦的關(guān)注。
日本防衛(wèi)省將在2014年財(cái)年預(yù)算中下?lián)?000萬(wàn)日元（約合19萬(wàn)美元）用于該項(xiàng)改裝研究。為了能搭載英國(guó)生產(chǎn)的AAV-7A1兩棲突擊車和美國(guó)波音公司生產(chǎn)的MV-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼運(yùn)輸機(jī)，此次研究項(xiàng)目將重點(diǎn)集中在3艘“大隅”級(jí)登陸艦的升級(jí)工作。
該三艘“大隅”級(jí)登陸艦分別是1998年服役的“大隅”號(hào)，2002年服役的“下北”號(hào)和2003年服役的“國(guó)東”號(hào)，它們擁有可搭載兩艘LCAC氣墊登陸艇的船臺(tái)甲板和可搭載多輛登陸車的車庫(kù)甲板，通過主甲板上的升降機(jī)或右舷的跳板艙門可抵達(dá)。主甲板分割出多個(gè)空間供停放更多的登陸車，艦島后方的尾部還有一個(gè)大型直升機(jī)停機(jī)坪。升級(jí)工作將在預(yù)訂的維護(hù)期內(nèi)進(jìn)行，“下北”號(hào)的預(yù)定維護(hù)期在2016至2017財(cái)年，“國(guó)東”號(hào)在2017至2018財(cái)年，“大隅”號(hào)在2018至2019財(cái)年。
在2014財(cái)年，為了改善飛機(jī)著艦和離艦打滑的狀況，3艘登陸艦的船尾坡道上將使用防滑涂料，這項(xiàng)工程造價(jià)在5000萬(wàn)日元。日本海上自衛(wèi)隊(duì)還欲耗資1.4億日元購(gòu)買多用途集裝箱，以提高LCAC氣墊登陸艇的運(yùn)輸能力。為了能搭載“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)，日本國(guó)防部計(jì)劃在飛行甲板鋪設(shè)耐熱層。對(duì)于AAV-7A1兩棲突擊車，國(guó)防部將考慮替換船尾跳板艙門和增強(qiáng)其開關(guān)能力，提高主甲板和車庫(kù)甲板之間的升降機(jī)的最大載荷，并提升船臺(tái)甲板的排水能力。
日本大隅級(jí)運(yùn)輸艦的改造計(jì)劃使其野心昭然若揭，通過部署AAV-7A1兩棲突擊車和MV-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼運(yùn)輸機(jī)，大隅級(jí)運(yùn)輸艦的兩棲攻擊力將得到顯著提升。
自2006年以來(lái)，日美已舉行多場(chǎng)“奪島”演習(xí)，“西部方面普通科連隊(duì)”、第1空降團(tuán)等精銳部隊(duì)受益極大。在這些演習(xí)中，美方刻意安排參演的日方官兵搭乘運(yùn)輸機(jī)、兩棲艦艇遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)至陌生地域，意在錘煉自衛(wèi)隊(duì)從本土向偏遠(yuǎn)離島投送兵力的能力，而在實(shí)兵演習(xí)階段，美軍則手把手地傳授特種立體登陸作戰(zhàn)技巧，主要方式是乘坐橡皮艇和高速氣墊登陸艇潛入離島，對(duì)敵展開實(shí)地偵察與情報(bào)搜集，為下一步出動(dòng)空降兵力奪占離島打下基礎(chǔ)。
