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一、路況 路況對(duì)油耗的影響是非常大的，個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該排在第一的位置。在一個(gè)整天堵車(chē)的城市，或者一條堵車(chē)的街道，在一小時(shí)只能走幾公里的情況下，任你有再好的技巧，再高明的絕招，油耗還是不會(huì)低的。 所以在出門(mén)前，應(yīng)計(jì)劃好線(xiàn)路，盡量選擇距離最短、道路最平坦寬敞、最不堵車(chē)的路線(xiàn)行走。當(dāng)然，實(shí)際生活中很多時(shí)候是由不得你選擇的，當(dāng)上述因素?zé)o法兼顧時(shí)，就只能看哪個(gè)因素影響更大來(lái)決定了。 二、車(chē)況 車(chē)輛的狀況對(duì)油耗的影響也很大，如發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況、輪胎狀況、車(chē)重、變速器、風(fēng)阻等。如果這些部件工作狀況不良甚至出現(xiàn)故障的話(huà)，油耗就一定是高居不下的。 1、發(fā)動(dòng)機(jī)與油耗的關(guān)系 說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī)與油耗的關(guān)系，有的人往往把油耗的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的排量聯(lián)系在一起，認(rèn)為大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗會(huì)大于小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。這純粹是一種想當(dāng)然。大車(chē)和小車(chē)相比油耗相對(duì)較大主要是整車(chē)質(zhì)量上的問(wèn)題而不是發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油和車(chē)身輕量化或者汽車(chē)風(fēng)阻系數(shù)不同，后兩者在購(gòu)車(chē)之后車(chē)主對(duì)其辦法不多，但可以采取很多辦法對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制，以達(dá)到節(jié)油的目的。 （1）進(jìn)氣系統(tǒng)的故障，會(huì)導(dǎo)致油耗的增加；如空氣濾清器經(jīng)久不換，導(dǎo)致進(jìn)氣不夠，油耗一定會(huì)增加的；還有，節(jié)氣門(mén)很久沒(méi)有清洗，也會(huì)讓油耗增加。 （2）點(diǎn)火系統(tǒng)的故障比如火花塞有積碳 （3）油路故障，如噴油嘴臟了，供油系統(tǒng)有問(wèn)題等。 （4）磨合潤(rùn)滑不好，如車(chē)輪軸承部分缺少潤(rùn)滑油，致使磨擦系數(shù)增加，從而油耗也會(huì)增加等。所以新車(chē)一開(kāi)始的油耗一般不如已跑了一段時(shí)間的車(chē)子。 （5）另外，一些電噴的發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵傳感器，比如空氣流量傳感器、氧傳感器若工作不正常也將影響ECU對(duì)噴油時(shí)間的控制，造成油耗增加。 如果一輛汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)完全工作正常，有什么方法能夠進(jìn)一步節(jié)省油耗？可以從兩個(gè)大的方面著手，一是進(jìn)排氣系統(tǒng)，二是改善油品。 2、輪胎與油耗的關(guān)系 輪胎作為汽車(chē)的關(guān)鍵承載部件之一,承受車(chē)輛負(fù)荷、向路面?zhèn)鬟f驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力等作用。因此，輪胎也能影響汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性、操縱性和安全性。 什么樣的輪胎可以省油？ (1)折線(xiàn)花紋輪胎可省油 不同類(lèi)型花紋的輪胎的燃油消耗率不同，折線(xiàn)花紋輪胎比一般花紋要省油。 (2)節(jié)油輪胎可省油 節(jié)油輪胎比起同規(guī)格產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，在負(fù)載不變的情況下滾動(dòng)阻力值平均降低21%至24%。由于每減少3%-5%的滾動(dòng)阻力就能節(jié)約1%的燃油消耗，因此，如果一部車(chē)使用四條節(jié)油輪胎，平均可降低約5%的汽車(chē)燃油量。 (3)確保輪胎氣壓正確 養(yǎng)成定時(shí)檢查胎壓的習(xí)慣，至少每月檢查一次輪胎氣壓 車(chē)輛行駛除了本身動(dòng)力外，80%是要靠產(chǎn)生的慣性，如輪胎氣壓過(guò)低，與道路接觸面過(guò)大就會(huì)增加阻力，影響滑行。若胎壓比規(guī)定值低0.5kg/cm2，油耗將增加5%。輪胎氣壓偏低還將增加方向的不穩(wěn)定性，且加劇輪胎磨損。 (4)不要隨意更換寬胎 輪胎越寬則帶來(lái)的摩擦阻力越大，寬胎會(huì)增加油耗，浪費(fèi)你的油錢(qián)。 (5)定期檢查調(diào)準(zhǔn)駕駛盤(pán)和輪胎 車(chē)子舊了，輪胎和駕駛盤(pán)往往會(huì)失準(zhǔn)，就會(huì)越來(lái)越耗油。 3、車(chē)重與油耗的關(guān)系 對(duì)一臺(tái)車(chē)油耗影響最大的因素其實(shí)要算車(chē)重。行駛同樣的距離，越重的車(chē)做功越多，也就需要更多的燃油。人們常說(shuō)日系車(chē)省油，其實(shí)除了發(fā)動(dòng)機(jī)的因素外，日系車(chē)車(chē)重往往比歐美車(chē)型輕也是很重要原因。 減少汽車(chē)負(fù)重 不要在車(chē)內(nèi)放不必要的重物，載物架也可拆下。實(shí)踐證明，10公斤物品隨車(chē)行駛500公里耗油200毫升。 車(chē)輛超載，超過(guò)額定載重量，每增加1kg的負(fù)荷，每km將增加0.01的油耗。因此，市內(nèi)行車(chē)要盡量減輕自身重量，去除一些不必要的“累贅”。平時(shí)不用，只是出長(zhǎng)途時(shí)才用的物品不要長(zhǎng)期放在車(chē)上，而應(yīng)等出長(zhǎng)途時(shí)再帶上。 比如備胎。平時(shí)也可以拿下來(lái)，長(zhǎng)途時(shí)再放上去。當(dāng)然前提是家里有空的地方。水，不要有事沒(méi)事放幾箱在車(chē)上。 如果實(shí)在很想省油，可以把除駕駛座以外的座椅、頂棚等等都拆掉!嘿嘿！ 4、變速箱參數(shù) 自動(dòng)擋變速箱，擋位越多越省油，無(wú)級(jí)變速CVT最省油。 5、風(fēng)阻系數(shù) 很多人認(rèn)為風(fēng)阻只是一個(gè)微小的技術(shù)參數(shù)，但是在實(shí)際使用中它與耗油之間的關(guān)系非常大。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛高速行駛中，最大的阻力就來(lái)自空氣。因此風(fēng)阻系數(shù)哪怕是0.01的降低油耗也會(huì)帶來(lái)很大的不同。 高速行駛時(shí)要關(guān)窗 增強(qiáng)密封以減少風(fēng)阻，當(dāng)時(shí)速達(dá)到80公里以上，開(kāi)窗后因風(fēng)阻產(chǎn)生的油耗比開(kāi)空調(diào)時(shí)要多，因此高速行駛時(shí)關(guān)空調(diào)開(kāi)窗并不可取。 6、機(jī)油與油耗的關(guān)系 機(jī)油一定要加到正常范圍，即上下標(biāo)限之間，如果超過(guò)上限，也會(huì)增加油耗。據(jù)一些車(chē)主的經(jīng)驗(yàn)，正常應(yīng)加4升機(jī)油的如果加到4.5升，車(chē)輛的百公里油耗會(huì)增加2升。 三、駕駛習(xí)慣 1、柔和起步 掛低擋起步，緩緩地踩下油門(mén)踏板，緩慢加速。讓汽車(chē)達(dá)到一定擋位速度時(shí)，學(xué)會(huì)聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來(lái)逐步把擋位從低換到高。這可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫時(shí)間，增加燃油的利用率。如果啟動(dòng)時(shí)轟大油門(mén)來(lái)提速，這樣不但傷車(chē)也會(huì)大大增加耗油量。 油門(mén)忌大起大落，加油要“柔”。一輛車(chē)耗不耗油，很大程度在駕車(chē)者的加油方法。