推廣一種摩托車增力節(jié)能減排改進裝置
      本人發(fā)明了一種汽油發(fā)動機提高燃燒效能的增力節(jié)能減排改進裝置。本裝置第一方案(A)是在化油器泡沫管里面加裝了一個小彈簧，利用彈簧的螺旋特性對油氣混合物進行渦旋擾流，以利增強油氣泡沫化程度，第二方案(B)是在化油器與發(fā)動機之間的連接管里面加裝了一個錐形彈簧，對混合氣進行震動渦旋擾流，以利增強混合氣霧化程度，實現(xiàn)燃料更加迅速充分燃燒，從而達(dá)到增力節(jié)能減排的目的。
      我經(jīng)用加裝了上述兩個彈簧的102cc排量的建設(shè)雅馬哈F8-110彎梁車和五羊本田威領(lǐng)150摩托車騎行近7000公里路試，兩車的爬坡能力提高了近一個擋位，油耗也有了不同程度的降低。
       2013年3月5日重慶某大型摩企對一輛150摩托車作了整車臺架對比測試，15%、30%油門開度，改裝車功率比原車平均提高24.8%（改裝車已達(dá)70km/h），油門全開極速基本未變，總體油耗平均降低6.2%。
      2013年5月14日另一大型摩企對一輛110彎梁車作了整車臺架對比測試，15%油門開度改裝車功率比原車提高38%，同時油耗降低2.5%；30%油門功率比原車提高12%，同時油耗降低6%，油門全開極速基本未變。怠速一氧化碳排放降低21%，怠速從1500轉(zhuǎn)增高到1600-1720轉(zhuǎn)。
      據(jù)重慶大公館、蘭花兩個五羊本田摩托車專買店的銷售人員試騎了102cc排量的改裝F8彎梁車后講，該車力量明顯大于五羊本田鋒影125cc彎梁車。
      經(jīng)我改裝過的建設(shè)雅馬哈天劍王250（電噴）、豪爵鈴木EN150(電噴)、GZ150(電噴)、鉆豹125、EN125、GN125、望江鈴木GN250、新大洲本田焰影150、建設(shè)靈風(fēng)110、宗申150、110、隆鑫110等摩托車都有了明顯的增力節(jié)油效果，改裝摩托車在排氣管里面都基本上摸不見灰。在電噴摩托車上的有效實踐表明，本裝置可以運用到汽車上。
      本發(fā)明已于2012年9月3日向國家知識產(chǎn)權(quán)局同時申請實用新型專利和發(fā)明專利，實用新型專利已獲授權(quán)，發(fā)明專利已經(jīng)公布，并已進入實質(zhì)性審查階段。
      實用新型專利號：201220442815.1   發(fā)明專利申請?zhí)枺?01210319624.0
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彈簧一套30元，快遞費12元（西、北7省區(qū)15元）：成品小簧一只，半成品備用小簧一只，固定簧一只，大錐簧一只，柱塞化油器安裝膠木墊一塊，紙墊2張，用一備一。

定購說明地址、姓名、電話；摩托車排量、車型；真空膜或柱塞式化油器，或者電噴。
定購電話：13500336922 許先生
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本增力節(jié)能裝置詳情請閱：
《發(fā)動機增力節(jié)油改進方法公開，專利獲批，排放通過年審! 》
http://www./bbs/t_17473513_1.htm
十多位摩友改裝成功后的發(fā)言集中貼在1028樓（52頁）
http://www./bbs/t_17473513_52.htm
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本增力節(jié)能裝置安裝說明和圖片如下：
圖1：彈簧安裝位置
圖2：小彈簧安裝詳圖，若泡沫管絲口孔段短于9mm，主量孔旋不到底，就要將固定彈簧剪去1-2圈。
圖3：小彈簧安裝順序圖
圖4：錐簧安裝圖，

調(diào)試：改裝后，125、150車PZ26、PZ27柱塞化油器需將控氣的混合比螺絲反旋半圈左右（不同車型可能有差別），110車PZ20柱塞化油器混合比螺絲反旋1/4-1/3圈（根據(jù)實際情況而定），建設(shè)110-B及YMH-F8系列TK化油器和真空膜化油器無需調(diào)整，最終根據(jù)行車動力最好的情況來確定，火花塞顏色作參考。

如遇高速無力、大油門堵塞現(xiàn)象，首先將泡沫管里面的小彈簧改從固定彈簧下面安裝，若不行再將小彈簧剪短1-2圈后拉長即可解決。