美軍手把手的培訓(xùn)，也讓日本拼湊出執(zhí)行“奪島”任務(wù)時(shí)必需的裝備。盡管沒有專用的兩棲攻擊艦，但海上自衛(wèi)隊(duì)已經(jīng)裝備3艘標(biāo)準(zhǔn)排水量8900噸的“大隅”級(jí)運(yùn)輸艦，該艦采用類似航母的全通甲板布局，160米長(zhǎng)的甲板上可停放40輛卡車和2架CH-47SD大型直升機(jī)，內(nèi)部還能裝載主戰(zhàn)坦克和其他車輛。可執(zhí)行空降作戰(zhàn)的運(yùn)輸機(jī)部隊(duì)則包括最大載荷8噸的國(guó)產(chǎn)C-1運(yùn)輸機(jī)26架、最大載荷20噸的美制C-130H運(yùn)輸機(jī)16架。此外，防衛(wèi)省還仿照美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的模式，正推進(jìn)在2013年度預(yù)算中追加4輛水陸兩棲突擊車的計(jì)劃，共計(jì)25億日元。
日本防衛(wèi)省在2013年12月11日公布的今后5年“中期防衛(wèi)力整備計(jì)劃”中，明確寫入將組建“水路兩棲部隊(duì)”的相關(guān)內(nèi)容，并已“水陸兩棲部隊(duì)”的名稱來(lái)取代“海軍陸戰(zhàn)隊(duì)”這一敏感名稱，隸屬于陸上自衛(wèi)隊(duì)。據(jù)悉，“水陸兩用團(tuán)”的組建將比照美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，防衛(wèi)省計(jì)劃于2015年開始，首先以專門負(fù)責(zé)離島防衛(wèi)的陸自西部方面普通科連隊(duì)(部署于長(zhǎng)崎縣佐世?；?的700名自衛(wèi)隊(duì)員為對(duì)象展開訓(xùn)練，并在未來(lái)逐漸將人數(shù)將增加至3000名。
日本在此時(shí)又提出升級(jí)大隅級(jí)兩棲運(yùn)輸艦的計(jì)劃，并不是單純的巧合。在不久的未來(lái)，大隅級(jí)運(yùn)輸艦的作用可能不僅僅是運(yùn)輸，更有可能成為日本“水路兩棲部隊(duì)”的搭載平臺(tái)，其作用類似美軍的兩棲攻擊艦，成為兩棲戰(zhàn)斗的敲門利器。
大隅級(jí)登陸艦資料------大隅級(jí)的設(shè)計(jì)于1992年提出，1993年獲得通過，并于1993年10月與三井重工的玉野造船廠簽下首艘大隅級(jí)的建造合約。海上自衛(wèi)隊(duì)最初預(yù)計(jì)建造六艘大隅級(jí)，分成兩批各三艘，不過至今只建造了第一批三艘。第一艘本級(jí)艦大隅號(hào)(LST-4001)由三井重工玉野廠承造，1994年10月開工，1995年12月安放龍骨，1996年11月下水，1998年3月服役；第二艘本級(jí)艦下北號(hào)(LST-4002)則在1999年開工，2000年11月下水，2002年3月成軍；第三艘國(guó)東號(hào)（LST-4003）于2000年開工，2001年12月下水， 2003年2月成軍。依照日本海自的命名規(guī)則，身為輸送艦的大隅級(jí)采用島名作為命名準(zhǔn)則（大隅群島、下北半島、國(guó)東半島）。
大隅級(jí)登陸艦資料------大隅級(jí)的設(shè)計(jì)于1992年提出，1993年獲得通過，并于1993年10月與三井重工的玉野造船廠簽下首艘大隅級(jí)的建造合約。海上自衛(wèi)隊(duì)最初預(yù)計(jì)建造六艘大隅級(jí)，分成兩批各三艘，不過至今只建造了第一批三艘。第一艘本級(jí)艦大隅號(hào)(LST-4001)由三井重工玉野廠承造，1994年10月開工，1995年12月安放龍骨，1996年11月下水，1998年3月服役；第二艘本級(jí)艦下北號(hào)(LST-4002)則在1999年開工，2000年11月下水，2002年3月成軍；第三艘國(guó)東號(hào)（LST-4003）于2000年開工，2001年12月下水， 2003年2月成軍。依照日本海自的命名規(guī)則，身為輸送艦的大隅級(jí)采用島名作為命名準(zhǔn)則（大隅群島、下北半島、國(guó)東半島）。