有的人喜歡有事沒(méi)事轟幾下油，這種習(xí)慣最不好。原地轟一次大油門(mén)，等于行駛1km。想節(jié)油，正確加油是關(guān)鍵，要輕踏輕放，切忌猛踩猛踏，使發(fā)動(dòng)機(jī)在瞬間高速下工作 急加速耗油成倍增加。 在日常行車(chē)中，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車(chē)道時(shí)，喜歡急加速、急剎車(chē)的總有人在，這樣開(kāi)是很爽，不過(guò)代價(jià)是油耗大大增加了。增加多少，有人曾做過(guò)加速行駛油耗試驗(yàn)：讓車(chē)輛勻速行駛進(jìn)入測(cè)試路段后，試車(chē)員將油門(mén)踩到底行駛，完成規(guī)定距離的行駛后發(fā)現(xiàn)，急加速油耗比勻速行駛增加了2~3倍。 2、盡量使用經(jīng)濟(jì)車(chē)速，少用過(guò)低和過(guò)高速度 任何一款車(chē)都有經(jīng)濟(jì)時(shí)速，在這個(gè)速度行駛時(shí)最省油，低于這個(gè)速度或高于這個(gè)速度油耗就會(huì)上升，一般轎車(chē)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速處在60Km/h~80Km/h之間。當(dāng)汽車(chē)運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)時(shí)速時(shí)是最省油的。無(wú)論車(chē)速過(guò)高或過(guò)低對(duì)節(jié)油都不利。車(chē)速低時(shí)，活塞的運(yùn)動(dòng)速度低，燃燒不完全。車(chē)速高時(shí)，進(jìn)氣的速度增加導(dǎo)致進(jìn)氣阻力增加，這些都使耗油增加。 長(zhǎng)時(shí)間以極低的速度或者極高的速度行駛，油耗會(huì)大幅度上升。拿我的小森來(lái)說(shuō)，平時(shí)在市內(nèi)走，車(chē)速大都是在60公里以下，油耗一般在百公里14升多，如果多一些急加速開(kāi)，最高油耗達(dá)到20個(gè)；如果是上路按120－130的速度走高速，油耗是在10個(gè)左右，曾經(jīng)有過(guò)一箱油三分之二是以60－80公里時(shí)速走三級(jí)柏油路，三分之一是以120公里以?xún)?nèi)速度走高速，油耗僅為7.5升；但要是按160－180走，油耗就又上升到14個(gè)多。 3、輕抬油門(mén) 不但柔和加油能省油，輕抬油門(mén)也能省油。如果猛抬油門(mén)，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，并使汽車(chē)產(chǎn)生“顫動(dòng)”，而使耗油量增加。 4、減少使用制動(dòng) 制動(dòng)實(shí)質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過(guò)程，制動(dòng)意味著能量的消耗。所以在通過(guò)交叉路口、下坡，都應(yīng)提前抬起油門(mén)，使汽車(chē)自然滑行減速達(dá)到“以滑代剎”的目的。 頻繁地啟動(dòng)、制動(dòng)。除了油門(mén)就是剎車(chē)，這是最費(fèi)油的。據(jù)專(zhuān)家測(cè)定：汽車(chē)每啟動(dòng)一次的耗油量可以行駛3km，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損相當(dāng)于50km的磨損量；汽車(chē)每緊急制動(dòng)一次，所浪費(fèi)的油可行駛2km，對(duì)輪胎的磨損相當(dāng)于行駛80km的磨損量。因此，要避免頻繁地啟動(dòng)、熄火、剎車(chē)。能不發(fā)動(dòng)車(chē)時(shí)決不隨意發(fā)動(dòng)，一經(jīng)發(fā)動(dòng)就要即刻上路；著了火的車(chē)，在短暫等人時(shí)還不如不熄火；剎車(chē)則提倡預(yù)見(jiàn)性的“點(diǎn)剎”，避免緊急制動(dòng)。 5、保持跟車(chē)距離 如果道路擁塞，而前車(chē)又經(jīng)常剎車(chē)，就應(yīng)該和前車(chē)保持足夠的跟車(chē)距離，這樣既可以從容減速，又可以減少制動(dòng)次數(shù)，以達(dá)到省油的目的。當(dāng)然目前在中國(guó)這個(gè)方法只怕不太現(xiàn)實(shí)，不等你拉大跟車(chē)距離，早就被后面的車(chē)加塞了! 6、超車(chē)要干脆利落，一次完成 特別是在城市行車(chē)、道路狹窄、前車(chē)不讓的情況下，往往會(huì)猛加油、猛制動(dòng)交替發(fā)生，其耗油是正常行駛耗油的2倍以上，因而超車(chē)宜選擇在道路寬闊的路段，一次完成。 7、如果沒(méi)有必要，盡量少使用空調(diào) 使用空調(diào)制冷是耗油的“大戶(hù)”，同樣的行駛速度下，每100km將增加2~3L燃油。 但當(dāng)時(shí)速達(dá)到80公里以上時(shí)，就不要為了不使用空調(diào)而開(kāi)窗，因?yàn)殚_(kāi)窗后因風(fēng)阻產(chǎn)生的油耗比開(kāi)空調(diào)時(shí)要多，因此高速行駛時(shí)關(guān)空調(diào)開(kāi)窗并不可取。 8、高擋行車(chē)省油 一般來(lái)說(shuō)，要盡可能使用高速擋行車(chē)，少用中間擋。 三擋長(zhǎng)距離高速行車(chē)，比四擋正常行車(chē)油耗要增加10％，而如果用二擋代替三擋行車(chē)，油耗還會(huì)增加。低擋高速肯定費(fèi)油。高擋低速肯定省油。 四、用油 1、加優(yōu)質(zhì)油而不是簡(jiǎn)單地加高標(biāo)號(hào)油 別信汽油辛烷值越高越好的說(shuō)法。如果你的車(chē)93號(hào)汽油已足夠，不必硬給它98號(hào)汽油，這并不會(huì)提高效率或動(dòng)力。 在加油之前先閱讀愛(ài)車(chē)的使用說(shuō)明手冊(cè)，了解發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是多少再確定該加多少號(hào)油。如壓縮比在8.5至9.0之間，可以加90號(hào)或93號(hào)汽油；如壓縮比在9.0至9.5之間，可以加93號(hào)或97號(hào)汽油；如壓縮比9.5至10之間，就應(yīng)該用97號(hào)或98號(hào)汽油；如壓縮比在10以上就用98號(hào)汽油。如基本行駛于市內(nèi)，50％以上的時(shí)間時(shí)速低于60公里，加97號(hào)汽油并不會(huì)比93號(hào)汽油有明顯好處；而當(dāng)50％的時(shí)間以100公里以上時(shí)速行駛時(shí)(如跑高速)，為使發(fā)動(dòng)機(jī)功效更好地發(fā)揮，應(yīng)使用97號(hào)汽油。發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在9.5以上的車(chē)在120公里/小時(shí)行駛時(shí)，使用97號(hào)汽油比使用93號(hào)汽油百公里可節(jié)省1至1.5升汽油，不僅不會(huì)增加開(kāi)支，而且對(duì)愛(ài)車(chē)的保養(yǎng)還有一定好處。 2、加油要合適 加多少油最合適？如果基本行駛于市區(qū)，且加油比較方便，則不必一次加滿(mǎn)。載著滿(mǎn)滿(mǎn)一箱油會(huì)增加自重，徒增油耗，一般而言，一次加上30升足矣。特別是新車(chē)，更不要第一次就一下子加滿(mǎn)，這有可能會(huì)使油浮及傳感器失靈，導(dǎo)致油表失真。 究竟何時(shí)加油最合適呢？有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)認(rèn)為，加油時(shí)間應(yīng)選擇在早晨和晚上。其理由是，由于汽油的熱膨脹系數(shù)高，氣化點(diǎn)又比較低，對(duì)溫度變化反應(yīng)敏感，而一般情況下早晚與白天溫差在10攝氏度以上，所以加油選在早、晚氣溫稍低的時(shí)候，油可能會(huì)加得多一些。當(dāng)然，也有人認(rèn)為，現(xiàn)在加油站儲(chǔ)油池均安裝在地下，且有一定的防護(hù)層，汽油溫度基本不會(huì)隨外界溫度的變化而劇烈變化，因此不存在油量問(wèn)題。 當(dāng)然，最為重要的是不要等油燈亮了再加油。因?yàn)橛捅梦挥谟拖鋬?nèi)，油泵連續(xù)工作時(shí)溫度較高，浸在燃油中可以有效降溫，而油燈亮?xí)r說(shuō)明油面已低于油泵，如果每次都等燈亮再去加油，會(huì)縮短油泵的使用壽命；另外，存油太少或燃油耗盡，還有可能燒毀油泵。 (網(wǎng)上車(chē)市)
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