大隅級(jí)的外型設(shè)計(jì)經(jīng)過隱身考慮，艦體、艦島的線條與金剛級(jí)驅(qū)逐艦、村雨級(jí)護(hù)衛(wèi)艦一樣力求簡(jiǎn)潔、單純化，并采用傾斜的表面以降低RCS。本級(jí)艦舍棄了日本造船界偏好的傳統(tǒng)式四角格子桅，改采向上漸縮的合金制全密封式主桅，能降低RCS。由于主桅內(nèi)部常常有人上下進(jìn)出，因此主桅上一切雷達(dá)位置的后方都裝有電磁防護(hù)裝甲，以維護(hù)人員的健康。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，大隅級(jí)采用三井（Mitsui）重工制造的16V42MA柴油機(jī)，航速達(dá)22節(jié)；此外，艦艏設(shè)有一個(gè)輔助推進(jìn)器。由于搶灘登陸并非需求，大隅級(jí)的艦首由原先預(yù)定的開口式改為一般的傳統(tǒng)式以利于高速航行。本級(jí)艦艦島總共有四層，其中03甲板最前端是艦橋，02甲板后方左側(cè)則是直升機(jī)管制室（日本稱之為直升機(jī)起降管制所)。
大隅級(jí)最主要的自衛(wèi)武裝是兩門分別位于艦島前后方的MK-15密集陣，此外本級(jí)艦還配備日本自制的雷達(dá)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)與美制MK-36 SRBOC干擾彈發(fā)射器。由于本級(jí)艦大量引用最新科技，自動(dòng)化程度甚高，故全艦僅編制135名官兵，比起以往同等級(jí)艦艇至少250名乘員相比減少甚多。
大隅級(jí)的全通甲板長(zhǎng)120m，寬23m，總面積達(dá)3604平方米，最多可并排停放6架直升機(jī)，不過只在艦尾規(guī)劃了兩個(gè)直升機(jī)起降點(diǎn)，因此只能同時(shí)供2架CH-47運(yùn)輸直升機(jī)或CH-53運(yùn)輸直升機(jī)進(jìn)行作業(yè)，與美國(guó)塔拉瓦級(jí)兩棲突擊艦、黃蜂級(jí)兩棲攻擊艦的飛行甲板一次可同時(shí)讓九架直升機(jī)操作的能力完全無(wú)法相提并論。
此外，大隅級(jí)并沒有下甲板機(jī)庫(kù)以及相關(guān)的直升機(jī)支援維修設(shè)施，所以無(wú)法讓直升機(jī)常駐艦上（只能暫時(shí)停放于露天甲板上），也無(wú)法為降落在艦上的直升機(jī)進(jìn)行維修保養(yǎng)。前兩艘大隅級(jí)僅在直升機(jī)甲板鋪設(shè)防滑表面，將車輛停放于甲板前半時(shí)遭遇了不少困擾，所以本級(jí)艦從第三艘國(guó)東號(hào)(LST-4003)起在整個(gè)艦面甲板都敷設(shè)防滑表面。
大隅級(jí)內(nèi)設(shè)有一個(gè)艦尾塢艙，長(zhǎng)60m、寬15m，可容納兩艘LCAC，其進(jìn)出則經(jīng)由一個(gè)與美國(guó)兩棲直升機(jī)突擊艦類似的向下開啟式大型艦尾塢門；由于大隅級(jí)不具備讓艦體下沉使海水進(jìn)入艦內(nèi)塢艙的泛水能力，因此就只能操作LCAC氣墊登陸載具，無(wú)法讓傳統(tǒng)排水登陸艇進(jìn)出塢艙。艦島末端裝有一具大型起重機(jī)，作為登陸載具的物資吊運(yùn)裝卸之用。
|
